Kamion GAZ-51 je vjerojatno najuspješniji automobil za vrijeme postojanja Sovjetskog automobilske industrije. Od početka razvoja 1937. godine, a posljednji automobil sišao sa proizvodne trake 1975. godine, tri i pol milijuna GAZ-51 je pušten. Proizvodnja tako velikog broja automobila može biti zbog uhodani proces za proizvodnju komponenti i sklopova, dobro uspostavljena proizvodne linije i, konačno, stručnih okupljanja.
Zadatak postavljen od samog početka, bio je vrlo jednostavan: potrebno je pouzdan kamion, svestran, sa dobrim resursima i nepretenciozan usluga. I tako se ispostavilo GAZ-51. Sredinom 1938 sve pripremne radove, skup crteža učinjeno u radnji i počeo proizvodnju sklopova koji su završeni. U dvije godine, automobil doveo do potpunog stanju, 1940. prošao testove i GAZ-51 odmah dobio na Exhibition Centre, u paviljonu sa najboljim dostignućima sovjetskog inženjeringa.
Jedva da je počela pripreme za pokretanje serijske proizvodnje novog automobila, kao što je počeo rat. Rad je obustavljen do 1943. godine, ali to vrijeme nije bilo uzalud, vojne opreme, posebno blindirana šest cilindara, dao dragocjeno iskustvo da je nakon rata je koristila u automobilskoj industriji dizajn biro SSSR-a. I ljeto 1945. prototipa GAZ 51 je dostavljen Vladi. Mašina je odobren i preporučuje se za serijsku proizvodnju. Transporter automobil proizvodnja je pokrenuta u rekordnom vremenu, po inerciji je sve učinjeno vrlo brzo nakon rata, a desetine, a zatim stotine novih mašina je počela da se gradi u dvorištu čekaju pošiljku.
Uz već uspostavljenu serijska proizvodnja GAZ 51, tehničke karakteristike koje su već bile dobre, nastavljamo za poboljšanje dizajna. Posebna pažnja posvećena je motor, npr blok cilindra nije ispod klipa rodila i rukav ubačena iz nodularnog lijevanog željeza u njemu, što je dvostruko povećan vijek trajanja klipa. Onda nositi željeza podshlifovyvali pod veličine popravka, ubačena sa klipovima kompressionnnymi prstenova i drugih parametara motora ponovo bio kao nov. Značajno povećana trajnost motora ugradnjom hladnjaka ulja, kao i povećanje pritiska sistem za podmazivanje, glavni i klipnjače čaure.
Sva vozila GAZ 51 obojen u tamno zelene boje, sa izuzetkom vozila samo za posebne namjene: vatra bile crvene i tereta taksi karirane naveden je na vrata za pristup. Većina proizvedeni su kamioni poslati na rad u poljoprivredi, oni postupali u kolektivnom i državna dobra, automatizirani poduzeća i konvoje odjela zgrade. GAZ-51 nije uklapao pod kiper istovar, ovaj rad se smatralo neprofitabilnih mašine. U poslijeratnim godinama postrojenje proizvodi tri tone kamiona ZIS-5, koji je uspješno nosila sa svim građevinskim zadataka. Ali u sovjetske vojne kamion GAZ-51 je redovno i u velikim količinama u kompletu. Na osnovi izdato borbenih vozila poznat kao "Katyusha". Kamioni su se koristili u vojne jedinice kao puno radno vrijeme transportera, montiran duž strane sklopive klupe i vojnika stacioniranih u organizmu.