Vlakova velike brzine. Brzine velike brzine voz

Pruge postoji već stotinama godina. Za to vreme voz prošao veliki evolucijski put od masivnih kolica, koja se preselila ručno probijalo-puteve mašine koje rade na principu magnetske levitacije. Danas željeznice Express su u skoro svakoj zemlji. Da vidimo, što je najbrži vlak u Rusiji i širom svijeta. Ovdje je rejting izražava koji može dostići brzinu od preko 300 kilometara na sat!

Belgija

U jedanaestom mjestu - Belgijski TGV veze serije (trenirati Grande Vitesse). Ovi vozovi su razvijeni početkom 1987. godine i morao je da ode iz Amsterdama u Pariz, prolazeći Kelnu i Briselu. Express vozovi su puštena u rad 1997. godine.

Moderni HSL 1 radi na high-speed linija, koja povezuje glavni grad Belgije, francuskog pruge. Putu od Pariza do Brisela (300 km) vlak prometuje samo 82 minuta igre. Njegov prosječna brzina blizu 300 kilometara na sat. Inače, ova metoda nije jeftin prijevoz. High-speed vozna karta košta 88 eura (dva puta jeftinije od putovanja avionom). Međutim, djeluje atraktivne popust sistema.

Tajvan

Deset najbržih vlakova na svijetu otvara Tajvan lokomotiva THSR 700T. Dugo, dinamičan i isključuju. "Shinkansen" prototipova i primjera da se stvori da je japanski vlak. Maksimalna brzina operacije je Tajvan Express 300 kilometara na sat. Međutim, 2005. godine, završila je znak od 315 kilometara. Što je omogućilo THSR 700T najbrže ući u top deset.

Lokomotiva ide od sjevera do juga Taipei, Kaohsiung. Dvanaest komforne automobile po putovanju može voziti do 989 putnika. Voz je poznata ne samo zbog svoje brzine, ali i sigurnost i preciznost.

Njemačka

Devetom mjestu na rang listi zauzimaju njemačke velike brzine trenira InterCity Express (ICE). Brzina takvog modela pruge Strazburu Parizu dostiže 320 kilometara na sat. Danas express ICE - to su glavni njemački vlak velikim udaljenostima. Oni također dolaze u narednih Europske unije, i Rusije (na primjer, brzi voz Moskva - St. Petersburg).

U Njemačkoj, počeli smo da razvija model velike brzine u 1985. godine, kada je zemlja bila podijeljena u dva dijela. I na prvi voz šine porasla je u 1991. godine, nakon spajanja. Mock ICE-V razvijena u test modu, brzina 407 kilometara na sat. Međutim, u radu, nije bio pušten na slobodu.

Godine 1984. kompanija je počela razvoj Transrapid test pruge između gradova Laten i Derpy radi na sistem "maglev". Na ovoj grani voz će pokupiti brzine do 420 km. Ali zbog nesreće koja se dogodila na kojem je poginulo 23 ljudi linija u septembru 2006. godine, lansiranjem "Maglev" odloženo je na neodređeno vrijeme. Danas je ova željezničkih lokomotiva ići samo kao razgledanja i atrakcija.

Engleska

Na osmom mjestu na rang listi - Britanija high-speed vozovima. Najviši predstavnici - britanski Rail klase 373 i Eurostar. Njihova brzina kreće 300-335 kilometara. Ovi električni serije TGV (francuski model) pušteno je u rad 1994. godine i voditi između tri zemlje: u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Belgiji. Njihov način je kroz poznati željezničkog tunela ispod Engleski kanal. Inače, tunel - drugi najduži na svijetu.

Ako se vratimo na stopu, onda morate reći o rekord Eurostar lokomotiva u 2003-334,7 kilometara na sat. Skroz iz Pariza u London u ovom vozu traje 136 minuta.

London treniraju najprostranijih na svijetu. Oni mogu ići do 900 putnika. Osim toga, velike brzine putničkog voza Eurostar se smatra jednim od najdužih lokomotiva - dostiže 394 metara dužine i ima 20 vozila u vozu.

Južna Koreja

Sedmo mjesto na rang listi korejski voz KTX Sancheon. Njegova brzina - 305-352 kilometara. Lokomotiv je počeo svoj prvi put u 2009. godini. Programer - svjetski poznate kompanije Hyundai Rotem, koji je osnova za stvaranje lokomotive uzeo francuski TGV tehnologije.

Električni posjeduje nacionalne željezničke Južne Koreje. I bez obzira na rekord u 2004 (352 km / h), ekspresna brzina se gotovo nikada ne prelazi oznaku od 305 kilometara. Sve ovo je zbog sigurnosnih razloga, naravno. KTX Sancheon - prostran (do 363 putnika), komforno i moderno model radi na Seoul - Pusan i Yongsan - Mokpo (u Kwangju).

Italija

Na šestom mjestu - Italian Express ETR-500. Njegovo puno ime - Elettro Vlak Rapido 500. voz pušten je u Rimu 1993. godine. Prosječna brzina operacije Express je 300km / h. Ali njegov rekord u lokomotiva je na 362 kilometara isporučene u 2009. godini, za vrijeme vožnje kroz tunel koji povezuje Bologna Firenci.

Vremena tokom kojeg je ETR-500 nadilazi svoju rutu (Bologna - Milano), je manje od jednog sata. Inače, ove godine zakazan za puštanje u Italiji samo šest novih generacija ETR-100 lokomotiva. Ove mašine će moći da pokupi brzina između 350 i 400 km / h.

Španija

Pet od najbržih otvoren Španjolski brzih vozova proizveden od trgovačko društvo Alta Brzina Española, ili skraćeno AVE. Ova skraćenica nije slučajno. Na španjolskom, "The Ave" znači "ptica". Najpoznatiji model kompanije - je luksuz ekspresni vlak AVE Talgo-350. To je zaista leti kao ptica, dostiže brzinu od 330 km / h.

AVE Talgo-350 - brzi vlak i udoban za do 318 ljudi. On vodi između Madrid, Valladolid i Barcelona. 2004. godine, za vrijeme ispitivanja i suđenja, lokomotive su mogli overclockati do maksimalne brzine - 365 km / h. Usput, to se zove "patka". Ovaj voz je nadimak zbog svoje dužine i do sada, po svemu sudeći jako liči kljun patka a.

Kina

I četvrti, a treća mjesta su uzeti od strane kineske velike brzine lokomotive.

Na četvrtoj - "čista Kineski» CRH380A. Njegovog proizvođača - najveća nacionalna kompanija za proizvodnju vagona - DOP Qingdao Sifang lokomotiva i tračničkih vozila poduzeća. Lokomotiva brzine do 380 kilometara na sat. I na testu je postavio njegov rekord - 486 kilometara. CRH380A - udoban i prostran brzi voz Peking - Šangaj, Šangaj - Hangzhou i Guangzhou - Wuhan. Njihovim svakodnevnim letovima, počeo je da nastupa sa septembra 2010. godine.

Treće mjesto - za kineski Shanghai Maglev Train. To je u stanju da razvije brzinu od 431 do 501 kilometara na sat. Voz radi na principu magnetske suspenzije "maglev", koji nije našao Nijemci. Inače, Shanghai Maglev razvijen ne kineski, ali isto Nijemci. Njegov prototip je bio njemački lokomotiva Transrapid SMT. Kineski brzi voz je naručen je 2004. godine u gradu Šangaju. Maksimalne brzine na kojemu radi svaki dan svojim pravcem Šangaj - Zračna luka ne prelazi 431 km / h. Međutim, to može i više. Na suđenjima lokomotiva razišli do 501 kilometara na sat!

Francuska

Na drugom mjestu u svijetu za brzinu - je francuski TGV vlak serije. Putuju na linijama iz Francuske do Švicarske i Njemačke. Prosječna modeli brzina - 320 km / h. Rekord je postavljen 2007. godine i iznosila je 574,8 km / h.

Francuski voz sistem velike brzine i Train Grande Vitesse - jedan od najpoznatijih i najbrže na svijetu. Oni u više navrata tukli svjetskih rekorda brzine. Razvoj takvih modela je počela u Francuskoj 1960-ih. To je bio odgovor na stvaranje njegovog japanski "Sinkansenov". Danas, Francuska, ima veliki broj linija velike brzine (preko 1.700 kilometara) i 4.000 lokomotiva sedam vrsta.

Zemlja izlazećeg sunca

Dakle, dolazimo do najbrži vlak na svijetu. I to japanski serije "Shinkansen» (Shinkansen). Brzina vozova velikih brzina - 581 km / h. Ona obara sve svjetske rekorde do sada. Japan je postala prva zemlja izvan svoje rail sistema izdvojiti poseban red za velike brzine rute. Prva takva struktura je svoj pilot run u 1964. To je tempirano da se poklopi sa Olimpijskih igara u Tokiju. Ruta: Tokio - Osaka.

Prva lokomotiva, "Shinkansen" je napravljen u obliku metaka, stoga odgovarajuće ime. Čak i danas, japanski voz na staromodan način se zove "metaka". To je također simbol njihove funkcije velike brzine. Express stvarno lete brzinom metka. Normalna brzina "Shinkansen" - 443 km / h. I apsolutni svjetski rekord, koji je osnovan 2003. godine, završila je znak od 581 km.

Modern "Shinkansen" - ugodan high-speed ekspresni voz, koji ima u svom sastavu od šesnaest jake i održive automobila. Japanski motor nije samo najbrži na svijetu, ali i najsigurniji. Četrdeset i pet godina rada voza ovog brenda nikada nije ušao u velike nesreće! Bez žrtava, nema oštećenja - potpunu sigurnost.

Inače, željezničkom mrežom Tokio je najprometnijih na svijetu. Tokom svog postojanja, "Shinkansen" vozova obavlja više od šest milijardi putnika! Nijedna druga linija se ne mogu pohvaliti takve brojke.

Najbrži, najsigurniji, ali i najprecizniji na svijetu. Dakle, udaljenost od Osaka do Tokija lokomotiva leti za 145 minuta. I 2003. godine, završetak 160 tih letova, "Shinkansen" odstupio od rasporeda samo šest sekundi ...

Rusija

Naša zemlja je, naravno, ne može pohvaliti takvim impresivne brojke i 300 km / h Ruski lokomotive nisu dobijaju. Međutim, ne možemo se pohvaliti velikim brzinama rute.

Prije 2009. godine, na relaciji Moskva - Sankt Peterburg pratio voz ER200. Njegova brzina kao što je to već moguće shvatiti iz imena, iznosi 200 km / h. A tokom testa lokomotiva bili u mogućnosti overclock do 210 kilometara. U 2009. godini, to je čudo tehnologije otpisani, a on je ušao brzi voz "Sapsan". To ime Lokomotiva je dobila ime po sivi soko, koji se smatra najbrže ptica na svijetu. Voz je dizajniran i sastavljen u Njemačkoj. Vrhunac može razviti brzinu od 300 km / h. Proizvođača (Siemens) osnovan maksimalnu brzinu dizajn od 350 kilometara na sat. Tokom testa radi na našem željezničkih lokomotiva razišli do 290 km / h. Voz "Sapsan" kreće na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Ovo rastojanje proteže preko četiri sata, prosječna brzina je 166 km / h. Njega nema više raspršiti za sigurnost. Usput, izričitog iz Moskve u Nižnji Novgorod, obično se kreće brzinom od 160 kilometara na sat ...

U Rusiji, na drugom mjestu nakon što je "Peregrine Falcon" stoji brzi voz "Swallow". Također je razvijen od strane njemačke kompanije Siemens. Posebno je poslan u Rusiju na početku Zimskih olimpijskih igara u Sočiju. Sastoji se od pet automobila i dužine do 130 metara. Također se može koristiti u dual modu (sa dodatkom pet automobila). "Lastavice" stopa je niža - do 160 km / h. To je dizajniran za prigradskim linijama te je opremljen sa visokim platformama. Danas, ovi vozovi idu iz Moskve, Sankt Peterburga i Krasnodar. Kao i vlakova i na Sochi Krasnodar.

U Rusiji, za razliku od drugih zemalja, poseban posvećen high-speed linija ne. I brzi voz "Swallow", a ne manje brze "Sapsan" hodati već prethodno postojeće, iako modernizirana, načine. Osim toga, da se uvedu ove izraze, morali smo da uklonite neke sporije rute. To je, pak, izazvao je dosta nezadovoljstva među lokalnim stanovništvom. A trošak ulaznica za ovih vozova je prilično visoka, čak i po standardima Evrope i Azije. Tokom posete lokomotive iz Moskve do Sankt Peterburga ćete platiti onoliko koliko bi dobio ako postoji bacio avionom.