DFM H30 Cross: specifikacije, mišljenja vlasnika

Nedavno je na tržištima pojavio stilizovano crossover vozilo zvano DFM H30 Cross. Preduzeće Dongfeng se nije tako dugo angažovalo u proizvodnji automobila, tako da je ovaj model izazvao još veći interes.

Dizajn

Mnogi ljudi upoznati sa automobilima koje ova kompanija proizvodi proizvodi kažu da je DFM H30 Cross sličan S30 sedanu. Ovaj model se pojavio u Rusiji u 2014, već u unapređenoj verziji. I po prvi put je objavljen 2009. godine.

Ako pogledate blisko, postoje stvarne sličnosti u obrisima. To je samo pseudo-crossover dobio novu falshradiatornuyu rešetku, nekoliko branika i krmena tela, krovne šine, kao i spojler i obloge na pragovima. Na kraju je ispalo lep gradski parket. Vrhunac ovog modela je njegov sportski zadnjoj strani i LED farovi sa oštrim "sokolom" oblikom.

U dužini dostiže 4.351 mm, širine - 1.760 mm, a visine - 1.528 mm. Ima dobru međuosovinu, to je 2.610 mm. Udaljenost od zemlje je dosta visoka - 17,5 centimetara. Zahvaljujući tome, uostalom, automobil dobija dobre ocene od ruskih kupaca. Na kraju krajeva, svi znaju da na nekim mestima ruski putevi izgledaju prilično tužni. I tamo je to nemoguće prema načinu na koji je neophodno čvrsto klizanje.

Salon

Pseudo-crossover je dizajniran za pet osoba. I, u principu, svi se udobno uklapaju. To je samo unutrašnjost gotovo u potpunosti kopirana iz poznatog S30. I isti materijali su korišteni u DFM H30 Cross. Pregledi vlasnika kažu da se u kabini prvi put nalazi specifičan miris tkanine za tapeciranje fotelja i plastike.

Ali ispred prednje postavlja veoma ergonomski i prilično atraktivan panel. Umetnice od ugljeničnih vlakana, lakirane. Svi znaju da je ovaj materijal široko primenjiv u završetku premium vozila. Dakle, odluka da se to koristi je jasan "plus" proizvođačima.

Pleases i ugrađeni kompjuter na kome se prikazuje rastojanje do prepreke, kada se osoba pomera unazad, kao i druge korisne informacije koje olakšavaju i prijatnije funkcionišu automobilom.

Usput, čak iu kabini možete videti ručicu menjača. Nije iznenađujuće, jer 4-brzina "automatska" ima funkciju ručnog menjača, koja je takođe popularna kod mnogih. Posebno amateri drže upravljanje pod "ličnom" kontrolom.

Šta je ispod haube?

DFM H30 Cross ima 1.5 litarski motor snage 117 KS i VVT tehnologijom. Jedinica je dizajnirana u skladu sa evropskim standardima. Ima nizak nivo buke, pouzdan je i još uvijek se može pohvaliti ekonomična potrošnja goriva i minimalna količina emisije u atmosferu. Maksimalna brzina kojom automobil može doći do takvog motora je 180 km / h.

Inače, detalji troškova DFM H30 Crossa detaljno razmatraju vlasnici. Ljudi kažu da u mešovitom načinu model troši nešto manje od šest litara 92-og benzina. A neki čak citiraju detaljan izveštaj kao primer. Na primer, ako vozite na slobodnom putu brzinom od 100-120 km / h, protok će biti približno 5,5 litara na 100 kilometara. Stvarno dobar indikator.

A ako išete u gradske saobraćajne gužve, pa čak i sa klimatizacijom, onda će 100 kilometara puta ostaviti 13 litara.

Sigurnost i udobnost

Kao što vidite, specifikacije DFM H30 Crossa su prilično dobre. Ali programeri su i dalje vodili računa o nivou sigurnosti i udobnosti. Odlučeno je da se u električnom servo upravljaču pseudo-crossover postavi sa dobrim povratnim informacijama, 4-kanalni kočioni sistem EBD + ABS, "klima" (opcionalno), kompletan električni paket, 4 vazdušne jastuke i multifunkcionalni multimedijalni sistem sa MP3, AUX, USB i Bluetooth . Generalno, sve je unutra, što je neophodno za dnevne izlete.

Usput, sigurnosni pojasevi su opremljeni zatezačima. U unutrašnjosti je takozvani dečiji zamak. Ovaj uređaj je na zadnjim vratima, zbog čega se isključuje mogućnost otvaranja iz unutrašnje strane. Takođe su dostupni pričvršćivači za dečija sedišta.

Sledeće opcije, koje treba pažljivo primetiti - je senzor za parkiranje sa 4 senzora i imobilajzerom. U unutrašnjosti je sistem Tai-Chi, koji obezbeđuje sigurnost strukture tela.

Running characteristics

Automobil DFM H30 Cross je kupio veliki broj ljudi. I, naravno, neki od njih su dijelili svoje utiske, ostavljajući povratne informacije.

Za mnoge, najvažnija stvar u automobilu je rukovanje. Logično je, jer je automobil dizajniran za vožnju. Dakle, prva stvar koju spominju vlasnici je teški i sporiji overclocking. Automobil teži oko 1.240 kilograma, a kapacitet motora od 117 "konja" nije dovoljan za to.

Pustite model i "usporite se". Ali idealno je za mirno putovanje i putovanje po gradu. I u saobraćajnim zaglavama, "automatsko", koje reaguje pomalo zamišljeno, samo štedi.

Još jedan plus je dobra suspenzija. Dobra polovica neregularnosti na ruskim putevima, model DFM H30 Cross tiho glosi. Da, tako da ne možete da primijetite. Možda nije bez razloga da je naziv "Cross" prisutan u naslovu. Polu-nezavisna torziona suspenzija sa uzdužnim polugama je postavljena na zadnjem delu automobila. Na prednjem delu je "McPherson".

Za tešku off-road, istina, nije pogodan DFM H30 Cross. Potvrđuje se povratna informacija. Nema potpune vožnje, baš kao zaključavanje diferencijala. I 17,5 centimetara nije dovoljno, a karteri jedinica nisu zaštićeni preklapanjem. Zapamtite, za upoređivanje, moćni ruski džipovi sa gotovo pola metrom. Ali za jednostavan teren automobil se približava.

"Comfort"

Ovo je ime najjeftinijih paketa. Inače, cena ovog modela je glavna prednost, koju primećuju vlasnici. Cena automobila u kompletu "Comfort" počinje od 580 000 rubalja.

Dakle, DFM H30 Cross, fotografija koja je gore navedena, može se pohvaliti prisustvom sklopivih zadnjih sedišta (povećati zapreminu prtljažnika na 1.137 litara od 417), sistem senzora udara za otključavanje vrata, aluminijumske felne, hromirane letve, udarne grede, signalizaciju Žarometi, CZ sa daljinskim upravljačem, sistem upozorenja ka remenu i DVD-multimedijalni centar sa 6.5-inčnim ekranom u boji. Bogat paket! Ali ovo nije ni jedna četvrtina opreme unutra. Vrijedno je spomenuti nešto drugo.

Pored toga, model ima osnovno tintirano staklo, električni retrovizori, korektor prednjih svetla, klima uređaj, salonski retrovizor sa anti-refleksnim premazom, zadnja dodatna svetla i rezervna guma. Uopšte, čak iu jeftinoj konfiguraciji, automobil ima sve što može biti korisno, a još više. Strogo rečeno, ovo je jedna od njegovih glavnih prednosti.

Luksuz

Ovo je druga oprema, skuplja. Cijena ovog modela počinje od 640 000 rubalja. Ovaj hečbek DFM H30 Cross će biti zadovoljan proširenim spiskom opcija i opreme. Važno je napomenuti da ogromna većina ljudi stiče ovaj konkretan model. Preplaćanje je neznatno, ali ima još opreme, i ovo je zadovoljstvo.

Prvo, volan u ovom modelu nije običan, ali isečen kožom, osim toga prikazuje ukrasne umetke ispod drveta. Više svetla nije instalirano jednostavno, već sa povećanom osvetljenošću. Osim toga, u ovoj verziji ne postoje samo prednje, već i bočne vazdušne jastuke. Međutim, za stražnje putnike nije obezbeđen.

Takođe, postoji centralni naslon za ruke sa odeljkom za rukavice, podupirači, automatsko osvetljenje u prtljažniku, krstarenje, kamera sa zadnje strane. Još jedna podesiva upravljača u ovoj konfiguraciji programirala je zonama deformacije. Ali glavni nadimak hečbek-a je električni otvor.

Komentari vlasnika

Mnogi ljudi koji su kupili ovaj model ostavljaju kritike DFM H30 Cross. Posebno zanimljivi su komentari ljudi koji su već "pokretali automobil" i mogu dijeliti svoje utiske o operaciji.

Kako kažu motoristi, bolje je kupiti verziju sa "mehanikom", ako postoji takva prilika. Ipak, u MKPP pet brzina, a ne četiri, kao i na "mašini", opseg je veći. Još jedan auto ubrzava glasno, još uvek vrlo bučne luke točkova. Bolje je postaviti bokobrane.

Što je dobro - ispod poklopca puno prostora. Očigledan plus za ljude koji se bave servisiranjem vlastitog automobila. Pristup bateriji, svjećicama, uljnim i vazdušnim filterima je vrlo jednostavan. Filter goriva se postavlja odmah pored rezervoara, ispod dna.

Ljudi tvrde da je enterijer, iako jednostavan, ali dobro sastavljen. Ništa ne creja. Zimi je dovoljno instaliran duva i grejanje. Ne možete da zamrznete. Inače, motor bez problema prolazi na hladno, što se ne može radovati, s obzirom na rusku klimu.

Nedostaci

Neki vlasnici detaljno govore o nedostacima ovog pseudo-crossovera. Malo ih je, ali ipak su prisutni.

Centralni tunel, na primjer, nije prijatan. Nema sitnih stvari. Isto se kaže o kutiji za rukavice. Upaljači za cigarete i ekran multimedijalnog sistema su neugodni . Isuviše nisko, skoro odmah do ručice menjača. Ako umetnete punjač u upaljač za cigarete, onda se ne ispostavlja da ne dodirujete kada menjate brzinu.

Međutim, glavni nedostatak, što mnogi primećuju, jeste da je vrlo čudno ponuditi automobil za kompletne komplete. Praktično nema izbora. Zato što se "Lux" nudi isključivo "automatskim". "Komfor" - sa ručnim menjačem. I ljudi koji su navikli na vožnju "mehaničara" moraju voziti automobil bez lopatice, "klime", "krstarenja" i drugih korisnih opcija. I vozači koji žele kupiti verziju sa automatskim menjačem moraju dodatno platiti, čak i ako im nije potrebna maksimalna konfiguracija. Takve neugodnosti.

Koga briga za ovaj automobil?

Hečbek iz Dongfeng-a biće idealan izbor za one koji žele postati vlasnici nove, ali jeftinije mašine sa širokim spektrom opreme. DFM H30 ne treba zameniti onima koji su imali skuplji automobil. Zato što ne postoji način da se izbegne stalno upoređivanje tehničkih karakteristika, osećaj vožnje i kvaliteta.

Uopšteno govoreći, ovo je odlična opcija za početnike ili za ljude koji žele kupiti automobil za izlete oko grada ili tihih izleta.