Iznenađujuće parne turbine

Ko je "srce", daje život većini čovek-mašina je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE). Međutim, to nije bilo uvijek.

Od prošlosti predstaviti

Pre ere motora s unutarnjim izgaranjem za dugo vremena, kamen temeljac tehnološkog napretka je parna turbina. Ovo je rijedak slučaj u kojem se nalaze izum biti tako uspješan da se i dalje koristi danas, ali uz brojna poboljšanja. Treba napomenuti da je rad na par koji ne treba miješati s parnih turbina i klasičnih automobila (isti lokomotive). Oni imaju drugačiji princip rada, a efikasnost je neuporedivo.

Parne turbine. izum

Smatra se da je prvi put takvu turbinu razvijen i implementiran u metalu Šveđanin P. Laval. Back 1889. ukazala se potreba za efikasan motor za separator mlijeko, sposobnost da stvori brzina rotacije od najmanje 100 okretaja u sekundi. Princip rada turbine je vrlo jednostavno: na površini fiksirana na cilindru osi noža postavljen u koji je pogodio mlaz vrele pare izvana ispred kotla. Potencijalne energije para pretvoren u kinetičku energiju, uzrokujući cilindar da se okreće. Laval empirijski utvrđeno da se najbolji rezultati se postižu ako je protok pare će izaći kroz membranu u obliku mlaznice, a ne ravno cijevi.

Međutim, poznati parne turbine Englez C. A. Parsons. Razvio je gotovo paralelno sa Laval, ali ne samo poboljšati, ali i pretpostavio priključen na električni generator (prototip modernog sistema GD).

U 1894, on je stvorio brod, vođen motor na osnovu parne turbine (maksimalna brzina od oko 60 km / h). Ideja je bila toliko uspešna da poslije 1900 većina ratnih brodova su opremljeni sa sličnim motorima.

našeg vremena

Naravno, od pronalaska i prvi model parne turbine je ažuriran, i dizajn nedostaci su eliminisani. Klasičnom sistemu parnih turbina uključuje dvije komponente: fiksni statora sa mlaznicama i rotirajućim rotorom jedinica (cilindar) sa lopaticama smještena u kućištu. Ovisno o smjeru pare kretanja razlikuju dve varijante rotora konstrukcija - radijalne i aksijalne. Bivši su odjeci originalnih rješenja: oni par propagacije vektor okomit na os cilindra, a lopatice su paralelno sa njim. U aksijalnom pravcu par poklapa sa osi i rotacije nastaje zbog posebnog orijentaciju lopatica.

Efikasnije korištenje energije maja par na parne turbine sa nekoliko cilindara (katamaran). Međutim, s obzirom na glomazne prirode i složenosti dizajna takvih rješenja koriste se njihova upotreba je ekonomski opravdana. Cilindara kućišta može se nalaziti na zajedničkom osi i biti mehanički nezavisni. Sistem pečata i dijafragmi spriječiti nenormalan rad cijelog sistema (vanjski dovod zraka, propuštanje pare zaobilaženje stupnjeva i tako dalje.).

Razvoj parne turbine tehnologije

Na niskom nivou pritisak pare i male snage turbina klasične nedovoljno efikasan. Oni su zamijenjeni parom vijčane. Ovaj ruski razvoj je prirodna evolucija originalnog modela. Unutar kućišta su raspoređeni rotora sa spiralnom režnjevima. Dolazni pare ispunjava prostor između zuba naredne vijaka, tu je promet i dalje feed prestaje. Nadalje, u šupljinu dio pare proizvedene je proširen i obavlja radi na okretanje vijka rotora. Ovaj dizajn omogućava bolje korištenje pohranjene energije pare.