Japanski brzi voz: opis, stavove i mišljenja

Aziji i Evropi su potpune suprotnosti. Evropljani su vrlo teško shvatiti kako izgraditi svoje živote azijska, o čemu je razmišljao, šta vlada je predmet. Ipak, istočne zemlje privlače turiste svojom ljepotom i originalnošću, štoviše, mnoge azijske zemlje mogu pohvaliti visok standard života i nove tehnologije uvode u život običnih ljudi. Posebno je zanimljivo u tom smislu, u Japanu. Oni koji su imali zadovoljstvo da putuju u zemlju izlazećeg sunca, nikada neće moći zaboraviti japanski vlak, prevazilaženje puno kilometara u samo nekoliko minuta.

Japan - zemlja visoke tehnologije i patrijarhalne tradicije

Japan se nalazi u istočnoj Aziji i zauzima gotovo sedam hiljada otoka. Ova geografska karakteristika utiče na cijeli način života lokalnog stanovništva. stanovništva zemlje je 127 miliona ljudi koji žive u velikim gradovima. Samo manje od pet posto svih japanskih ljudi mogu priuštiti da žive izvan grada, i to podjela je prilično uvjetno. Zaista, u Japanu, to je teško pronaći područje koje se ne koristi u korist države. Svaki milimetar zemlje Japanci pokušavaju izgraditi razne zgrade, kao rezultat ostane na slobodi samo obalni pojas, su predmet periodičnih poplava.

Ali uz ovu katastrofu Japanci su naučili da se bore za mnogo godina, oni kreću dublje u Tihi ocean i Južnom kineskom moru, kreiranju umjetne otoke. Kruti nedostatak slobodnog zemljišta je prisilio Japan da razvije high-tech program za pomicanje vodenih površina, što je jako dobro prikazuje sebe u proteklih nekoliko decenija.

Ima japanski životne sile ljude da stalno kretanje po zemlji. Svaki dan, tisuće ljudi putuju iz predgrađa da rade u su svoje kancelarije u Tokiju ili Osaki. Izbjegavajte zaljubljen u špicu i uštedjeti vrijeme pomaže japanski brzi voz.

Shinkansen - brze pruge

Za Ruse koji putuju željeznicom se teško može nazvati udoban i brz. Prosečnog građanina naše zemlje, odlazak na odmor, pokušavajući da izaberete vazdušnog saobraćaja. Ali, u Japanu sve rekorde popularnosti i potražnje za japanskom tukli voz. Ovo je vrlo poseban oblik transporta, koji je u stanju da pokrije na udaljenosti od 600 kilometara u samo nekoliko sati.

vlakova velike brzine i željezničkog u Japanu pod nazivom "Shinkansen". Doslovno, ime se može prevesti kao "nova žica". I zaista, u toku je izgradnja ovog autoputa japanske koristio dosta novih tehnologija i prvi put udaljila od tradicionalnog izgled pruge prošlo tih dana.

Sada Shinkansen povezuje gotovo sve mjesta u Japanu, dužine linija je više od 27 hiljada kilometara. I 75 posto pruge pripada najvećih kompanija u Japanu - Japan Railwais Group.

Japanski voza: prvoj vožnji

Potreba za novim željezničkih linija pojavila u Japanu prije osamnaeste godine na Olimpijskim igrama. Činjenica da je do tog vremena bio uskotračne pruge. Ova činjenica nije u skladu sa međunarodnim standardima i znatno usporava razvoj industrije. Dakle, prvi Shinkansen linija je pokrenut 1964. godine, povezivanje Tokiju i Osaki. Pruge bio je nešto više od 500 kilometara.

Dok brzih vozova u Japanu su razbijena sve rekorde, razvija brzinu od 220 kilometara na sat. Uprkos teškoćama u privredi, japanska vlada nije da izdvoji sredstva za razvoj željezničkog sektora u zemlji. Kao rezultat toga, Shinkansen je postala jedna od najsjajnijih simbola izlazećeg sunca.

Razvoj i karakteristike

U početku, japanski brzi voz će se koristiti kao sredstvo za prijevoz putnika i tereta. Ali ovaj plan vrlo brzo odustalo, a sada nosi samo Shinkansen putnike. Noću vrijeme, linija je u potpunosti zatvoren, do šest ujutro održao usluga stanice i pruge.

Novi autoput je postao vrlo brzo ostvariti profit u tri godine je u potpunosti isplatio na račun cijene ulaznica. Čak i sada, oni su vrlo visoke. Na primjer, putovanje iz Tokija u Osaku će koštati odrasle do $ 130. Ali za Japance, taj iznos nije previše ozbiljno, oni lako mogu dati novac za brzo i udobno kretanje u zemlji.

Sada većina Japanaca vozova dostiže brzinu od 320 kilometara na sat. U tom smislu, pretvara se sve stare linije, ali Japanci nisu zaustavili. Oni rade na stvaranju novih linija, na kojoj je ograničenje brzine je veća od 590 kilometara na sat.

Dnevni high-speed Japanski vozovi nositi do 400.000 putnika. Brz razvoj željezničkog sektora dovela je do pada u Japanu civilne avijacije. Domaće letove gotovo da nema potražnje, a nosioci trpe velike gubitke. Mnoge kompanije pokušavaju da privuku putnike snižavanjem cijena leta na minimum ograničenja.

Shinkansen vlakovi izgledaju?

Japanski turisti pozvati voz "meci" ili "Platypus", što je uzrokovano pojavom kompozicije. Sastoji se od 16 automobila, trener ima malo izduženi prednji deo nalik na nos. Važno je napomenuti da su Japanci su s obzirom na izgled svojih high-speed trenira puno pažnje. Gotovo svi od njih su obojeni u srebrne boje uz dodatak zelene i tirkizne boje. Na pozadini urbanog pejzaža to izgleda vrlo impresivno.

Na istoj liniji istovremeno može raditi i do deset vozova svaki čak i za vrijeme vršnog opterećenja ne prelazi pet minuta.

Da li je zgodno da putuju brzim vozovima u Japanu? recenzije

Važno je napomenuti da su njihovi vozovi i stanice klirens japanski prišao temeljito. Kako kažu putnici, svi uređeni strogo, ali vrlo ugodno. Svaki automobil fotelje raspoređene u specijalne mašine možete kupiti kavu i ostale napitke. Tokom poseban način na koji ljudi nude kupiti ručak. I, sudeći po mišljenja turista, meni je vrlo raznolik. Možete probati tradicionalne japanske specijalitete, kao što su suši, sendviče i obično, dobro poznat u cijelom svijetu.

Jedina stvar koja se neće zadovoljiti kada putuju, tako da je ovo krajolik izvan prozora. Gotovo cijeli put prolazi kroz gradove i industrijske zone. Tokom način pejzaž ne menja, a to je teško vidjeti nešto lijepo i tradicionalne u Japanu. Ako dođete u zemlju izlazećeg sunca u zimskom periodu, imajte na umu da je zima lijepa i japanski vlak - potpuno nespojive stvari. Ne možete uživati u vrtovima pokriveni snijegom, iako se njihova mišljenja repliciraju jedan od poslovnih kartica u Japanu. Svu ljepotu japanskih vrtova je koncentriran u gradskim parkovima, izvan svojih granica turističke oči pojaviti dosadna industrijskog krajolika.

Stanica, gdje vozovi zaustaviti, napravljene su vrlo strogo, ali vođena unutar nje nije teško. U svakoj stanici, puno pokazivača, stvorena u različitim bojama. Čak i turisti mogu intuitivno shvatiti gdje za pomicanje i gdje kupiti kartu za putovanje.

Japanski brzi voz uncensored

Od gotovo cjelokupno stanovništvo mnogih miliona zemlje koriste usluge vlakova velike brzine, to je ne čudi da je s njima povezan sa životom svakog Japanaca. Poznatiji u medijima dobio priču japanske Erotomania, posebno putovanje o transportu u toku vršnog opterećenja, da se osjećaju žene.

Činjenica je da u jeku sati u automobilima ljudi doslovno nabijena. Postoje čak i posebno obučene ljude na stanicama. Oni su jednako uspješno rade u metro i željezničke stanice, gdje u određenim periodima će nekoliko hiljada ljudi u isto vrijeme.

Takva blizina jedni drugima, ne bude prihvaćen u Japanu, postao je poticaj za razvoj posebne vrste perverzija - osjećanja. Japanski muškarci se nalaze u blizini ženu i pokuša da joj dodirne intimne delove, a mnogi to učine namjerno grub i drzak. To je činjenica da u jeku sati željeznice došao da se zove "japanski voz zadovoljstva." Takvo nasilje je trajalo nekoliko decenija i dostigla vrhunac u početkom 2000. a. Policija, koja je rezultirala zatočeni muškarci, nazvao ih "otkucava" ili "Chikanov". Tokom godine, policija je više od dvije tisuće hapšenja krpelji većina stanica koje donose same žene. Japanke više nisu stidljive takvih slučajeva i aktivno bore protiv perverzni. Iako, po mišljenju žena, a ne otkucava u manje vlakova. Osim toga, njihov broj iz godine u godinu samo povećava.

Vagona "samo za žene"

U cilju da se bore protiv perverznjaka, japanska vlada kao eksperiment uvedena posebna žena automobila. Oni vode u jutarnjim i večernjim satima. Tokom praznika u jednom sastavu uključuje dva automobila sa naljepnicom "samo za žene".

Ova praksa je vrlo cijenjen japanski. Oni mogu sigurno voziti u vozove velikih brzina, bez brige o krpelja. U ženskoj automobili mogu voziti žene s djecom i osobama s invaliditetom oba pola. U početku, ovi automobili su se upoznali na najpopularnijim rute, ali sada automobila "samo za žene" se može vidjeti na bilo željezničke trase u zemlji.

vozova velikih brzina: rute za nekoliko ljudi

U posljednjih nekoliko godina, Japan je stanovništvo je aktivno preselio u gradove, sela su prazne, a neke stanice su zatvorene. Postoje slučajevi, kada su Japanci učenica na voz koji ide iz predgrađa, bili su samo kategoriju putnika. Takvi putevi su izuzetno nepovoljni za željezničke kompanije, ali oni još uvijek nisu blizu dok učenica nisu diplomirali. Takva briga za ljude je vrlo tipično za Japan i njegove vlade.

Vrste vozova velikih brzina

brzih vozova u Japanu su podijeljeni u nekoliko vrsta, oni su različiti klasu automobila, brzine i cijene ulaznica. Najskuplje i udoban su "Nozomi". Ovi vozovi su sposobni za brzine preko 300 kilometara na sat. Broj zaustavljanja na njihovoj ruti je ograničena, mnogi turisti pronalaze izraz. Vagona u ovim kompozicijama su među najudobniji u Japanu, oni se bave napredni dizajn, koji je poznat po svom radu na japanskih korporacija.

"Hikari" spadaju u drugu kategoriju. Oni čine malo više zaustavljanja, ulaznice za rutu oni će biti potcijenjena. Ali klasi automobila nije previše različit od "Nozomi", na isti vrijeme putovanja povećava za samo 30 minuta.

"Kodama" su najsporiji vozovi, oni zaustaviti na svim većim stanicama, što značajno povećava vrijeme provedeno na putu. Na primjer, vremenske razlike na istoj ruti između "Nozomi" i "Kodama" je pola sata.

Maglev - budućnost japanskog željeznice

Japanski stručnjaci stalno rade na poboljšanju toliko popularna u zemlji transporta. Već postoje linije koje rade vlakova na magnetnom jastuku. Međutim, dok je ovaj oblik javnog prijevoza u eksperimentalnoj fazi. Ali, to je napomenuti da je eksperiment se pokazao vrlo uspješnim. Na primjer, japanski novi vlak trčanje u test modu, uspeva da pređe 600 kilometara na sat stopa. Nekoliko magnetska levitacija vozovi već vodi između većih gradova Japana na redovnoj osnovi, ali njihova brzina ne prelazi 500 kilometara na sat.

To je vjerojatno da će u budućnosti sve željeznice u zemlji će biti prebačen na novi način rada, kao i japanski voz ponovo pobijediti sve svjetske rekorde za brzinu.

High-speed podvodnih tunela

Lokaciju otok Japana podnio stručnjaka ideja o stvaranju podvodnih tunela, koji će rasteretiti površinskih i podzemnih željeznica. Do sada, projekt je još u fazi razvoja, ali već znamo da će povezati većim gradovima otoka Hokkaido i dužine linije od 54 kilometara.

Japanski stručnjaci planiraju završiti sve uplate do iduće godine, a četiri godine kasnije za početak izgradnje nove linije velike brzine, koja će se održati pod Tsugaru moreuza.

Nije poznato kako će se ubuduće razvijati japanskom vlakova velike brzine, ali jedna stvar je sigurna sada - oni će biti najbrži i najudobniji na svijetu. U suprotnom, Japan jednostavno ne mogu.