VAZ-21011: specifikacije, fotografije, cene

1971. godine u fabrikama AvtoVAZ u Togliatti započela je proizvodnja automobila VAZ 2101 Žiguli. Model je proizveden pod licencom italijanskog automobilskog koncerna Fiat, prototip je bio "Fiat 124". Novi automobil napravio je furor širom Sovjetskog Saveza, od Kaliningrada do Kamčatke. Kompaktni kompaktni automobil sa prozori u punom širinu, brzi motor i besprekorna manevrisnost odmah su osvojili ljubav sovjetskih motorista.

Original i modifikacija

Međutim, potencijal za dalje unapređenje modela bio je toliko očigledan da je Biro za dizajn AvtoVAZ-a izvršio niz tehničkih poboljšanja. U aprilu 1974. godine predstavljena je i promena "penija" - modela VAZ 21011.

Među novom mašinom nije bilo očiglednih konstruktivnih razlika, ali su sve male izmene koje su urađene, radili kao radikalna nadogradnja, a zapravo su stvorili model nove generacije VAZ 2101 koji je dobio naziv VAZ 21011. "Jedanaest" se razlikovao od osnovnog modela Spoljašnje karakteristike, karakteristike motora i dizajn enterijera. Pored toga, VAZ 21011, čije se telo malo razlikovalo od krila "penija", izgledalo je modernizovano zbog modernizirane maske.

Eksterne razlike

Automobil je dobio motor sa poboljšanim performansama, snage cilindra od 1300 litara i snagom od 69 KS. Spoljašnja poboljšanja su se prvi dotakla prednjeg kraja, rešetka hladnjaka zamenjena je sa modernijom, na okrenutom panelu preko prednjeg branika napravljena su četiri horizontalna utora za bolju ventilaciju motora. Uobičajeni "pištolji" na odbojnicima su ukinuti, duž cele duzine položena je plastična obloga. Zadnji stubovi tela opremljeni su tehnološkim otvorom za prisilno ventilaciju prostora za putnike. Spoljašnje strane su pokrivene dekorativnim rešetkama.

Zadnja svetla su uzeta u moderniji oblik, između signala "zaustaviti" i "okrenuti" integrisane reflektore. Takođe je ugrađena i svetla za vožnju unazad. U unutrašnjosti su izvršene promene na instrument tabli, prednja sedišta koja su postala udobnija i naslone za ruke na zadnjim vratima.

Privjesci

Šasiji VAZ 21011 nije potrebna modernizacija. Model VAZ 2101 radio je na ruskim putevima tokom dve zimske sezone, bez ikakvih ozbiljnih nedostataka. Povećao klirens od tri centimetra, a na ovom poboljšanju okončane su karakteristike trčanja.

Prednja osovina spoja je nezavisna. Ručke su potisnute, pričvršćene na poprečni nosač na tišinama. Priključivanje ručica na lamele se vrši pomoću nosača lopte, gornjeg i donjeg. Funkcije amortizacije obezbeđuju čelične spiralne opruge u kombinaciji sa hidrauličnim amortizerima dvostrukog dejstva. Suspenzija je opremljena unakrsnom šipkom, nivelacijom fluktuacija.

Zadnje vešanje dizajna klatna - zavisno, sa gredom bočne stabilnosti. Amortizacija se vrši na račun ojačanih spiralnih opruga koje rade zajedno sa hidrauličnim amortizerima. U vertikalnoj ravni nema ograničenja poteza, a suspenzija je opremljena gumenim puferima.

Uskoro je automobil VAZ 21011 imao novo ime - "LADA 1300", pod tim brendom je izvezen automobil. Istovremeno, stvorena je i druga modifikacija - "policija". Ovaj VAZ 21016, koji je ugrađen na motor serije 2103. Snaga elektrane automobila za čuvare naređenja bila je 77 KS, a ovi parametri su dokumentovani u skladu sa GOST-om.

"Weber" ili "Ozone"

Svi motori porodice VAZ opremljeni su najjednostavnijim jednokomornim Weber karburatorima od 1971. do 1978. godine, dovoljno ekonomičan i efikasan. Od 1979. godine, napredniji karburatori Ozon brenda već su ugrađeni u automobile, koji su imali autonomni prazan hod. Među sovjetskim vozačima, novina se nije usmjerila zbog teškoća u regulisanju i nepouzdanosti dizajna.

Godine 1980. na automobilu VAZ 21011 odlučeno je da se najnoviji distributer paljenja, koji je išao ispod indeksa 30.3706-01, postavio. Onda je automobil dobio dvotriljni rezervoar za pranje vetrobranskog stakla i nožni prekidač pogona.

Počasni naslov

Tokom proizvodnog perioda, VAZ 21011 proizveden je bočno uz osnovni model VAZ 2101. Oba automobila smatrana su najpopularnijom i popularnom na celoj teritoriji SSSR-a. Tokom 2000. godine časopis Za Rulem je sprovela globalno istraživanje populacije Rusije i zemalja ZND. U kategoriji malih automobila, naslov "Najbolji automobil stoljeća" otišao je u "kopeck", VAZ 2101 i njegove kopije VAZ 21011. Priznanje je bilo skupo, jer su se ti modeli u vrijeme istraživanja već dugo povukli iz proizvodnje. Fotografija VAZ 21011 se reprodukovala u svim štampanim medijima, promovišući najbolje uzorke automobilske opreme, kao primer za imitaciju.

VAZ 21011: karakteristike

Vozilo sa zadnjim pogonom na zadnjim točkovima "Lada":

• Marka - VAZ 21011.
• Telo je limuzina.
• Broj sedišta - 5.
• Maksimalna brzina je 145 km / h.
• Vreme ubrzanja do 100 km / h - 18 sekundi.
• Kapacitet rezervoara za gorivo je 39 litara.
• Početak proizvodnje je april 1974.
• Povlačenje iz proizvodnje - 1988.
• Dužina je 4043 mm.
• Visina je 1440 mm.
• Širina je 1611 mm.
• Prednja staza je 1349 mm.
• Zadnja staza je 1305 mm.
• Međuosovinsko rastojanje je 2424 mm.
• Kapacitet prtljažnika je 325 litara.
• Motor je benzin, karburator, prednji i uzdužni.
• Pogon - zadnji.
• Prenos je ručni menjač (4 brzine).
• Prednja osovina je nezavisna, poluga.
• Zadnja osovina - pendularna, sa gredom bočne stabilnosti.
• Prednje kočnice su disk, bez ventilacije.
• Zadnje kočnice su bubanj, samopodešavajući.
• Krmeni prenosnik - crv, hipoid.
• Težina praznog vozila je 955 kg.
• Potrošnja goriva u gradu iznosi 9 litara na 100 km, na autoputu 8 litara na 100 km.
• Veličina gume - R13 165/70

Tuning VAZ 21011

Model jedanaestog - ovo je široko polje aktivnosti za kreativnost vlasnika. Tuning automobila VAZ 21011 je moguće uz korišćenje "prirodnih" VAZ jedinica i dodatne opreme. Rezultati mogu biti impresivni, ali morate biti spremni za značajne troškove. Ipak, možete pokušati.

Dakle, počnimo sa motorom. Ugrađeni motor VAZ 21011 može se montirati na bazi cilindra modela 21213. Promjer klipa je 82,4 mm, hod klipa je 80 mm. Zapremina cilindara je 17,05 litara. Ovi podaci već garantuju snagu preko 100 KS. Radilicu možete preuzeti na broj 213. Bregasto vratilo je bolje koristiti redovnu. Generator je pogodan od "osam" - VAZ 2108. Karburator Solex 41 - kao najbolja opcija. Menjač savršeno odgovara petostepenom menjaču sa VAZ 2105.

Prednja osovina mora biti obnovljena. Spiralna skraćenica za 1.5 okreta. Amortizeri stavljaju marku Plaza Standart. Zadnje vešanje ostaje standardno, ali spiralna 21213 Phobos-a je skraćena za 3.5 obrtaja.

Prednje kočnice, ovo su čeljusti sa VAZ 2112, diskovi su provetreni, zadnje kočnice ostaju iste.

Glavni kočioni cilindar sistema dvokomora može se koristiti od VAZ 2108. Standardna ručna kočnica, regulator pritiska ukida se.

Na točkovima - kovane kotače LeMan ZEPP. Gume R15 195/50 Yokogama Sport

U salonu postavljamo prednja sedišta iz modela VAZ 2107, instrument tabla sa "šest".

Cijena rabljene "jedanaeste" danas

Poslednji automobil VAZ 21011 je sišao sa linije 1988. godine. Danas možete kupiti samo korišćeni i uredno izgubljeni automobil. Model VAZ 21011, čija cena ne prelazi 2 hiljade dolara u dobrom tehničkom stanju, može kupiti samo poznavatelja automobila tog vremena. U svakom slučaju, automobil će zahtevati dodatne troškove. Bolje je onda kupiti kopiju za 400 dolara i napraviti veliki remont. A onda napravite memorijsku fotografiju VAZ 21011, koja će vam biti draga kao retkost iz daleke prošlosti.