Blokada diferencijala - off-road spašavanja

Svaki vjerovatno je video snimke, kao auto, doslovno na krov pokriven blatom, off-road oluja. Blato, voda, stijene - sve leti, osim ispod automobila, ali ona tvrdoglavo naprijed. Naravno, to je u stanju da nije svaki auto. Mogućnost prevazilaženja off-road položio u dizajnu mašine, pretvarajući ga u cross-country vozilo. Jedna takva mogućnost - zaključavanje diferencijala.

Kakav to je to? U principu, ništa loše u tome. Kada se vozilo putuje ravno, sve točkove jednog brzine. Ali je potrebno da uđe u automobil u rotaciji jer je stopa po kojoj ona postaje drugačije. Činjenica je da je unutrašnji radijus točka prolazi put manji od vanjskog radijusa.

Ispostavilo se da je točka na istoj osovini moraju kretati različitim brzinama. I to vam omogućuje da obavljaju uređaja kao što je diferencijal. Ne ulazeći u njegove karakteristike dizajna, treba napomenuti da je diferencijalni prenosi na točkove iz okretni moment motora i na taj način omogućava im da se vrti na različitim brzinama. Međutim, postojeće razlike, postoji jedna mogućnost - trenutak dolazi, gdje manje stresa. Ako je točka odlaže na zajedničkom osi, su u istom vuče, prenosi od momenta motora therebetween je ravnomjerno raspoređen.

Ali, ako će jednog točka biti na klizavoj površini i početi suprotno, onda će biti prebačen u sve vrijeme. A auto jednostavno neće popustiti, kao i druge točkovi su u angažmanu s normalnom površinom ceste, moment neće učiniti. Da biste izbjegli takve situacije, i daje blokada diferencijala.

Njegova suština je u tome da je obrtni moment je razvio motor ravnomjerno raspoređena na sve točkove koji se nalaze na istom pravcu. Postoje različite otelotvorenje takvih tehničkih rješenja. Postoji mogućnost ručno kada je uključen blokada diferencijala sa svojim vlastitim rukama, koristeći poseban poluge. Postoji opcija automatske zaključavanje, ona se uključuje kada točak počne suprotno. Ali suština ne mijenja - kada se blokada diferencijala osigurava protok momenta na sve točkove i prevladati prepreke.

Ovo je posebno potražnje za off-road. Većina ovih brave stavio na off-road i vozila za sve terene. čak i moglo bi se reći da je prisustvo brave je neophodan uslov za vozilo da bude priznata od strane svih terensko vozilo.

Međutim, postoji i druga vrsta brave, koji bi trebao imati pravi terensko vozilo. Ovaj takozvani zaključavanje diferencijala centar. Činjenica da je off-road najčešće koriste pogon na sva četiri točka, to jest, njegova moć iz motora se hranio na sve točkove. Tipično, prenos kutija se koristi za ovu svrhu, kroz koji moment se raspoređuje između prednje i zadnje osovine.

Ali pogon na sva četiri točka sama nije spas. Ne može biti ista situacija koja se javlja kada spin točak. Ako počnete da mini za točak, i poenta je prebačen u to. Kada zabuksuet prednji kotač, zadnje neće moći da pomogne u prevazilaženju prepreka. Evo onda to pomaže Međuosovinsko bravu. Kada ga na vrijeme prisiliti da se ravnomjerno između osovina, zadnje točkove kada proklizavanje prednjeg će pomoći da se prevaziđu prepreke, i obrnuto.

blokada diferencijala je obavezan uslov za sve terensko vozilo i omogućava vam da se prevaziđu prepreke i poteškoćama na tom putu. U nedostatku bilo koje vrste blokade prevazilaženja offroad to postaje gotovo nemoguće.