AutomobiliAutomobili

Zbog onoga što je automobil vuče na lijevo prilikom kočenja?

Na rad auto bio siguran kao moguće, vlasnik je obavezan da prati stanje svih njegovih komponenti. Prema statističkim podacima, najviše od svih nesreća dogoditi ne zbog nedostatka razumijevanja pravila saobraćaja ili lošeg upravljanja, ali zbog raznih problema u kočenje i upravljanje opremom. Vlasnici "AvtoVAZ" proizvodnju automobila često može čuti da je automobil vuče na lijevo prilikom kočenja. To nije dobar znak. Morate dijagnosticirati i ispraviti problem. Hajde da saznamo šta je razlog i kako ga riješiti.

U stvari, to je tipičan problem za vozila, koja su već dugo u funkciji. Pri vožnji ili kočenja kotača teži da se okreće, čime se odbacuje vozila iz ravno trčanje. Ova situacija se događa, ne samo prilikom kočenja, ali i na set stopa.

Iz nekog razloga, automobil ide u stranu?

Postoji nekoliko kvarova koji uzrokuju automobil povući desno ili lijevo. Ponekad vozači krivi stanju površine ceste. Ali to nije uvijek kriv put. Najčešći razlog za ovakvo ponašanje leži u vrlo specifične greške.

luft volan

Svaki proizvođač motornih vozila omogućava određenu dozvolu. Za automobile je manje u odnosu na kamion, ali i dalje mora biti u skladu sa normom. Ako se stupanj reakcije je veća od dozvoljene na pasošu (15 stepeni), a zatim automobil će poletjeti u smjeru kretanja. Da bi riješili problem podešavanjem upravljača sistema.

Raseljavanje zadnjih točkova u odnosu na tijelo

Mijenjanje geometrijskih parametara tijela - što je prilično rijedak razlog. Međutim, zbog toga prilikom ubrzavanja i kočenja automobila vuče lijevo ili desno.

Sve je vrlo banalna - razlog nije na karoseriji promjene i pogrešan rad obavljen podešavanjem položaja prednjeg par točkova u odnosu na zadnje. Ako ste ispravno podesili sve, to neće biti nikakvih problema.

Pogrešan kalibracija kolaps

Problemi ove vrste ponekad može doći ako ste pogrešno stavio kolapsa na zadnje točkove. Ako postoji značajna razlika između uglova, volan će skrenuti. Ali onda, koji deo ostavlja mašinu ovisi o veličini kolapsa. To se dešava kada je postavljen jedan točak sa negativnim kut, a drugi - s pozitivnim. Izlaz - ponovno podesite konvergencije nagiba.

neujednačen pumpa

Ako je automobil vuče na lijevo prilikom kočenja, preporučuje se provjeriti lijevo guma.
Ako je razlika pritiska veća od 0,5 atmosfera, možda je razlog tome. Da biste uklonili dovoljno izjednačiti tlak u gumama. Problem nestaje sama od sebe.

Oštećena guma

Ovo je važniji razlog. Gume imaju tendenciju da se istrošiti samo djelomično. Prema tome, stabilnost kretanja sve točkova može biti izgubljen. Mora biti temeljno veruju da je stanje sve gume. Ako zamijenite oštećene gume nije moguće, možete ih okrenuti glatkom stranom van. To je način da se vrati stabilnost vozila pokret, kao i uštedjeti na zamjenu guma. Ali moramo imati na umu da se to može samo pomoći u kratkom roku. Gumene ipak morati mijenjati.

Automobil se samo za vrijeme kočenja

Pogledali smo nekoliko razloga zašto je automobil odluta iz ravne linije kretanja. To se manifestuje u svim slučajevima - kada se vozi, zapošljavanje i smanjenje brzine. trebate zaustaviti na zadnjem karakteristične detalje.

Stručnjaci kažu da će, ako je automobil vuče na lijevo prilikom kočenja, kočnice jastučići su krivi za to su oduzete bubnja ili diska. Dijagnoza u ovom slučaju je vrlo jednostavna. Svako putuju automobilom oko 10-15 minuta, povremeno pokušava da uspori lako. Zatim zaustaviti i provjeriti diskova za grijanje. Ako su previše vruće, jasan razlog za akcije. Oni u klinču na kočnice. Ponekad je problem u pratnji karakterističan miris paljevine.

Ova greška se može pojaviti samo na jednoj strani. Također vrijedi checking out jastučići za trošenje uniformnosti. Kako to utiče na našu situaciju? Ako postoji neujednačena trošenje, prilikom kočenja automobil vuče lijevo ili desno (ovisno o istrošenosti). Problem je riješen žlijeb ili zamijenite disk.

VAZ-2107 i kočioni sistem

Ako je uređaj u pravcu pedale, a zatim, kao što je već gore opisano, problem leži u kočioni sistem automobila. Preporučuje se da provjerite koliko dobro prilagođen zadnje jastučići.
Prilikom kočenja automobil vuče na lijevo (VAZ-2107 injektor uključen) vjerovatno će zamijeniti jastučići kada nisu u potpunosti promijenilo. Zbog nejednake istrošenosti na jednom od parova točka pedala dolazi do različitih otpora. Jastučići bubnjevi variraju u parovima na obje osovine. Također, ne biti u redu provjeriti stanje samih bubnjeva. Na površini sve vrste oštećenja može se proizvoditi u dogledno vrijeme:

  • Rizike.
  • Ogrebotina.
  • Teaser.

Ako radnu površinu kočnog bubnja (ili podloge) su ulje ili druge uljanih tekućine, onda je to još jedan razlog zašto je automobil vuče na lijevo prilikom kočenja. Preporučuje se da provjerite koliko dobro fiksnih elemenata u prednji ovjes mašine. Istovremeno provjerite montažnih nosača sa prednje kočnice.
Ako dotrajali klipove u kočionim cilindrima, to može dovesti do ogrebotina. Kao rezultat toga, klip će zaglaviti. Konačno, moguće propust regulatora sile kočenja (zajedničko "čarobnjak").

Vuče u stranu za vrijeme ubrzanja

Ako je auto sa pogonom na prednje točkove, dok se opruge su instalirani dodatni odstojnika, to će ići ravno na kurs. U kom pravcu će oduzeti će zavisiti od toga kako stranke uspostavio deblji spacer. Dva pola osi radi u ovom slučaju pod različitim uglovima. Zbog različitih centrifugalne sile pri vožnji automobila povuče u stranu.

Na prvoj VAZ se ovo dogodi često. Ali ga možete ukloniti uz pomoć samo-korekcije. Ako se kočenje mašina vuče lijevo (VAZ-2109, na primjer) je dovoljna da ukloni podložaka sa police na jednoj strani i instalirati ih u suprotnom pravcu. reakcija pedale treba stabilizirati.

Vuče u stranu nakon skretanja

Na "Audi-100", kao i "Moskvich-2141" su da se udalji od ravno naravno javlja samo prilikom skretanja. Nakon što je vozač okrenuti volan skroz na desno, automobil ide u desno. Ako je volan je pretvoren u lijevo, a vožnje i prilikom kočenja automobila izvukao na lijevu stranu. Razlozi - vrhunski podršku.
Ako su zaglavili, proljeće kuca na kup, a ne da biste, kao što bi trebalo biti po dizajnu. Problem je lako riješiti zamjenom oštećenog dijela.

O potrebi redovnog dijagnozu i MOT

Ovih grešaka i rad eliminirati njih nije pretvorio u mjesečnu proceduru, ne sme da zanemari rutinu MOT, pravovremena dijagnoza kočionog sistema i suspenzija automobila. Redovno čistite kočioni sistem od prljavštine.

Dijagnostika će se izbjeći mnoge probleme ne samo u kočenje i suspenzija. Ako povremeno pregledati svoj automobil, može biti pravovremeno ukloniti zaglavljeni jastučići, podesite pete-out, izjednačiti pritisak u gumama. A onda je auto više neće ići u stranu, a vožnja će biti mnogo sigurnije i udobnije.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.