Aviona sa vertikalnim poletanje. VTOL

Svestranost i odličan dizajn kombinira jedinstvene avijacije tehnologija - VTOL. Najboljih umova Rusije, Engleske i SAD-u mnogo godina razvoja i njihovo dalje modernizaciju stvorili su konkurentni model legendarna. Povećanje brzine, visina leta, nosivost, i borbene karakteristike povezane sa robusne stalnom poboljšanju mlazni motor. To je ono što je avion sa vertikalnim uzletanje glavne baze Ratnog vazduhoplovstva svjetskih sila.

Prvi vertikalni

Već prvi eksperimentalno osnovan 1954. godu tehniku vertikalnog polijetanja i slijetanja je razviti model 65 Air Test vozila. Projektirana dizajn sastojao od dostupnih u prisustvu agregata različitih avijacije jedinica - trup i vertikalni rep je pozajmljen iz trupa aviona, krila - avion Cessna Model 140A, a šasija - u helikopter Bell Model 47. Do sada, moderni dizajneri su iznenađeni kako je kombinacija ovih pojedinačnih elementi mogao dati takav rezultat!

Avion američke kompanije Bell je bio spreman do kraja 1953. Mjesec dana kasnije, prvi let sa vise u zraku, a šest mjeseci kasnije - svoj prvi slobodan let. Ali modernizacija aviona nije zaustavio, čak i za testiranje godinu i ispitivanja u zraku je prilagođen potrebne performanse.

Reaktivna, ali ne baš

Nalazi se na strane trupa motora silazni okreće za 90 stupnjeva, stvarajući na taj način podizanje snage i potisak za let. Turbopunjač vrši intenzivne ishrane direktno se zrak na krajevima krila i rep. To omogućava kontrolu na cijeli režim aviakonstruktsiey lebdeći, uz zadržavanje ovu mogućnost, čak i kada vozite pri malim brzinama.

Ali ubrzo su rezultati testova, Bell je odbio da nastavi sa projektom. Prvi avion sa vertikalnim poletanja potiska mlazni motori, teško da premašio vlastite uzlijetanja težine, iako je bilo prekomjerne za horizontalnu pokreta.

Sa takvim karakteristikama pilot da ga je bilo teško držati brzinu od mogućih vrijednosti bez prekoračenja ograničenja na maksimalnu brzinu horizontalni let. Stoga, ugao Amerikanaca prebacuje pažnju na drugi razvoj.

samo na svijetu Yak-141

1992. godine, posebno je pozvao akreditiranih novinara bili iznenađeni interes vodećih zapadnih aviokompanija u ovoj tehnici. Eksperti ističu karakteristike aviona, koja je otišla izvan standardnog koncepta borbenih aviona. Postalo je jasno da je u mnogim godinama studija koje su vođeni paralelno u nekoliko zemalja, na dlanu je zasluženo dobio laskavo sovjetski avion.

To je bio Jak-141, jedina na svijetu u to vrijeme, supersonični avion vertikalno poletanje. On je odlikuje širok spektar borbene misije, velike brzine i jedinstvene manevarske sposobnosti, zbog čega je odmah dobila međunarodno priznanje.

Amerikanci i Evropljani su počeli njihov razvoj u ovoj oblasti u 60-ih godina. Na izložbi 1961. godine u Farnborough engleskom jedina kompanija u mogućnosti pružiti dobar rezultat. Budući glavni borbeni avion RAF borac Harrier vertikalno polijetanje, ne samo da je najzanimljivije, ali i najzaštićenijih eksponat.

Britanski nije dopustio nikome, čak i njihovi saveznici, Amerikanci. Jedina stvar za nekoga za izuzetna ostvarenja i doprinos pobjedi nad nacističkom Njemačkom bio izuzetak, postao je poznati dizajner sovjetskih boraca - A. S. Yakovlev. On nije bio samo pozvan, ali i upoznati sa mogućnostima ove tehnike.

Vertikalna utrka svjetske sile

Kretanja u Sovjetskom Savezu u to vrijeme postigla neki uspjeh, ali i dalje daleko inferioran u odnosu na engleskom jeziku. Eksperimenti sa izmislio turbolotom dati dizajnera dragocjeno iskustvo bila je sposobnost da se instalirati u avionu dva turbomlaznih motora. Ove mlaznice mogu vršiti rotaciju od 90 stupnjeva.

Test Mukhin podignuta na avion nebo, koji se zove Jak-36. Ali to još nije bilo punopravno borbenu mašinu. Na demonstracije umjesto raketa specijalnih modela su suspendovani. Na kraju krajeva, za ovaj avion naoružanje nije bio spreman.

1967. godine, prije nego što je projektni tim Jakovljev KPSS postavili zadatak da kreiraju lakog aviona sa vertikalnim poletanje. Model ažurira pod nazivom Yak-38 evocirao skeptični reakciju čak iu A. Tupoljev. A već u 1974. je proizvedeno prvih 4 aviona.

Nakon jasnu superiornost na nebu Harrier britanski bombarderi u ratu preko Falklandski otoci na sovjetska vlada je postalo jasno potrebu da poboljšaju svoje Yak-38. Dakle, 1978. godine Minaviaproma komisija odobrila je projekt za Jakovljev Projektni biro - stvaranje obnovljen sa vertikalnim uzletanje borac Jak-141.

Sovjetski prvak

Jedinstveni motor, opremljen naprednim sistemom kontrole, osnovan je u Rusiji posebno za avione sa vertikalnim poletanje. Za odluku Afterburner prvi put rotacijske dizne je pronađena u svijetu - one stvari koje su decenijama radili ne samo sovjetske, već i dizajneri stranih aviona. Ovo završen tlo testiranje ciklusa za Yak-141 i poslati ga da raste. Od prvih testova je potvrdio svoje najbolje karakteristike leta.

To je bio jedan od najvažnijih projekata tajna aviona, 11 godina zapadnih obaveštajnih koja će otkriti samo kako to izgleda usluga. Višenamjenski palubi aviona Yak-141, 4. borac generacije, i postavio 12 svjetskih rekorda. Namjerava dobiti zraka superiornost i pružaju zaklon od neprijateljskih linija. Njegov lokator vam omogućava da udariti i zrak i ciljeve na zemlji. Sposobnost da se postigne maksimalnu brzinu od do 1800 km / h. Combat opterećenje - 1.000 kg. Opseg borbe - 340 km. Maksimalna visina leta - do 15 km.

Gorbačov politiku

Buduće politike kako bi se smanjio namjenske industrije ima svoje troškove utjecaja. Da pokaže odmrzavanja u međunarodnim ekonomskim odnosima vlada je značajno prilagoditi obim proizvodnje nosača aviona. Zbog nedostatka brodova po osnovu povlačenja ruske mornarice nosača aviona nakon 1987 razvoj Jak-141 je prestao.

Uprkos tome, izgled Jak-141 je bio značajan korak u aviakonstruktorskoy praksi. Ruski avion sa vertikalnim uzletanje postao nezaobilazni uređaji Air Force, i dalju modernizaciju boraca, naučnici u velikoj mjeri oslanjao na rezultate dugogodišnjeg Jakovljev.

MiG-29 (Fulcrum)

Designed by Design Bureau nazvana po A. Mikoyan ruski borac četvrte generacije MiG-29 kombinuje najbolje osobine za obavljanje zračne borbe projektila srednjeg i kratkog dometa.

U početku sa vertikalnim uzlijetanja MiG je dizajniran da uništi sve vrste zraka mete u svim vremenskim uvjetima. Ona zadržava svoju funkcionalnost čak iu bučnom okruženju. Opremljen sa visokih performansi turbofan motor, on je u stanju da napadne, uključujući ciljeve na zemlji. Dizajniran u ranih 70-ih, prvi poletanje je ostvaren u 1977.

dovoljno jednostavan za rukovanje. Nakon što je ušao u Air Force 1982., MiG-29 je bio glavni borac ruskog ratnog vazduhoplovstva. Osim toga, više od 25 zemalja su kupili više od hiljadu aviona.

American Birds of Prey

Uvijek oprezan u odbrani, Amerikanci su i uspjeli u stvaranju moćnog borca.

Nazvana po ptica grabljivica Harrier je nastala kao multi-funkcionalan i jednostavan za napad aviona za podršku kopnene snage s klima ratovanja i inteligencije. Zbog svoje odlične performanse se koristi u španskoj i talijanske ratne mornarice.

Postao prvi u svojoj klasi britanske vertikalno polijetanje i slijetanje Hawker Siddeley Harrier prototip je anglo-američke mijenjati AV-8A Harrier u 1978. Zajedničkog rada dizajnera dvije zemlje da poboljša na druge generacije porodice Harrier napad aviona.

1975. godine, zamijeniti projektu izašla iz Engleske zbog nemogućnosti upravljanja za održavanje financijske budžet u pitanju kompanija McDonnell Douglas. Poduzetim mjerama za temeljnu modifikaciju AV-8A Harrier dala AV-8B borac.

Poboljšani AV-8B

na tehnologiji prethodnih modela na bazi, AV-8B su uspjeli klase kvaliteta renoviranje. Podigao kokpitu, redizajniran trup, krila povećati dodavanjem jedan dodatni vanjski tačku na svakom krilu. Visoka preciznost oružje se vraća odmah nakon ulaska u zonu lansiranja, vjerojatnost ugiba može biti do 15 m.

Model je dalje rafiniran u pogledu aerodinamike i na taj način stvorili najbolji avion vertikalno poletanje SAD. Oprema prerađeni motor Pegasus je omogućio da počini vertikalne polijetanja i slijetanja. Američkog korpusa AV-8B se pridružio početkom 1985.

Razvoj nije zaustavilo, a kasnije modeli AV-8B (NA) i AV-8B Harrier II Plus nije bilo opreme za noćne borbe. Dalje unapređenje ga čini jednim od najboljih predstavnika aviona sa vertikalnim polijetanje pete generacije - Harrier III.

Na zadatak kratkog uzlijetanja Sovjetskog dizajneri su naporno raditi. Ova dostignuća su stečene od strane Amerikanaca za F-35. Sovjetski crteža su odigrali veliku ulogu u dovođenju do savršenstva višenamjenski supersonični F-35 šok. Ovaj borac sa vertikalnim uzletanje zasluženo kasnije ušao sa Britancima i američke mornarice.

"Boeing". Beyond the moguće

Vladanje Aerobatics i jedinstvene karakteristike danas pokazati ne samo borci, nego i za putnike brodova. Boeing 787 Dreamliner predstavlja Widebody twin-jet putnik "Boeing" vertikalno poletanje.

Boeing 787-9 je dizajniran za 300 putnika sa dometom leta od 14 000 km. Težinom od 250 tona u pilot Farnborough pokazao izvanredan trik pokupio putnički avion i obavlja vertikalno poletanje, što je moguće samo za borac. Najbolji aviokompanija odmah cijenjena svoje prednosti, naređenje da ga kupiti odmah počeli da dolaze iz vodećih svjetskih zemalja. O statusu 470 jedinica je prodano početkom 2016. godine. "Boeing" s vertikalnom uzletanje je jedinstvena kreacija putnika.

Mogućnost proširenja aviona

Preko projekta civilnom zrakoplovstvu razvoja sa vertikalnim polijetanja i slijetanja, što ne treba piste stranice, Rusija, dizajneri su uspješno radi. To može učinkovito raditi na različitim goriva, zasnovan na kopnu i na vodi.

Ona ima širok spektar aplikacija:

• hitne medicinske pomoći;
• antena izviđanje;
• obavlja poslove spašavanja;
• pojedinci koriste u poslovne svrhe.

I za privatne svrhe previše

Mogući korisnici mogu biti MES i spasilačke službe, policija, zdravstvene usluge, i normalan komercijalna organizacija.

Novi vertikalno poletanje aviona u stanju da leti na visini od 10 km, ubrzanje do 800 km / h.

Mogućnosti ove nove generacije aviona dizajniran za korištenje čak iu skučenim prostorima: u gradu, u šumi, ako je potrebno, čak i u hitnim situacijama.

Krug, vijak počinili takav avion, smatra njegov ležaj području. Lift je stvoren okretanjem rotora, koji koristi zrak odozgo, šalje ga. Shodno tome, trg stvorio smanjenim pritiskom, a ispod njega - povećao.

Dizajniran po analogiji sa helikopterom, u stvari, što je njegovo rafiniraniji i prilagođen različitim uvjetima modela, ona je u stanju da obavlja vertikalno polijetanje, slijetanje i lebdi na jednom mjestu.

Davanje Hladnog rata

Dostignuća aviona u ovom primjeru je potvrdio da je viši tehnologija i aviona sa vertikalnim polijetanje može biti jednako korisna i potražnje kao u vladinim svrhe i civil.

U doba hladnog rata, velike svjetske sile su željeli na stvaranje projektu borbenih aviona, koji ne zahtijeva konvencionalne uzletišta. Ovo je bilo zbog upali ranjivost takvih objekata sa hemijska olovka vazduhoplovne opreme neprijatelju. Osim toga, skup pistu nije garantovano da budu zaštićeni. Ovaj period se smatra najvažnijim faza u razvoju aviakonstruktorskoy aktivnosti.

Zapadne i domaće strategije za 30 godina marljivo nadograđen VTOL, dostigavši savršenstvo u lovac pete generacije. I da usvoji osnovne tehnologije i omogućiti civilne svrhe korištenja dugoročni razvoj vodećih svetskih aviona dizajnera.