Karburator K-151: kontrola uređaja, greška

Karburator serije K-151 "Gazela" se proizvodi sa širokim poklopcem. Ventili imaju modifikacije može da izdrži visokog pritiska. Među karakteristikama važno spomenuti kvalitet pumpu koja je instalirana na uređaju. Također, model aktivno hvaleći za široku komoru. Od posebnog interesa kod ljudi izaziva podešavanje karburatora K-151. Video o ovoj temi potrebno je pogledati na analizu uređaja. Tokom podešavanje važno je da se precizno slijedite upute. Kako bi temeljno pitanje, preporučujemo prije svega da se ispita karburator jedinice K-151.

Ukupno karburator uređaj

Razmislite o ugljenih hidrata "Gazela" K-151, koja uključuje difuzor i sistem ventil bude u širokom komori. Na dnu model ima pumpu. Također karburator jedinice K-151 ima ventilator cijevi. Držač je fiksiran na konac. Na strani obrasca sprej se nalazi, koji je povezan sa grana cijevi.

Limitera se nanosi na avion. Lokaciju na dnu karburatora sistem za gorivo. Također dijagram karburator K-151 uključuje mlaznice koja se primjenjuje sa malom iglom. Plovak mehanizam nalazi ispod kamere. Posebnu pažnju zaslužuje adapter u uređaj. U ovom slučaju se koristi prigušni ventil. Povezivanje karburator K-151 nastaje kroz plenum.

Plovak mehanizam

Mehanizam plovak u karburatoru je napravio s dva jastučića. Stalak to su samo na jednoj strani. Za čišćenje ovog mehanizma, samo je potrebno da biste uklonili gornji poklopac modifikacija. Također treba napomenuti da je cijev udaljava od središnje prostorije. U donjem dijelu mehanizma uređaja se nalazi na karburator K-151. Greške su rijetko javljaju, jer koristi dva jastučića. U stanju mirovanja, mogu prilično izbrisani. Ako je potrebno, tampon se može rezati sami od mali komad gume.

Sistem ventil

Sistem ventila u karburator je odgovoran za ubrizgavanje goriva. veliki pritisak na policu. Primarni izmjene komora se dostavlja uz dva nosača. U centralnom dijelu uređaja ima mali kapu. Da biste ga prilagodili, potrebno je koristiti ključ. Na strani sistema ventila se dovodi u karburator cijevi K-151. mehanizam ako je potrebno, uvijek možete ukloniti sebe. Umeće model koji se koristi u ovom slučaju od gume. Mlaznice ventila je ljut. Da li je ventil zamjenjuje se kupac zahtijevaju posebnu opremu. Stručnjaci kažu da je slušalica treba očistiti povremeno. Za to uklapa dugo Ramrod. Voda je na odgovarajući način hranio pod visokim pritiskom.

Prilagodite držač

Zbog rotacije vlasnika vrši karburator postavljanje K-151. Video na internetu o ovoj temi nisu uvijek u potpunosti otkriti tu temu. U ovom modifikacija vlasnika nalazi na bočnim dio otvora. Dođite do nje, potrebno je kratko ključ u obliku slova L. Skrenite bi trebalo da bude kazaljke na satu. Tokom ovog procesa, osoba treba pratiti položaj ventila. Ako se nagne natrag, to znači da je nosilac treba više poluge kazaljke na satu. U nekim slučajevima, kada podešavanje amortizera može potonuti. U ovom slučaju, vijak potrebno je imati u pritisnut državi. Da bi se postigao ventila, potrebno je razdvojiti oštrim predmetom na dio primarne komore.

Sekundarne modifikacije komora

Sekundarnu kameru te modifikacija uključuje moćan skup pumpe i uređaja. Propusnost ventil u ovom slučaju je u donjem dijelu komore. Također treba napomenuti da je ovaj model ima mlaznice koji komunicira sa sistemom za gorivo. Kada se otkriju problemi odmah preporučuje se provjeriti performanse centralne sindikata. Ako je kazaljka ne miče, a zatim postigao kanal.

Očistite fotoaparat koristiti mlaznice. Osim toga, ona je očišćena s mlazom zraka pod pritiskom. Važno je da se ne ošteti sistem ventila. Prazan hod karburator K-151 je konfiguriran držač. Neki ljudi imaju problema sa regulatorom, koji se nalazi u komori. U ovom modifikacija je povezan sa valjka.

Da bi testirali kontrole, skinite poklopac i izvucite gornji pumpe. Tek tada to ide direktno kontra. Prvi valjak je isključen. Nakon toga, pregledajte regulator bazu. U ovom karburator je napravljen s malim postoljem. Ako je iskrivljeno, onda model bi morala biti u potpunosti zamijeniti. Drugi problem leži u zakrivljeni zid. To se događa zbog zagušenja ventila. Particija može se mijenjati odvojeno. U ovom slučaju, nema potrebe da se u potpunosti ukloniti regulatora.

kvar pumpe

Pumpu u ovom karburator se koristi sa malim stalak. U gornjem dijelu modifikacija ima ručku koji je povezan sa kućištem. Također, tu je vijak koji zateže stalak. Glavni obrasci neuspjeh su spojeni na ručku. Popravak karburator K-151 u takvoj situaciji, morate početi sa obilazak baze pumpe. Zatim provjerite cijev iz regala. Unutra je mala pumpa klipa. Do nje, morate ukloniti donji poklopac. Tek tada će moći zakretati i pregledati unutrašnjost potpuno mijenjati. U ovom slučaju, adapter ne treba dirati. Prilikom zamene dugmad, posebnu pažnju treba obratiti na avione. U nekim slučajevima, brzo potone. Stalak je dozvoljeno mijenjati bez poklopca. Tokom najvažnija stvar - da se ne ošteti plovak.

regulator za popravak

Ako uzmemo u obzir regulator sekundarnog komore, treba napomenuti da je u karburator K-151 A je postavljen sa dva stalka. Rozeta se koriste samo u gornjem dijelu uređaja. Kada je kontrolor zamijenjen na prvom mjestu uklanjanja poklopca. Sljedeći korak ukloniti particiju. Nakon toga, to će imati dobro podmazan. Režanj u ovom slučaju ne treba da dira.

Koeficijent na ovom karburator je fiksiran samo u jednom trenutku. Držač sjedi prilično čvrsto, tako da je potrebno da se zagledati. Posebnu pažnju treba obratiti na stalak. Holder bolje da ode u isto vrijeme. Ako vijci za stezanje ispadne, odmah je treba staviti u mjestu. Ponekad tone direktno kontrolirati. To se događa zbog raseljavanja podrške. U ovoj situaciji, stručnjaci preporučuju da provjeri strani postolja i integritet komore.

Kako zamijeniti ugradnju u uređaj?

Sindikat, koji ima karburator K-151 ima držač ulogu. Neophodno je za normalan rad ventila. Ako sindikat zaluta, ventili istrošiti brzo. Ipak, ovaj proces je u pratnji pregrijavanja primarne komore. Podmazivanje se krše. Da popravi ova situacija, moramo biti u stanju da vidite ispravan pločicom. To ne uzeti puno vremena. Prvi blok je postavljen za mehanizam fiksacije. Također možete koristiti uobičajene poroka. Nakon toga, morate pronaći steznih vijaka na vrhu poklopca. Nalaze se na bokovima i skrivene trake. Nakon uklanjanja poklopca se prebacuje prema centralnoj ventil. Pumpa je u potpunosti uklonjen.

Onda treba pažljivo pregledati ventil. Ako oni vide zatamnjuje sredstva umanjena karburator podmazivanje. Pumpa također mogu patiti od ovoga. Sljedeći ide direktno pločicom. U osnovi postoji mala glava. Kada je iskrivljena, model ne može izdržati pritisak koji se stvara u komori. Glave u ovoj modifikaciji je postavljen prenosivi tip. Međutim, da bi ga odvojeno prilično problematična. U ovom slučaju, sindikat će morati da se potpuno promijeniti.

zamjena jastučići

Polaganje u karburator je odgovoran za brtvljenje komore. Ako uzmemo u obzir niže jastučići, primijetit ćete da oni imaju uske baze. Oni stegnut vijke na kućištu. Za promjenu maski na sekundarnu kameru, prije svega je potrebno popraviti karburator K-151. Nakon toga, odvrnuo mlaznice. Režanj istovremeno ne dodiruju. Mnogi ljudi prave grešku kada odmah uzeti sve vijke. Oni moraju biti olabaviti po jedan. Dakle, pad nikada neće sag. Ako uzmemo u obzir gornji dom, onda je sve malo drugačije. Na prvom mjestu da popravi karburator je fiksna. Sljedeći korak potisnih ventila. U ovom slučaju, vlasnik mora biti u istom položaju. Vijke treba da okrenete jedan. Osim toga, osoba mora pratiti situaciju stoji. Ponekad platformu, odmah počinje da pada.

Sve to dovodi do toga da se može oštetiti. Da biste to izbegli, morate uzeti pomoć prijatelja. Jedna osoba treba tražiti samo za vlasnika i istovremeno dogovor sa vijcima. Drug obavezu da nadgleda overlay. Ako počinje posustajati, dakle, potrebno je promijeniti nedvosmisleno. Također treba napomenuti je da je pečat ima primarnu komoru karburatora. Nalazi se odmah iza poklopac. Fiksni poklopac na četiri vijka. Prije nego što pritegnuti sve nazad, posebnu pažnju treba posvetiti podmazivanje glavnih jedinica. Tako je rub fotoaparat mora biti dobro očišćena.

Zaključavanje mehanizam

Mehanizam za zaključavanje, koja ima karburator K-151, je odgovoran za nabavku goriva. To uključuje mlaznica, i niske pumpa snaga, od koje se proteže na cijev. Primarni modifikacija je u donji dom porciju. Glavni problem leži u kvar uređaja za proširivanje. Ona je montiran na poseban adapter.

Treba odmah provjeriti adapter za začepljenja. Za to je potrebno da isključi pumpu i pregledati bazu kamere. Expander na karburator je osiguran sa dva zapisa, koji se nalaze na obje strane. Air jet u ovom slučaju ne bi trebalo da bude u kontaktu sa držač. Kada je zamjena za proširivanje savjetovao da očistite glavu. Ovo nije mnogo da prepišete poklopac.

popravak gasa

Gas ventil koji ima karburator K-151, sposoban kreće samo u jednom smjeru. Se pokvari zbog velikog zagušenih stalak. To se događa zbog povrede sistema za ubrizgavanje. Da ispravi ovu situaciju, prije svega se preporučuje da se ispitaju adapter, koji je pod pumpe. Najjednostavnije - je promijeniti brtvu. Ako na osnovu vidljivih ogrebotina, onda postoji trenje sa ventilom.

Sve to u konačnici daje više stresa na sistem za gorivo i ventila. Za promjenu ventila, odvojite poklopac je dovoljno. U ovom slučaju, vijak za podešavanje se ne može dodirnuti. Nakon toga, to će biti teško konfigurirati. Posebnu pažnju treba posvetiti zamene ventila stuba. Vijak na njemu ne treba stegnut dok se ne zaustavi. Ako ste se bave izravno s zatvarač, morate ukloniti mlaznice. U ovom slučaju, nije potrebno da isključite telefon. Poklopac se skida ručno, a rezu se preselio u stranu.

Kako zamijeniti drenažnog cijev?

Odvodna cijev na ovom karburator je sekundarna kamera. Ona ima kratku dužinu, ali ponekad je jako uvrnuto. U ovom slučaju, to utiče na sve mehaničkog oštećenja organizma i ekstra trese. Na vijak cijev iz mlaznica, neophodno je da imamo mali ključ. Mlaznice otvore je potrebno da odmah ukloniti sve prašinu. Možete koristiti krpu. Nakon toga, cijev odvoji od fotoaparata.