Kako i kada menjati kočione pločice: opis, zamjenske karakteristike i preporuke

Bezbednost vozača i putnika zavisi od stanja podloge. Vlasnik automobila treba znati kada da promeni kočione pločice. Naravno, vek trajanja ovih potrošnih materijala u velikoj meri zavisi od kvaliteta, stila vožnje i uslova. Ali da bi se održala efikasnost inhibicije, potrebno ih je pažljivo pratiti. Pogledajmo šta utiče na život cipela, kako ih sami zamijeniti.

Životni vek kočne pločice

Brzina habanja ovih elemenata u velikoj meri zavisi od materijala od koga su napravljeni, kao i od kvaliteta obloga trenja, stanja cilindara kočionog sistema, načina vožnje. Iskusni mehaničari u automobilskim centrima, kao i vozači automobila znaju koliko dugo je moguće iskoristiti podloge. Pa, što se tiče resursa, to je približno određeno kilometražom automobila. Kroz koliko se menjaju jastučići takođe je moguće pogledati dokumentaciju u automobil. Trošenje obloge takođe zavisi od vrste kočnice. Na primer, za diskove, prosečan resurs može biti od 50 do 80 hiljada kilometara.

Zanimljivo je da je za kočnicu bubnja resurs približno isti, iako je opterećenje na zadnjoj osovini manji. Životni vek zavisi i od uslova u kojem se automobil koristi, od stila vožnje, tako i od vozačevog iskustva. Ako intenzivno ubrzate i često usporavate, onda ova vožnja značajno smanjuje resurs. Često su momci i devojke koje su upravo stajale iza volana svog kola, zaboravile na parkirnu kočnicu i mogle ići sa uključenom rukom. Ovo nema najboljeg uticaja na izvor komponenti kočionog sistema. Nedovoljno utiče na stanje dugog kočenja na dugim spustima. Koliko često menjate jastučiće? Može se zamijeniti u skladu sa stepenom habanja. Ali bolje je izvršiti instalaciju prema preporuci proizvođača određenog automobila. U servisnim knjigama, ovaj postupak bi trebalo da bude obavljen u krugu od 60 hiljada kilometara. U praksi se ispostavlja da se na ovom trčanju podloge mogu ili već istrošiti, ili čak u normalnom tehničkom stanju.

Dijagnoza stanja

U SRT-u, dijagnoza se vrši merenjem debljine frikcione obloge.

Da bi to učinili, automobil je postavljen na ravnom podu. Jedna strana mašine se podiže pomoću dizalice ili se mašina odmah stavlja na lift. Zatim se točak demontira, a debljina obloge i diska se meri pomoću klizača. Ako je debljina podloga manja od 2 mm, onda je potrebna zamena. Takođe, tokom dijagnostike proverite stanje diska ili bubnja. Ako je debljina manja od određenog nivoa, onda se deo takođe mora zameniti.

Dijagnoza bez STO i mernih instrumenata

Da biste razumeli kada promeniti kočione pločice, možete da radite bez putovanja u servis. Da shvatim da je došlo vreme, a obloga postala beskorisna vizuelnim pregledom. Po odabranim oznakama, lako ćete razumjeti da je frikcioni tampon već veoma iscrpljen. Takođe, stručnjaci preporučuju gledanje nivoa kočione tečnosti u ekspanzionoj posudi. Ako se značajno smanji, kočioni disk ili čaura istrošeni i zahteva hitnu zamenu. Ne odlažite popravku - to je Vaša sigurnost. Možete proveriti kada promeniti kočione pločice i na drugi način.

Da bi to učinili, potrebno je ubrzati automobil na oko 80 km / h, a zatim izvršiti hitno kočenje. Na habanje elemenata kočionog sistema će reći udaranje na pedale. Ali ovde je i dalje istrošen disk. Signal o urgentnoj potrebi zamene potrošnog materijala kočionog sistema može biti promjena u procesu kočenja i ponašanju pedale. Na primjer, ako automobil koči oštro ili sporije nego što je uobičajeno, vrijedi razmišljati. Karakteristična prašina sa čipovima može se formirati na površini diskova. Ako se u procesu smanjenja brzine očito čuti metalno brušenje metala, preporučuje se obratiti pažnju na debljinu ugrađenog poklopca i na samu prisutnost sloja trenja.

Sistem za nadzor statusa cipela

Mnogi savremeni automobili imaju elektronske sisteme.

Oni brinu o vlasniku. Specijalni senzori će informisati računar nakon promene kočionih pločica i on će ove informacije prikazati vozaču. Na različitim modelima, oni jednostavno mogu pokazati da je habanje kritično, a odmah je potrebna zamjena.

Uređaj i princip senzora

Element je vrlo jednostavno postavljen - u prekrivaču je meko jezgro od metala. Ako se nivo habanja približava kritičnom, onda postaje inicijator zatvaranja. Instrument tabla će dobiti odgovarajući signal. Ali čak i ako je senzor instaliran, potrebno je uzeti u obzir jednu nijansu. Uvek ne funkcioniše ispravno. Ponekad se javljaju greške i lažni alarmi. Ova situacija je zbog činjenice da su kočnice često u kontaktu sa vlagom. Kao rezultat toga dolazi do korozije. I zbog njenih senzora ne uspevaju. Važno je znati kada promijeniti kočione pločice na vizuelnom pregledu - mnogo sigurnije.

Pre zamene

Kada instalirate podloge, trebate dijagnozirati status svih mehanizama i čvorova u sistemu.

Obavezno proverite stanje kočionog diska. Dovoljno je izmeriti debljinu pomoću čaure. Takođe, nije suvišno osigurati da na površini diska nema oštećenja, a sam element nije deformisan.

Proces zamene

Da biste promjenili jastuke ispred, trebat će vam priključak ili podrška sa funkcijom podizanja. Takođe su potrebni balončki i alatni komplet. Zatim - spustite prednju stranu automobila, demontirajte točak sa desne strane i izvadite crevo kočnice. Zatim stisnite klip sa balonskim ključem. Ne zaboravite da se nivo kočione tečnosti povećava. Potrebno je pratiti ekspanzioni rezervoar.

Zatim uklonite čahur. Da biste to uradili, odvucite vijak i montažnu konzolu. Zatim se vrši zamena cipela. Cijeli mehanizam se zatim sastavlja u obrnutom redosledu.

Kako promijeniti podloge za zadnji kočnicu

Ovde nije sve teško - algoritam je gotovo isti za različite modele i marke automobila. Mašinu se podiže za dizalicu i neophodan točak se demontira. Zatim okrenite igle, izvadite bubanj iz čvorišta. Ovo je najbolje uraditi dodirivanjem bubnja čekićem.

Dalje, opruga i čaura se odvajaju, a prva opruga se prvo uklanja. Tek nakon toga donji. Zatim uklonite prednju cipelu i odstojnik. Zatim uklonite steznu oprugu sa zadnje strane, spustite je. Nakon toga povucite ručicu za cipele iz rupe za vrh ručne kočnice. Zatim izvucite iz rupe i pričvrstite prst, izvadite pralicu i prst. Zatim instalirate nove cipele. Mehanizam je sastavljen u obrnutom redosledu. Za ugradnju stezne opruge i obujmice koristite donju oprugu. Pričvršćava se za kuku. Zatim, opruga je zategnuta pomoću odvijača i kuka se ubacuje u rupu na cipeli. Klipovi prema sredini cilindra se pomeraju uklanjanjem prednje i zadnje poklopce pomoću montažnih noževa. Tako se menjaju pozadini - to je stvarno lako. Čak i novinari će se nositi sa ovim.