Gasovoda "Plavi potok": zanimljivosti

"Plavi potok" - je najveća preko gasovoda Crnog mora, kroz koje gorivo se napaja iz Rusije do Turske. Izgrađena je od strane holandskog ogranka OOO "Gazproma" BV i italijanski "Eni" i postao operativan 2005. godine. Dio cjevovoda na turskom teritoriju pod kontrolom lokalne energetske kompanije BOTAS. Pod kontrolom ostatak Rusija. Glavni cilj projekta "Blue Stream" - diversifikacije isporuka ruskog plina u Tursku, zaobilazeći trećih zemalja.

Povijest stvaranja

Priprema projekta gasovoda je počela 1997. godine. U decembru, Rusija i Turska potpisale međuvladin sporazum o izgradnji obalnog kanala. U isto vrijeme, "Gazprom" je dogovoreno sa kompanijom BOTAS oko dvadeset pet ugovor za nabavku goriva. U februaru 1999. godine, potpisan je memorandum između ruske i italijanske strane, kao i osnovana je holandski ogranak.

Izgradnja "Plavi potok" je izvedena u periodu 2001-2002. Offshore sekcija je izgrađena od strane talijanske kompanije Saipem, i ruski zemljišta - "Stroytransgaz". "Plavi potok" počela je sa radom u februaru 2003. godine. Međutim, zbog sukoba između Rusije i Turske zbog cijene goriva na svečanoj ceremoniji otvaranja mjerne benzinske pumpe Darusu prošlo samo 17 septembar 2005. Prisustvovali su ruskog predsjednika Vladimira Putina, premijeri Turske i Italije.

Tehničke karakteristike gasovoda

"Plavi potok" je počela sa radom u punom kapacitetu u 2010. godini. Njegova propusni kapacitet iznosi 16 milijardi kubnih metara. Ukupna dužina je "Plavi potok" - 1213 kilometara. Ruske deo počinje gasne Izobilnoye Stavropol sljedeći, a završava u regiji Krasnodar. Velikoj mjeri čine Turska - 444 km. Mnogostrukost cijevi se koriste sa različitim promjer: zemljišta porcija - 1400 milimetara, planinski - 12000, Gvineja - 610. Pritisak dostiže 25 MPa. "Plavi tok" smatra se najdublje na svijetu. Ona radi na 2,2 kilometara ispod nivoa zemlje.

U 2014. godini, Turska i Rusija postigle dogovor o podizanju kapaciteta 3 milijarde kubnih metara. Takođe, revizija cijena goriva izvršena.

Financiranje i prva poteškoća

"Plavi potok" - to je vrlo ambiciozan projekt. Njegov stvarni razvoj počeo je 1987. godine, kada je Turska počela da uvoz nafte iz SSSR-a. U početku, iznos je bio 0,5 milijardi kubnih metara, danas je porastao za 34 puta. Ova zgrada - to je izuzetno ambiciozan projekt. Problemi su počeli u prvoj fazi, pa je počela sa zakašnjenjem od tri godine. Ukupni troškovi izgradnje gasovoda iznosio je 3,2 milijardi američkih dolara. On je platio za zajednički turska i ruska strana. Dizajn offshore dio 1,7 milijardi $ je potrošeno.

Odmah nakon lansiranja gasovoda, turska strana je izjavila da nije spremna da preduzme takve količine goriva. Da biste spriječili kvar projekta, Rusija je smanjila cijenu i odlučili da smanje zalihe. Ali je ovaj spor nije bio kraj. U 2004. godini, Vladimir Putin je morala da interveniše, pa čak i da se smanji cijenu na nivo isporuka bugarskog rute.

Gasovod "Plavi potok 2"

Projekt je novi autoput je prvi put predložio 2002. godine. Ruski predsjednik Vladimir Putin i turski premijer Recep Tayyip Erdogan razgovarali su o izgradnji drugog linije i proširenje postojećih cjevovoda koristeći link Samsun-Keyhen i ogranke u jugoistočnoj Evropi. Razvoj projekta je intenzivirao nakon odluke od pet zemalja za početak izgradnje "Nabucco". Međutim, ubrzo je postala priča o proširenju projekta pod nazivom "Južni tok". Novi gasovod će povezivati direktno Bugarske i Rusije. Ali sada je zamrznut zbog pogoršanja odnosa sa Ukrajinom.

U 2009. godini, Vladimir Putin, kao premijer predložio autoputa koji ide paralelno sa "Plavi potok" ispod Crnog mora, a nastavio na putu od Samsun do Keyhen. Odatle je mogao transporta prirodnog gasa u Siriji, Libiji, Izrael i Cipar. Do danas, ovaj projekat je samo pitanje dugog dometa perspektive, ali bilo koji od njegovih status.

Zaštita životne sredine

Izgradnja "Plavi potok" je povezana sa protestima velikih envayrontamentalistov. Ali oni nisu imali značajan utjecaj na proces, kao službeni procjene utjecaja na okoliš pokazala blagi joj štetu. Izgradnja je nastavljena, pokretanja projekta je dokazala da nije bilo ozbiljnih razloga za zabrinutost. Ali, sve ove procjene su kontroverzni, jer su sve stranke su izuzetno zainteresirani za njegovo funkcionisanje. Pored toga, sve preglede obavljaju uglavnom Rusiji, za koju je "Plavi tok" je od strateškog značaja, posebno nakon pogoršanja odnosa sa Ukrajinom i zamrznuta "Južni tok". Iako je u slučaju očiglednih kršenja američka strana ne bi propustio da intervenira.

sadašnje stanje

Gasovoda "Plavi potok" - projekt koji bi trebao biti osnova strateške saradnje između Rusije i Turske u energetskom i transportnom sektoru. Postojeći tranzit liniju koja prolazi kroz Ukrajinu, Moldavije, Rumunije i Bugarske. Overland prijevoz goriva čini skuplje, bilo je brojnih pritužbi o krađi njegovog stanja, na području za koje je presjekao.

Ali od početka funkcioniranja projekta "Plavi potok" je poteškoća, uključujući u Rusiji. Kao što se vidi po testovima od strane Računovodstvo komore, italijanska kompanija je iskoristila nepolagayuschimisya nje koristi. To je, naravno, izazvalo štetu za državni budžet. Stručnjaci procjenjuju da je samo u 2003. godini iznosio 1 milijardu $.

Problemi i perspektive

Prvo načelo uključuje izgradnju gasovoda ispod Crnog mora. Jedan od ciljeva politike koje je postavio kolo "Plavi potok", bilo je potrebno da se prevaziđu konkurentima transport plina u Evropu. Zemlji za koju sve borbe - je Turska. "Plavi potok" je fokusiran na svojoj teritoriji, kao i sljedeći projekt. Već u novembru 1999. godine, Turkmenistan, Turska, Azerbejdžan i Gruzija potpisali međuvladin sporazum o transkaspijski rutu. Nakon nekoliko mjeseci na ovom projektu tim vodećih kompanija Genaral Electric i Royal Dutch Shell. Ali sporovi nastali, tako da je izgradnja je prekinuta između stranaka.

Do danas, uprkos kritikama iz Sjedinjenih Američkih Država, "Plavi potok" je od strateškog značaja, kao i ovisnost Europe o ruskom plinu stagnira.