ATS-59: povijest, opis, specifikacije,

1954. godine, u Kurgan biljka, čija je glavna proizvodnja je usmjerena na proizvodnju teške dizalice, prolazi reorganizacije. Sada je njegov zadatak bio je razvoj nove grane u inženjerskoj industriji. Naime, rukovodstvo fabrike je naručen za dizajn i uspostaviti serijsku proizvodnju artiljerijske traktora srednje klase bageri. S tim u vezi KZTK preimenovan u CMH (Kurgan Plant Machine Građevina).

Prva srednja arttyagachi

Kao što je iskustvo u proizvodnji ove vrste strojeva u Kurgan nije bilo, za razvoj prvog stručnjaka traktor CB Čeljabinsk traktor Plant su bili uključeni (CTZ), koji, u stvari, razvio mašinu. On je vodio projekt I. S. Kavyarov, koji je prethodno radio kao zamjenik glavnog projektanta CTZ, a 1954. godine imenovan glavni dizajner u CMH.

Prva ATS prikupljeni tegljači, izašao iz proizvodne hale u samo nekoliko mjeseci nakon početka projekta. Automobil se ispostavilo vrlo uspješan, a na osnovu njega biljka je proizvela nekoliko verzija transportera vojnih i građanske orijentacije.

Narednih automobil pušten je u punoj snazi KB KMZ, bilo je arttyagach ATS-59 (fabrika kod - "650").

Opis novi arttyagacha

razvoj traktor je počeo 1956. godine. Stroj namijenjen prvenstveno za vuču artiljerijskih sistema i prikolice, kao i transport municije u leđa, planinarske opreme i borbena ekipa služi vuče pištolj.

Ispred ATS-59, neposredno iznad glavnog friktsionalom i CAT, nalazi zavarene metalne kabine, dizajnirana za dvije osobe (vozač i starijim mašinama).

kabine je vrlo mala, čak i za dvije osobe, uz malo nezgodno ulazna vrata. U središtu kabine je uređen veliki poklopac koji daje pristup čvorova prenosa i glavnog kvačila.

PPC-terenskim vozilom ATS-59 dizajneri su dali svoj doprinos omogućava povezivanje PTO pogon prilikom povezivanja priloge.

Mašina okvir predstavljeni nosi vrlo čvrste konstrukcije, zavarene od debljine lima.

Agregat dizajneri pozicioniran između kabine i platforme tereta.

Šasija uključene nezavisne torziju suspenzija sa pet dvokrevetnih valjci za podršku na svakoj strani. U prvom (nesugestivan) i zadnji točkovi montiran tip poluge hidraulika amortizera. Sami valjci su dubl dizajna, a velikog promjera.

Na klupama se nalazi u sklapanje, koji može stati 12-14 ljudi natrag u kamion utovarne platforme predviđeno. Pod klupe predviđena mogućnost da se, ako je potrebno, instalacija dodatnih rezervoara za gorivo. Top za tijelo zaštitu od vremenskih krije vodootporni šator s prozorima.

Također ATV ATS-59 je opremljen sa obrnutim pull vitlo, nalazi se na stražnjoj strani uređaja.

Zbog automobil raspored dizajniran je okrenuo vrlo otporna na istovar pri vožnji na nizbrdici. Visoka cross-ATS-59 omogućava da se radi u gotovo bilo off-road uvjetima.

Put od pilot mašine za serije

Prvi prototipovi vozila za sve terene izgrađene su 1958. godine, a onda je počeo ciklus sveobuhvatnih tvornice test za rublje, nakon prolaska koji za traktor počeo narednu rundu revizija. U ovom trenutku, iskusili smo vojne traktor, koji su uglavnom pozitivno ocijenili automobil i odveo u servis, promijeniti tvornica oznake na ATS-59.

Dalje usavršavanje mašine je sprovedena u toku proizvodnje. Prvi eksperimentalni serija od 10 automobila napustio lokal postrojenja do kraja proljeća 1961. Godinu dana kasnije, oslobađanje svih terensko vozilo dostigao nivo od 120 primjeraka mjesečno. Osim toga, posao je obavljen u paralelno stvoriti različite verzije traktora. Kao rezultat toga, biljka na osnovu 59. počela proizvodnju popločavanje i kablovsku w / e načine, i buldožera.

Posebno naručila sa vojnim traktor bum dizalica ATS-59 je pušten. To je našlo svoju primjenu u anti-raketne snage.

ATS-59: Specifikacije

1. dimenzije rover - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (visina uz gornji nivo kabine).

2. carinjenje - 42,5 cm.

3. Road staza - 2 m do 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. ivičnjak mase - 13 m do 200 kg.

6. Elektrana - W650G kapaciteta 300 l / s.

7. Maksimalna brzina pod punim opterećenjem, dok vozite na autoputu - 39 km / h.

8. Krstarenje sa punim opterećenjem sa prikolicom:

• na autoputu - 730 km;
• na terenu - 500 km.

9. Dozvoljena savladali nagib padine prilikom vožnje bez prikolice - 35 stepeni.

10. Kapacitet:

• dopuštena težina tereta koji se prevozi u leđa - 3 tone;
• ograničiti masa prikolice - 14 tona.

Evaluacija mašina

Ukupno vrijeme rada svih terensko vozilo-traktor ATS-59 se dokazao kao vrlo pouzdan i, najvažnije, niske održavanje mašina. Što je u širokoj upotrebi u vojsci kao osnova šasija specijalnih nadgradnji traktora i. A civilni automobil u bazi koristi u razvoju novih područja u zemlji neprohodnim.

Stari traktor sa novim kabine

Jedina mana traktora - blizak kabina - eliminirana sa pojavom ATS-59. U stvari, to je bio isti ATC-59, karakteristike koje ostaju nepromijenjeni u novom modelu, ali sa potpuno drugačiji, potpuno redizajniran i prostran šest sedišta kabina, opremljena sa snažnijim grijanje. Takva obrada je dodao popularnost i povećana potražnja za auto.

I nakon KMZ obustavio proizvodnju Caterpillar traktori u vezi sa potrebom konverzije proizvodnih linija za proizvodnju BMP proizvodnja terenska vozila se ne zaustavi, i prebačen je u Poljskoj, dok se sastoje u velikom broju zemalja "Varšavskog pakta".