Emulzija ulje punjenje poklopac (VAZ-2107 "Škoda", "Gazela" BMW)

Stručnjaci preporučuju izmjenu ulja svakih 8 i 10 hiljada kilometara na benzin i dizel motora respektivno. Međutim, kada se pojavi otvor kapu na emulziju poklopac za punjenje ulja. Takva "majoneza" jedinstveno vozi vozači u šoku. Šta uraditi ako rezultat emulzija na lijevku ili bilo koje druge BMW vozila? Pogledajmo.

razloga

Prisustvo tzv majoneza može se govoriti o mnogim stvarima. Često se to dogodi kada emulzija ulazi u karter sredstva za hlađenje. Ovo se dešava:

• Zbog kvara na brtvu između bloka i glave.
• Prisustvo pukotina u glavu ili blok.
• Deformacije elementa glave cilindra.
• Voda ili rashladno sredstvo (antifriz ili antifriz) u cilindrima, a zatim - u karter.
• kondenzacije.
• Nedostatak ventilaciju karter gasova. Vruće plin sadrži visok postotak vode koja se kondenzuje na vrhu motora, a kao rezultat toga, postoji emulzija u poklopac za punjenje ulja.

Bi se utvrdio tačan uzrok "majoneza" je teško. Međutim, 80 posto ovog uzorka brtvu glave cilindra. Zbog ove greške antifriz, dostupan je u sistemu za hlađenje, ona se miješa sa kanalima ulje za podmazivanje. Kao rezultat toga, emulzije pojavljuje pod poklopac za punjenje ulja. Treba napomenuti da je dalje eksploatacije takvog ulja i antifriza nije predmet. Obje komponente se mijenjaju za nove. Inače, emulzija poklopac za punjenje ulja (VAZ-2107 - nije iznimka) može se javiti zbog radnih uslova. To se često događa u zimu i jesen, kada je prvi hladnoće. To je zbog pojave kondenzata koji se formira kada je razlika zagrejati temperatura motora i izvan zrak izvana. Kada je motor topao, para vlage koja je pogodila maziva ispari, a zatim kondenzirati na pluta. Zbog toga, emulzija se formira na poklopac za punjenje ulja. "Gazelle" ovog "bolest" je rijetko trpi. Međutim, kada je otkrivena, potrebno je poduzeti hitne mjere.

Check drugim mjestima

Osim kape "majoneza" može formirati na šipci za merenje. On je, takođe, mora se provjeriti. Također, razlog je upotreba loših ulja, koja ne pruža podmazivanja. Postoje slučajevi u kojima je emulzija na poklopac za punjenje ulja (foto svoje predstavljen u ovom članku), nestaje sama od sebe - prvi zagrijavanja. Ali, ako se problem ne nestane dovoljno dugo, to je signal, što ukazuje na slom u glavi cilindra. To je kroz pad javlja miješanja ove dvije komponente - ulja i antifriz.

Zamjena brtve na BMW automobila "Škoda", VAZ "Gazela"

Proces rastavljanja blok je isti za sve motore (osim možda rotora "Mazda" i suprotstavljene "Subaru"). glava cilindra demontiran s prijemnikom i izlaz "pauk". Za proizvod ove operacije je potrebno učiniti nekoliko koraka. Prva odvojite žice na dovod goriva i odvod goriva. Dodatno ukloniti "minus" bateriju. Uz pomoć prstena ključa uklonjena haube vijaka. Nadalje je potrebno rastavljanje prednjeg branika i motora blatobran. Nakon spajaju stara sredstva za hlađenje. Na automobilima VAZ "Gazela" i strana vozila ( "Škoda" i upišite "BMW"), to se sipa odvrtanjem slavina na dnu hladnjaka. Pre-con kapaciteta ispod njega. Za putnička vozila sasvim 5-litarski konzerve, kamion "Gazela" - minimalno 10 litara. Nakon toga, bobina i demontažne priključni konektor senzora faze cam. Nakon toga vijci popustio i uklonjeni iz dva žice senzora ulja - pritisak i hitne pritisak. Isključite jastučići od senzora temperature, grijanje pokazivač za hlađenje. Nakon toga, otpustite stezaljke se uklanja i termostat, zajedno sa cijevi koja se spušta do ekspanzijska posuda. Dodatno popustiti element dolazi na nepovratni ventil za vakuum kočnice. Izvadite konektor iz TPS. Zatim uklonite zemlju kabel sa vijaka na prednjoj strani prijemnika (obično plave). Sljedeći okrenuo maticu i izvucite Troku akcelerator. Isključite senzor brzine motora. To je fiksna između prstena zupčanika i kolotura vratila. Oporavio blok između ulazne cijevi motora. Sa maticom bužir navojem vrh pomak i okrenuo uže. Nakon uklanjanja član iz nosača, koji je pričvršćen za unos cijevi motora. moraju biti premještena u bolji efekt nazad. Nosilac akceleratora kabla (ako VAZ ili "Gazela") je savijena, a element izlazi. Također, uklonite sve žice od generatora, uklonite konektor sa IAC (mirovanje kontrola brzine). Osim toga, senzor temperature jastučići su uklonjeni, oslabljenih mlaznica feed antifriz iz sindikata grejača bojler. Sada dolazimo do usisnog sistema. Izvadite iglu jastučići iz četiri brizgaljke, ispraviti ožičenja od držača i izvadite ih. Na sceni izduvni sistem: samostojeća prijem ispušne cijevi koja ide od izduvne grane. Sljedeći korak je demontiranje generatora i gasa veze.

demontaže jedinice

Najveći dio posla smo već učinili. Dalje, mi ćemo opisati postupak za demontažu glave motora od motora. Da bi se to učiniti:

• Uklonite bregaste osovine. Ako motor ventila 16, vratila 2 se vadi.
• Otpustite stezaljke je demontirana crijevo iz gasa tijela.
• Uklonjeno sklop termostata.
• Odvrnuo vijke glave motora s podloškama.
• Uklonjeno glavu s brtvom.

Ovo je važno

Ni u kom slučaju ne koristite odvijač za uklanjanje glave cilindra, noževe i druge materijale pri ruci, što se može podkovyrnut glavu. Na taj način ćete oštetiti površinu element koji se naslanja na blok.

montaža

Možemo instalirati samo novu brtvu i sastaviti sve na mjestu. Imajte na umu da prije nego što ga instalirati podmazivati crveni silikon. Površinu bloka i glave (spojnica dijelova) su detaljno očistiti od starih ostataka brtvilo, čips i akumulirane masti. Pogledajte pažljivo oznake utakmicu. Ako je brtvu instaliran naopako, situacija će samo pogoršati. Dalje instalacija u obrnutom redoslijedu. Nakon toga proizvesti glava Rješavanje problema cilindra: koristeći čelika vladar i sonde provjeriti ravnost glava površinu koja se naslanja na blok. To zahtijeva linija napajanja duž član, i sonde mjeriti jaz između dva aviona. Ako je najmanje 0,2 mm, glava mora biti zamijenjen. Pazi za zatezanja naloga (poprečno). Budite sigurni da je potreban moment ključem. U prvoj fazi zatezanja sila je 39-61 Nm. Nakon 2 sata je predmet drugom koraku. zatezanje sila u ovom slučaju je 130-140 Nm.

Poslednja faza

I posljednja faza - punjenje novog antifriza i ulja. Sada se ne preklapaju međusobno, formirajući "majoneza". Emulzija poklopac filtera za ulje vam se više ne ugroženi. Usput, kako bi se izbjegla zarobljavanje zraka lijevanjem antifriz treba slijediti neke pauze. To je, ostavite ga da se potpuno isprazniti iz vodostan grane radijatora cijevi.

Za veću efikasnost, možete staviti vozila na uzbrdici, tako da prednji dio je bio iznad leđa. Onda sve zavozdushiny okupljaju u rezervoaru za proširenje.

Kako spriječiti formiranje "majoneza"?

Na emulzija na poklopac za punjenje ulja ne smeta, morate imati na umu jedno jednostavno pravilo: ne zagrijati motor u praznom hodu dugo vremena. Sa ovom načinu rada, karter ventilacioni sistem je praktično nije uključen. Zbog toga, tu je i formiranje kondenzata - vode. Pogotovo da je motor u praznom nije stvarno zagrijavanje.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge zbog kojih je emulzija u poklopac za punjenje ulja. "Škoda" vi ili "Gazela" - nije važno, kao "majoneza" je jednako opasno za sva vozila. Ako se problem ne nestaje sama po sebi, ne zatvara oči na to. Možda ste pretrpjeli slom brtvu glave cilindra. Kao što možete vidjeti, zamijeniti sa svojim vlastitim rukama može biti, ali bez iskustva ili samopouzdanje je bolje da taj posao profesionalcima povjeriti.