Eten Lenuar - gas stvorio motor s unutrašnjim sagorijevanjem

Devetnaesti vek je bila puna ljudi koji ne žele da žive u miru. Oni dopunjuju i promijeniti svijet svojim izumima. Jedan od tih genija inženjeringa bio Hrana Lenuar. Nemajući specijalno obrazovanje, imao je nemirna srca i vjeru u beskonačnu moć uma.

Od konobar u mehanici

Jean Hrana Lenuar je rođen na 1822/12/01 kod Musso-la-Ville (Belgija). Njegov otac je bio belgijski industrijalac. Umro je kada je imao osam godina.

Mladić je želio da studira u tehničkoj školi Parizu, već je morao da radi kao konobar u restoranu pod nazivom "Idle pariški". Česti posjetitelji ove institucije bile mehanike i vlasnici radionica. Eten Lenuar često čuo razgovor mehanike i inženjera. U glavi rodila ideja - poboljšanje motora.

Uskoro, mladić napustio restoran i otišao da radi u studiju, gdje je radio na izradi novog emajl. Godinu dana kasnije, on je pao sa vlasnikom i postao samostalni mehaničar. On je popravio sve što je bilo potrebno - od ekipe za posuđe.

Rad na Marinoni

Mali fix je nezahvalan zadatak, koji nije donio dovoljno novca da postoji. Lenoir odlučili da idu na posao u italijanskom Marinoni. Zahvaljujući njegovom radu Hrana Lenuar bio u mogućnosti za transformaciju ustanova u casting galvanizacije radionicu.

Tokom ovih godina, mehaničar vodio ugodan život. Osim toga, imao je priliku da eksperimentišu sa svojim izumima. On je uspeo da stvori svoje verzije uređaja kao što su električni motor, regulator dinamo, vodomjer. Za sve svoje izume, dobio patente.

Lenoir posvetio mnogo vremena proučavanju inženjerskim iskustvom drugih izumitelja da stvori pare motor double acting. Njegov prvi stvaranje je pogodila njihov tihi rad. Kada motor zagrijava brzo. Izumitelj nije bio u stanju da se brine o svojim izuma u pravnom smislu, tako da je zapečaćena njegov automobil.

Kreiranje vlastitih kompanija

Svađati sa sponzorom, koji je govorio Marinoni, on je zatraženo pronalazač da stvori sopstvenu kompaniju. Njegova kompanija je ugovorila proizvodnju plina motora. Power izum je četiri konja.

1860. Hrana Lenuar, čija biografija je povezana sa razvojem automobilske poslovanja, dobio je patent za svoj izum. Dvije godine kasnije, automobil izlagao u Parizu izložbu. Svi su pušteni oko tri stotine motora, kao što Francuzi i njemačke kompanije kao "Marinoni", "Gautier", "Kun" i druge.

Oni su se koristili na brodovima, lokomotive, vagoni na putu. U 1872. instalirano Lenoir motor na cepelin. Njegov testovi su bili uspješni. Ali slava je gotovo za nekoliko godina. Razlog je bio novi izum.

Kolega koji je postao rival

1860. Hrana Lenuar upoznati sa svojim motorima njemačke kolege, koji je prvi pohvalio je rad autora, a kasnije je lovorikama. Inženjer Nikolaus Otto Langen stvorio sa kompanijom za proizvodnju motora porijeklom iz Belgije.

U ovom slučaju, njemački inženjer je radio da stvori svoju verziju. On je to uspio 1878. godine. Njegov automobil je bio bučan i glomazni. Motor je bio četiri. Ali on je radio sa efikasnošću od 16%. Mašina kao Lenoir je samo efikasnost 5%. Rekord je bio pokvaren, i slava otišla Nemcima.

Umro izumitelj 1900/08/04 u Francuskoj. Lenoir nije postao bogat i slavan izumitelj. Ali on je bio jedan od onih koji su doveli napredak. Umro je kao građanin Francuske. Ova čast je dobio ne zbog njegovih izuma, a za odbranu Pariza u Francusko-pruskog rata. Mnogi izumitelj poznat kao tvorac pisanja telegrafa.

Koji je bio Lenoir motor

Mašine, koji je napravio Jean Hrana Lenuar (engine), bio je prvi u ovom izum, koji je počeo u masovnu proizvodnju.

Njegov dizajn je jednog cilindra, dvotaktni. Ideja takvog tehničkog rješenja je preuzet iz lokomotivu Watt. Razlika je bila da je radni medijum nije korišten parova. Njegov je zamijenio produkata sagorevanja proizvodi generator plina, pri čemu se smjesa spaljena ugljenog plina i zraka.

gas motor ima svoje prednosti u odnosu na pare:

• manje nezgrapan;
• lakše upravljati;
• On nije bio potreban zagrijavanja prije početka kotla;
• To radi automatski (u stanju ravnoteže);
• niska razina buke;
• niske vibracije.

Sve ove prednosti su napravili plinske aparate su popularne. Međutim, on je ubrzo zamijenjen Otto motora. Princip rada pronalaska, potonji je naširoko koristi u modernim vremenima. Isti model Lenoir inferioran mašina njemački inženjer?

Uprkos mnoge prednosti, izum belgijski francuskog porijekla imao nisku efikasnost, i slabe struje. Stoga, nije mogla da izdrži konkurenciju, a izbačen je s tržišta više produktivniji potomstvo nikolausa Otto.