"Chevrolet Niva": sistem za hlađenje. "Chevrolet Niva": sistem za hlađenje uređaja i moguće greške

Kao dio svakog automobila postoji nekoliko osnovnih sistema, bez kojih pravilno funkcioniranje svih prednosti i zadovoljstvo vlasništva može svesti na ništa. Među njima: sistem napajanja motora, izduvni sistem, električni sistem i sistem za hlađenje motora. Može se raspravljati kojih je važniji ili važnija i koja bi trebalo da se fokusiraju na. U stvari, svaki sistem, pa čak i posebna jedinica u potrebi brige i pritvor. Ovo je najlakše shvatiti po analogiji između automobila i živi organizam. Počni samo jedno tijelo - a vi ćete imati problema.

U ovom članku ćemo se fokusirati na sistem za hlađenje vozila, "Chevrolet Niva". pitanja kao što će se raspravljati:

- struktura i sastav sistema za hlađenje;

- slabosti - što treba obratiti posebnu pažnju;

- Preventivno održavanje i kontrola - ključ za dug život čitavog uređaja u cjelini;

- opcije za rješavanje problema i načine da ih efikasno.

Struktura i glavne komponente sistema

Da bi se dobro razumijevanje sistema, to je dovoljno da se vidi ispred konstrukcije i njegovih komponenti. Sada je samo na osnovu shematski crteža, možete napraviti sliku o radu i vidi slabosti. Nije izuzetak i sistem za hlađenje. "Chevrolet polje" predstavljeni zatvoren prisilno kruži strukture.

Kao što se može vidjeti iz figure, postoje takve važne komponente u sistemu:

• radijator;
• ventilatori za hlađenje;
• termostat;
• hlađenje cijevi i peći;
• fan pumpa;
• ekspanzijska posuda;
• Senzor temperature rashladnog sredstva.

Bez pravilan rad bilo kojeg od ovih elemenata neće biti efikasni, sve sistem za hlađenje motora. "Chevrolet Niva" je zapravo zavisi od ovih komponenti.

Svrha i funkcija

motor automobila tokom rada prolazi kroz značajne grijanje. Unutar temperatura bojlera plina dostiže 2.000 stupnjeva Celzija. Za uklanjanje toplinskih naprezanja i sistem za hlađenje je dizajniran. Za tu svrhu je motor pruža kao dio tzv vode jaknu - sistem kanal kroz koji za hlađenje prolazi. S obzirom na prisilnu cirkulaciju topline ispušta prema van.

Cijevi, pumpa, termostat - to je cijeli sistem hlađenja. "Chevrolet polje", dijagram toka antifriz ili za hlađenje koji je prikazan na slici gore, hladi dovoljno brzo. Ona je dala pumpa za vodu, što pokreće radilice preko remenice -rebraste pojas. Je motor hladan (rashladno sredstvo temperatura do 78 ° C) termostat je zatvoren i uzima cirkulaciju mjesto na "mali krug", zaobilazeći radijator hlađenja. U "mali krug", pored jakne motor, obavezni dio grijača radijatora i zahuktava gas jedinice.

Nakon zagrevanja motora, a samim tim i za hlađenje (preko 80 ° C), termostat otvara cirkulaciju rashladnog sredstva javlja kroz glavni hlađenja radijator. Kao dio radijatora, postoje dva vertikalna plastična rezervoara i aluminija središnjem dijelu horizontalne cjevaste. Antifriz ulazi kroz vrha mlaznice u desnu rezervoar i ostavlja radijatora kroz izlaz lijevog rezervoara. Tu je i ispusni čep hladnjaka.

sistem upravljanja

Elektronika u autu ima prednost nad svim elementima sistema, nije izuzetak i sistem za hlađenje. "Chevrolet polje" ima za hlađenje cirkulaciju upravljanja na osnovu rada kontrolora, podaci koji dolaze iz senzora temperature i kontrolne jedinice. Na hladnjak je fiksna kapuljača sa dva twin navijača. Ljudi se nazivaju "Carlson". Informacije viška temperature antifriza se napaja iz senzor temperature, koji se ugrađuje u blok motora. A više pod kontrolom direktno ECU (elektronska kontrola jedinica).

U jednom, unapred softver previsoke temperature uskoro prvi desni ventilator, a onda - dva i poboljšani režim. Za različite kontrole firmware jedinica prvi uključuje ventilator 98 ° C, kako odjednom i - od 100 ° C ili 102 ° C. Poboljšani režim se isključuje kada temperatura padne na 93 ° C. Postoje opcije kada je posao samo dva ventilatora istovremeno, što nije uvijek zgodno. Ova nijansa - jedan od slabe karike sistema hlađenja. Ponekad je dovoljno da treperi ECU da postigne optimalan rad navijača, i sve je bolje.

Ostale komponente sistema za hlađenje

Pored glavnog važne komponente sistema hlađenja, kao što su radijatori, termostat, pumpa za vodu i ventilator Spark, ne zaboravite pomoćnih članova. Tu je i sistem hlađenja cijevi. "Chevrolet Niva" zavisi od ovih elemenata, previše. Ponekad stezaljke jednostavno nije zategnuti mlaznica može dovesti do pregrijavanja rashladne tečnosti. A sve zato što kroz curi spojevi će biti teče.

ekspanzijska posuda automobil koji imaju priključak s ulaznim i izlaznim ventilom. Najzanimljivije za nas - izduvni - namijenjen je za održavanje potrebnog pritiska u sistemu. To se radi tako da kada brzo povišen pritisak je grijana, i na taj način, motor će ući u radnu temperaturu RANGE brzo. U slučaju porasta brzog temperature (termostat zaglavio i ne imati vremena da se otvori) ventil se aktivira i krvari višak pritiska u rezervoaru cijevi.

Mogućeg kvara sistema za hlađenje

Potrebni uslovi temperatura treba imati sistem za hlađenje motora. "Chevrolet Niva" mogu brzo pregrijati, i to gotovo uvijek dovodi do popravka agregata. Stoga je važno da se spriječi eventualne probleme u unaprijed. Prevencija - prvo i najvažnije. Ono što treba obratiti pažnju na prvom mjestu?

Slaba mjesta "Chevrolet Niva" treba da sadrži:

• u vodostan i utikač ventil;
• pumpa za vodu;
• električni kontrolni sistem grijanja;
• termostat;
• radijator;
• generator pojas;
• sistem veza.

Hlađenja kriv sistem "Chevrolet Niva" je dobro poznata. Na kraju krajeva, ovaj model se upravlja sa 2002. Nakon preporuke, možda bi izbjegli gotovo sve probleme vezane za pregrijavanje motora.

ekspanzijska posuda

Čini se da je ono što bi mogao biti problem? Jednostavan proizvod izrađen od plastike, i zauzima prvo na listi slabosti. Činjenica da je kvaliteta materijala za kontejner siromašne. O napukli rezervoar upisan sa mnogim stranicama foruma. On jednostavno ne mogu stajati sistem radni pritisak. Od najpopularnijih rješenja za ovaj problem, postoje dva.

Najlakša opcija je da smanjite radni pritisak. Da, motor će dobiti radna temperatura sporije nego što je planirano dizajnera. Kao što praksa pokazuje, kašnjenje od nekoliko minuta i nije kritično, a vodostan - nagrada za takvu odluku. U ovom slučaju, ne postoje materijalni troškovi - šilo probušene cijevi je uvrnuto ili ne do kraja.

U drugoj izvedbi, native ekspanzijska posuda promjene. Najpopularniji zamjena - da kolegama iz Europske VW grupe. Oblika i veličine za rusku Kulibin irelevantno. Glavna stvar koja je trajna i ne puca. Materijalnih ulaganja prilikom zamene sa materijalom - oko 500-700 str.

Djelimično rješenje problema se postiže zamjenom samo tenk utikač, dizajniran za manji pritisak. Ova opcija pretvara prosječnih troškova, ali najviše teško pronaći opcije.

Od 2013., proizvođač automobila je također odlučila da izda, uz komercijalizaciju širok rezervoar pouzdan i kvalitetan materijal.

pumpa za vodu iz "Niva Chevrolet"

Ono što može biti jednostavnije: sistem hlađenja pumpe i. "Chevrolet Niva" garantuje nadležnim rad u prisustvu visokokvalitetnim komponentama. Ali to je samo pumpa za vodu i tu je slaba karika. Postoje slučajevi kada se ova stavka postaje doslovno Potrošni i promijeniti onoliko često koliko filtera.

Uzroci kvara pumpe može biti nekoliko. Najčešće je to mala i resursa sklapanje lošeg kvaliteta. Blagoslov je sada veliki broj različitih proizvođača, a mogu birati najizdržljivije komponenti.

Self-zamjena pumpa nije previše problema. Ali, kao i bilo kakve operacije, postoje nijanse. Posebnu pažnju treba dati potreban razmak kada instalirate na pogonski remen je bio na istoj ravni sa svim fiksiranje tačke.

Greške u električnim strujnim krugovima

Među glavnim problemima koji se mogu pojaviti u lancu kompjuter - navijači, to je banalan žice i osigurače. Najlakši način pregledava osigurače. Onda, ako ne pomaže, od strane "kontinuitet" u potrazi za nevolje u žice. Ponekad se ventilator jednostavno blokiranje zbog nedovoljnog podmazivanja. Check it out mehanički na prigušeni automobila. Ako je propeler rotira rukom čvrsto - to je razlog.

sistem hlađenja ne? Polje "Chevrolet" može anifriza zalijepiti u sistemu zbog stare kontrole firmware jedinice. Važno je da se ventilator pali kada je to potrebno i isključivanje pravovremeno. U različitih firmware značenje kontrolu programirane temperature parametara. To je obavezno u slučaju problema sa ventilatorom prekidača releja pregledava.

Termostat i mogući problemi

Stabilan rad termostata je pravovremeno otvaranje kanala kroz koji tekućina za hlađenje je usmjeren na radijator. Ako se to iz nekog razloga to ne dogodi - antifriz cirkulira samo u uskom krugu i brzo zagrijava motor ekstremnim temperaturama. Također, termostat neće raditi. Jer to može ponašati "Chevrolet Niva"? sistem hlađenja zraka nije potrebno, jer se formira utikač. Za djelotvoran rad termostata odgovara element temperature senzora. Ako on više ne nosi sa svojih funkcija - termostat mora biti zamijenjen.

Novi termostat prije montaže preporučljivo je da provjerite za servisiranja. To se vrši zagrijavanje vode u spremniku sa termostatom spuštena. Nakon postizanja temperature otvaranja, pobrinite se da to radi, a onda, nakon hlađenja, je zatvoren.

Radijator "Chevrolet Niva"

Native radijator na automobil - dovoljno pouzdan čvor. Kako bi se spriječilo da se preporučuje za čišćenje i oprati izvana. Aluminij rešetka ne postane začepljen jer to uvelike smanjuje svojstva termički uklanjanje. Također treba redovno pregledati svoje mehanička oštećenja i curenja. Tokom dužeg rada vozila unutrašnjosti ima smisla za ispiranje kanala radijator. Za to postoje posebne aditiva i gotovih rješenja.

Ako postoji potreba da se zameni - ima smisla razmišljati o verziji bakra. Sklop hladnjaka svojstva bakra aluminija bolje, i općenito uređaj će biti mnogo efikasnije da se ohladi na antifriz.

Što se tiče kvaliteta antifriza, ne zaboravite da provjerite svoje hidrometra gustine. Ovo se posebno odnosi na zimsko vrijeme upravljanja vozilom. Može u potpunosti negirati sistem za hlađenje. "Chevrolet Niva" i mogućeg kvara svog hladnjaka ne smije pokvariti raspoloženje. To je najbolje da se uvijek držati na lageru koncentrat. Zatim, u slučaju za hlađenje nedovoljne gustoće će imati priliku da ispravi sve.

Zašto je kaiš alternatora

generator pojas kroz remenice radilice pokreće pumpe. Ako se pokvari, onda, osim generator prestaje za punjenje baterije i da nahrani sve električne punjenje automobila, pumpa i prestaje da funkcioniše. Ovaj motor ima velike šanse da pregrijavanja jer antifriz cirkulacije sa stajališta.

O tome kako će se zatezati pojas generatora zavisi od čitavog sistema hlađenja. "Chevrolet polje" pod niskog napona će upravljati sklop pumpe za vodu samo dio snage pumpe klizanja. Sve to dovodi do dodatnog motora topline. Pravovremeno inspekciju i zatezanje pojasa i da će vas i vašeg automobila učvrstili.

hlađenje mlaznice

Kako o performansama automobila mogu utjecati creva za vodu? "Chevrolet Niva" To se ne razlikuje od drugih automobila. Veze potreban jednostavan pažnju i pravovremeno stezaljke zatezanje u svim fiksiranje tačke. Slaba tačka je spoj sa izlazom radijator. Pod pritiskom od bilo kojeg lošeg kvaliteta mount može doći do curenja, što je neprihvatljivo. Ne zaboravite na cijevi u sistemu grijanja. Oni su manje šanse od Underbonnet, ali također može doći do curenja. Kao i svaka gumenih proizvoda, na kraju crijeva samo ostariti i zahtijeva pravovremenu zamjenu.

zaključak

Sumirajući, važno je napomenuti da je automobil dizajniran pismen sistem hlađenja. "Chevrolet Niva" u 2123, s dužnom pažnjom dugo ostaje u funkciji. Dovoljno vremena da se pregledaju i dopunjavanje rashladnog sredstva, ako je potrebno.