Upravljački stub trči: uzroke i njihovo uklanjanje. Popravak volana

Servisnost upravljačkog programa zavisi ne samo od manevarske sposobnosti automobila, već i od vaše sigurnosti. U nekim situacijama, gubitak kontrole mašine za ubrzavanje može dovesti do nepopravljivih posledica. Nakon pronalaženja najmanjih promena ponašanja automobila ili eksternih zvukova iz elementa kontrolnog sistema, odmah morate zaustaviti kretanje i preduzeti mere za identifikaciju i uklanjanje kvarova. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima za kucanje u upravljaču prilikom okretanja kormila io mogućim posljedicama ove pojave na primjeru VAZ-2109. Takođe ćemo pokušati da shvatimo kako da dijagnostikujete neispravnost mehanizma za pričvršćivanje i popravite ga sami.

Sorte kontrolnih sistema

Upravljačka struktura modernih automobila može biti od dve vrste:

• Worm;
• Rack i zupčanik.

Prvi je opremljen skoro svim modelima klasičnog VAZ-a. Zove se crv, jer je glavni element mehanizma ovde takozvani crv, što je neka vrsta nastavka osovine krila. U stalnom je angažovanju sa valjkom pričvršćen na osovinu bipoda, koji zapravo prenosi silu na upravljačke šipke. Ovaj dizajn vam omogućava da tokove pretvorite u veliki ugao i savršeno potisnite udarce i vibracije koje dolaze sa točkova.

Rack-and-pinion upravljački zupčanici su opremljeni prednjim pogonom VAZ-a porodica Samara i Lada. Njihov mehanizam ima drugačiji dizajn. Sve je malo jednostavnije ovde. Kraj upravljačkog vratila je opremljen zupčastom glavom, koji, pritiskom na posebnu stalku, ima zupce na gornju stranu, pomera ga u horizontalnom pravcu. Ovaj dizajn je jednostavan, kompaktan i visoko pouzdan.

Više informacija o rack mehanizmu

Na prvi pogled, uređaj rack mehanizma može izgledati prilično komplikovano. Ako uzmete u obzir samo glavne delove, ne računajući upravljač i kolonu, oni će biti više od dvadeset. Sama graba izgleda kao polovina tako velika koliko je.

Na njegovom gornjem delu su uzdužni zubi povezani sa pogonom. Stalci se nalaze u aluminijumskom kućištu punom specijalnom mastom. Njegov centralni deo ima rupe za pričvršćivanje unutrašnjih vrhova upravljača . U ovom trenutku, poklopac motora ima rezanu testeru gumeni anter. Unutrašnjost, šipka se drži u položaju pomoćnom rukavom, obično iz PTFE-a. Prilagoditi svoju mobilnost je posebna stanica.

Kao što možete vidjeti, u stvarnosti, u rack mehanizmu nema ništa komplikovano. Ako shvatite šta svi elementi poslužuju i kako oni rade, možete ih održavati i popravljati bez ikakvih posebnih problema.

Kucanje u upravljaču

Upravljač VAZ-a u proseku "medicinske sestre" do 100 hiljada km vožnje. Naravno, u normalnom radu. U nekim slučajevima, to može mnogo ranije prestati. Glavni znak okvare upravljača je udarac. Pojavljuje se ili sa oštrim okretanjem krila, ili sa jakim okretanjem, ili kada udarite u bok. Kucanje u šinu može biti rezultat:

• Ostavljanje zatezanja potisne navrtke;
• Oslobađanje vijaka za pričvršćivanje krutih krmača;
• Prirodno habanje nosača ili pogonske opreme;
• Neispravnost podupirače;
• Nositi dijelove mašine uzrokovane rupture ante.

Zatim ćemo detaljnije pogledati svaki od razloga, ali prvo ćemo shvatiti kako pravilno i tačno dijagnozirati propast.

Rešavanje problema

Dakle, ako primetite da kormilo za kormilo kuca, morate da odredite odakle to kucanje dolazi, i odbacite varijante kvarova na komponentama šasije automobila. Počnimo sa zajedničkim tačkama. Vozite vozilo na ravnu površinu. Izađite iz kabine, otvorite haubu. Započnite rotiranje volana desno i levo, odvijte ga dok se ne zaustavi. Ako tokom ovog procesa kormilo za upravljač kuca, stvarajući karakterističan zvuk sa oštrim okretanjem volana, možete biti sigurni, upravo to, a ne amortizeri, a ne SHRUS. Da biste dobili veću ubedljivost, zamolite pomoćnika da okrene upravljački točak i stavite dlan na gornji deo kartera. Kada se točak isprazni, sigurno ćete osećati vibracije rukom tokom tog udarca. Ovi znaci su tipični za habanje samog rack-a, pogonske opreme ili neuspjeha nosača. Slični simptomi mogu se desiti sa slabim zatezanjem zaustavljače.

Ako ne pokazujete udarac prilikom okretanja točkova, povucite upravljačke šipke rukama. Ako postoji problem, definitivno ćete pronaći odgovarajuću igru.

Odstranjivanje zatezne navrtke

Često upravljački rack udari zbog slabljenja zavrtnjeve, koja služi za podešavanje njenog kretanja unutar kartera. Što je više zategnuto, strožiji upravljač će se okretati i obrnuto. Drugim rečima, navrtka, oslobođena više nego što je potrebna, izaziva pojavu reda između šipke i stopala. On je uzrok kucanja.

Proverite da li upravljački stub kuca upravo iz tog razloga, to je lako, ali za to će vam trebati poseban osmougaoni ključ za 17. Možete ga kupiti u bilo kojoj autoshop-u. Sada morate pronaći lokaciju orah. I nalazi se na dnu kartera u blizini vakuumske kočnice. Obično je zaštićena plastičnom ili gumenom kapicom, koja će se trebati ukloniti. Kada se to uradi, pokušajte da koristite taster da zategnite maticu okretanjem u suprotnom smeru kazaljke na satu. Normalno zatezanje se uzima u obzir kada se navrtka naviše do stopala, a zatim se oslobodi do 24 stepena. Ovo obezbeđuje razmak između njega i stopala, jednake 12 mm.

Prozirni vijaci upravljačkih šipki

Svaka upravljačka šipka je pričvršćena na šinu pomoću jednog vijka. Oni su na prednjoj strani, grubo usredsređeni. Da biste stegnuli ove vijke, potreban vam je ključ (glava) za 22, kao i veliki odvijač. Sa drugom ćete morati savijati strane ploče, blokirajuće glave. Jednostavno zategnite svaki od vijaka dok se ne zaustavi, proverite ručno da li se igra između šipki i rack-a.

Razblažimo šinu

Sada pređemo na greške koje se ne mogu otkriti bez demontaže upravljačkog mehanizma. Ako ste uklonili igru između šipki i rack, i između njega i zaustavljanja, a udarac nije nestao, onda ćete morati demontirati ceo uređaj.

Popravljanje VAZ upravljačkih šina nije složen proces. Kada ga sami rastavite i odmah razumejte princip njegovog delovanja. Prvo, uklonite gumeni nosač koji se nalazi na desnoj strani kartera i uklonite gumeni poklopac. Sa leve strane, takođe morate ukloniti zaštitni poklopac i nosač. Sa oktaedričnim ključem odvrnite zaustavni navoj i izbacite stop.

Koristite šrafciger da biste podmetnuli gumeni prtljažnik pogonske opreme i uklonite ga. Odvrnite maticu za pričvršćivanje ležajeva pomoću tastera "24". Uklonite zupčanicu iz kućišta motora. Posle toga možete izvući samu grablje.

Amortizacija

Obratite pažnju na stanje pogonske opreme. Njeni zubi ne bi trebali imati znakove mehaničkih oštećenja.

Ako su prisutni, potrebno je promijeniti. Isto važi i za zube lajsni. Pričvrstite zupčastu opremu i pratite kako se upuste u opremu. Ako postoji habanje, mehanizam treba zameniti. Moguća je popravka upravljačkih nosača, što znači njihovo oporavak, ali je teško opravdano. Ako i uspem nešto učiniti, onda za malo vremena. Nakon nekog vremena, greška će se manifestovati.

Ako je mehanizam iscrpljen, izlaz jedan je novi upravljač rack. Cena rezervnih delova je oko 3500 rubalja. Slažem se, ovo nije tako skupo ako se radi o sigurnosti.

Podupirač rukav

Da li je dobro sa rackom i zupčanikom? Idemo dalje. Uklonimo fluoroplastičnu čaure iz kartera. To je zbog toga što najčešće udara upravljač VAZ-2109, odnosno, zbog njegove habanja i habanja. Ako je istrošena ili deformisana, odmah se menja, pošto vrijedi peni. Ali najbolje je da ne kupite jedan od njih, već komplet za popravke, koji uključuje zaustavljanje sa navrtkom i oprugom, kao i set zaptivki i brtvila. Zamenjivanjem grmlja i svih ovih malih elemenata, dobijate potpuno radni upravljač.

Anter ruptura i habanje mehanizma

Gumeni anter na karteru služi da zaštiti čitav upravljački mehanizam od prljavštine, prašine i vlage. Pored toga, sprečava curenje iz maziva u karteru. Verovatno ste čuli frazu "tečnost upravljača". Dakle, ovo mazivo teče kroz iskrivljenu kapu za prašinu. Njegova oštećenja će neizbežno dovesti do prevremenog otkaza kontrolnog mehanizma. Pored toga što će ostati bez podmazivanja, tako i vlaga sa prašinom će ozbiljno ubrzati proces habanja. Nakon što ste saznali da u vašem vozilu tečnost upravlja, odmah idite u prodavnicu za novu anteru. I ne zaboravite da kupite mast.