Neispravan kočioni cilindar - zalog sigurnosti na cesti

Među sistemima automobila, od kojih svaka igra veliku ulogu u procesu kretanja. Ali postoje i kočenja. Za ovo je kočioni sistem. Jednostavan kočioni sistem uključuje vodeći cilindar kočnica a, povezivanje cevi, creva, čeljusti, kočione pločice i kočione diskove sa bubnjevima. Prirodno je da je status svakog organa mora stalno pratiti, kao rad vozila s neispravnim kočioni sistem je zabranjeno čak i na mjestu popravka, tako da je napisano u pravilima puta. To je logično, jer je jednostavno opasno.

Pored glavnog, tu je kočioni cilindar sa radom, što se primjenjuje samo u bubanj kočnice. Ima dva-način djelovanja, odnosno klipova razlikuju od centra do ruba. Prema principu jednakih pritisaka koje oni imaju jednaku snagu na svaki blok.

Glavni cilindar VAZ ima dva doma, kao kočnica dvostruki sistem. Takva shema je vrlo povoljno, jer, nakon neuspjeha kočnice na prednjim točkovima, zadnji će raditi, i obrnuto. Osim toga, popravka je olakšana, jer nema potpune pumpanjem kočnice, na primjer, u slučaju impuls crijevo na prednjoj čeljusti. Naravno, klip u ovom slučaju ima dvostruku obrazac kako bi se izvrši pritisak na oba kruga.

Glavni kočioni cilindar UAZ uključuje rezervoaru kočione tečnosti, oni se montiraju direktno na njega. Dvojica od njih, jer je sistem isti dual. Ovaj dizajn je prilično zgodan, jer brod ne zahtijeva dodatni prostor, ali postoje slučajevi neuspjeha, onda ostatak nit je problematično da se povuče iz čelika trup.

Glavni kočioni cilindar ima relativno dugi vijek trajanja, pogotovo ako kočione tečnosti i gumene brtve na promenu vremena. Ono što je neophodno promijeniti kočione tekućine? Činjenica je da gubi svojstva i postaje komprimirani tokom vremena. Iz ovog pogoršava performanse kočenja. Što se tiče gumene brtve. Oni obično imaju oblik prstena, i što im je potrebno da se mijenjati na prvom curenja kočione tekućine. Prvo, to se može naći sa smanjenjem sile kočenja, a kao drugo - da periodično pregledati vozilo za takve curenja, ne samo u kočionom sistemu.

Dakle, ako i dalje dolazi do takvih curenja, treba odmah ispao, kao u ovom slučaju, klipove početi da oprati površinu čelika cilindra ogledalo, onda se ne mogu vratiti, cilindar kočnice treba mijenjati. To se odnosi ne samo glavni, već i radi cilindara.

Zajednički nedostatak kočioni sistem je nositi aspekte na cijevi matice za pričvršćivanje. Oni su prilično čvrsto, onda su pogođene agresivni okoliš, čime se odviti ih sa jednostavnim ključa nemoguće. Za tu svrhu postoji poseban prsten ključevi, što je bolje za obavljanje takve operacije. Osim toga, mora se voditi računa da je matica pala u nit, jer inače ćemo morati mijenjati i cijevi, te stranice na kojima je pijan. Ovdje su glavne stvari koje trebate obratiti pažnju kada je operacija vozila kočioni sistem. Naravno, postoje i druge situacije, ali oni se pojavljuju kao rezultat zanemarivanja podataka.