Gde je PCV ventil? Karakteristike i princip rada

PCV - sistem ventilacije prisilnog kranca. Funkcionisanje agregata u automobilu u velikoj mjeri zavisi od njenog stanja.

Za šta je PCV sistem?

Glavni zadatak ovog sistema je povlačenje plinova iz motora iz motora. Dostupne su u svim agregatima, bez obzira na njihovu novost i vek trajanja. Jedina razlika između njih je sastav i količina. Plinovi iz kartera se formiraju u motoru kada se mešavina goriva i vazduha kompresuje u cilindrima i tokom radnog hodanja, kada se klipovi spuštaju i mešavina je već zapaljena. Pod visokim pritiskom ulaze u kućište motora i često u kapke ventila u malim zapreminama.

U karternom kućištu, oni interaguju sa motornim uljem, počevši da oksiduju. Pritisak u kućištu motora povećava se, dok gasovi nastavljaju da ulaze u njega. Zbog ovoga možete da izbacite uljne zaptivke, meru za pražnjenje ili istisnite poklopac vratu za punjenje ulja. Jednostavno rečeno, pod povećanim pritiskom, gasovi pokušavaju da napuste karter i traže najslabiju tačku za ovo. PCV sistem postoji da bi se uklonili formati kartera, nadgleda pritisak u sistemu. Sa poklopaca ventila, gasovi se uklanjaju pomoću ventilacije. Do danas postoje četiri glavne vrste takvih sistema.

Otvorite sistem

Posebna karakteristika ove vrste sistema je veza sa atmosferom. Gasovi akumulirani u karteru pod sopstvenim pritiskom se ispuštaju kroz ventil za ispiranje. Što se tiče ekologije, ovo nije najbolja opcija, jer sadrže veliki broj štetnih supstanci. U ovom slučaju, oslobađanje gasova praćeno je neprijatnim mirisom i visokom temperaturom u blizini automobila.

Sistem za dovod svežeg vazduha

Dizajn ovog sistema sličan je prethodnom. Ali stoga ima priliv vazduha. Prolaz kroz filter element, dolazi kroz odvojenu granu cevi u karterni omotač, a odatle se ispušta kroz kontrolni ventil u atmosferu zajedno sa gasovima. Ovaj sistem je izuzetno retko. Ima veliki broj nedostataka, tako da se praktično nije koristio u automobilima.

Zatvoreni sistem protoka

Vazduh koji ulazi u omotač izlazi zajedno sa gasovima kroz poseban ventil u prostor do ventila gasa. Ovaj sistem je retko. Ima svoje prednosti i minuse, jer motorno ulje reaguje vazduhom.

Zatvoreni izduvni sistem

Najčešći sistem danas. Iz nje se izvlače gasovi akumulirani u kućištu motora. Princip sistema je sledeći: iza ventila za gašenje u blizini sonde postoji ugaona cev u kojoj postoji PCV ventil i separator ulja. Kada pritisnete pedalu gasa i otvorite klapnu u usisnom kolektoru, stvara se vakuum, što dovodi do zatezanja vazduha. Shodno tome, povratni pritisak se stvara u izlivu ventila. To dovodi do njenog otvaranja i crtanja gasova iz kartera u ulaz, ulazeći u komoru za sagorevanje i ponovo zapaliti. Sa ekološke tačke gledišta ovaj sistem je najbolji.

Izgradnja PCV sistema

U zavisnosti od motora, struktura PCV sistema može biti različita. Kod V-oblika i inline motora, on se razlikuje u rasporedu delova: na prvim motorima, na primjer, postoje dvije poklopce. Često se ventilacioni sistemi kapa ventila i kućišta motora povezuju u jedan sistem. Međutim, uopšte, izgradnja takvih sistema je ista. Glavni elementi su sledeći:

1. Cijevi ogranka. Zbog vakuuma koji se formira u usisnom kolektoru, kroz njih se probijaju gasovi. Jačina mlaznica mora biti visoka, jer uklonjene supstance karakterišu visoka temperatura i ne manje pritisak. U većini slučajeva, takvi delovi su ili plastični ili ojačani. Često možete pronaći metalne opcije.
2. PCV ventil. Reguliše proces ispuštanja plinova iz kartera i sprečava prodiranje vazduha. PCV ventil se pukne samo prema kolektoru. Kada se očiste prema kućištu kućišta, zatvara se. Međutim, možete pronaći i bilateralne i električne ventile.
3. Separator ulja. U prostoru kartera uvek postoji određena magla, jer delovi motora stalno pokreću. Shodno tome, na njima se distribuira ulje. U nekim sistemima postoje unutrašnje mlaznice koje ga prskaju. Separator ulja je dizajniran za odvajanje plinova i ulja u omotaču, izlivanjem prve i ostavljanjem drugog u motoru.

Gde se locira PCV ventil?

Položaj delova može se razlikovati u zavisnosti od određene marke i modela automobila i tipa motora. U većini slučajeva, nalazi se na poklopcu ventila motora.

Funkcije PCV ventila

Osnovni zadatak PCV ventila u ventilacionom sistemu je podešavanje pritiska gasova u kućištu gasa, dovodeći ih na usisni kolektor. Kada se motor koči i radi u praznom hodu, poklopac gasa je blago nagnut. Ali istovremeno je zapremina gasova u kućištu motora niska. Zbog toga je mali kanal dovoljan za normalno ventilaciju. Ventilski ventil u ovoj situaciji pod uticajem visokog vakuuma je nacrtan. Ali, kanal za isporuku čestica iz kartera se preklapa, oslobađajući njihovu malu zapreminu.

Broj formacija u karteru dramatično se povećava kada pritisnete pedalu gasa i na visokim opterećenjima na motoru. Shodno tome, PCV ventil će zauzeti takav položaj kako bi proizveo što veću zapreminu. U takvim sistemima obično postoji poseban režim flešbekovanja koji se odlikuje probojom plamenih gasova u ulazni kolektor iz cilindra. U ovom slučaju, ventilski ventil PCV je pod uticajem pritiska, ali ne i vakuuma, što dovodi do njegovog potpunog zatvaranja. Ovo vam omogućava da sprečite mogućnost zapaljenja pare goriva akumulirane u kućištu motora.

Neispravnost ventilacionog sistema gasova iz kartera

Propusti PCV sistema mogu prouzrokovati curenje motornog ulja. Cijevi ventilacionog sistema, začepljenje, stvaraju pretjerani pritisak u kućištu motora . Ovo dovodi do izduvavanja izduvnih gasova zajedno sa uljima iz motora. U početku, ulje može protjerati kroz otvore sonde umesto zglobova i zaptivača. Najneugodnije posledice mogu biti stiskanje uljnih zaptivaka. Prestanak pravilnog rada separatora ulja ventilacionog sistema dovodi do pojavljivanja uljnih naslaga na vazdušnom filteru i ventilu gasa . Ako PCV ventil ne radi ispravno, to može dovesti do stvaranja obogaćene mešavine goriva.

PCV Whistle

Tanka, jedva zvučna zvižduka motora je problem koji se često suočavaju sa vlasnicima stranih automobila različitih robnih marki. Na primer, često brine vlasnike automobila "Nissan". PCV ventil izaziva ovu grešku. Zvižduk se pojavljuje zahvaljujući dizajnerskim karakteristikama i radu samog dela. PCV ventil je zatvoren u plastičnom kućištu unutar koga je lopta ili klip podignut sa ulazne strane protoka vazduha uz pomoć opruge. U ne-radnom položaju, on je u zatvorenom položaju.

Kada se povećava zapremina gasova iz kartera, pritisak vazduha se primenjuje na ventil. To dovodi do njenog pomeranja i otpuštanja protoka vazduha u sistem. Vremenom, opruga i zidovi kućišta su zagađeni malim česticama ulja, što dovodi do toga da se ventil zatvara čvrsto. Kada je pedala gasa pritisnuta i otvara ventil za gašenje, u usisnom kolektoru se stvara vakuum, velika količina vazduha se izvlači kroz prolazni klirens, što dovodi do toga da se motor zviždi.

Uklanjanje zvižduka čišćenjem ventila

Ventil PCV "Lacetti" je jeftin, što štedi novac za popravku ovog automobila. Međutim, kako bi se oslobodio zvižduka motora, nije potrebno pribjegavati zamjeni dijelova. Uzrok pojavljivanja zvuka treće strane je kontaminacija ventila. Da biste eliminisali takav kvar, dovoljno je očistiti PCV ventil "Ford", "Nissan" ili neku drugu mašinu. Dizajn dela je vrlo jednostavan. Međutim, vrijedno je pažljivo razmotriti telo, koje je na starijim modelima automobila napravljeno od aluminijuma, a nove su uglavnom napravljene od plastike.

Čišćenje PCV ventila

Ventil možete očistiti u nekoliko koraka:

• Povlačenje. Za čišćenje ventila, mora se ukloniti. Nalazi se pored kućišta vazdušnog filtera. Ventil se može postaviti na poklopac, pričvršćen na ventilacione cijevi kartera ili ostati na drugom mjestu.
• Čišćenje. U zavisnosti od materijala iz kojeg se izvodi telo ventila, postupak čišćenja se menja i nije potreban nikakav mehanički napor. Za čišćenje aluminijumskog dela možete odabrati bilo koje sredstvo za čišćenje: tečnost ili aerosol prskanjem na površinu ili korištenje kao čišćenje. U drugom slučaju, ventil se postavlja u posudu napunjen deterdžentom. Za čišćenje plastičnih čaura, agresivna jedinjenja se ne mogu koristiti: oni mogu oštetiti deo, što može dovesti do njegove potpune zamjene.
• Instalacija. Očišćeni deo se vraća na mesto i popravi.

Lako je očistiti PCV ventil: Ford Focus vas, Nissan ili Audi - nije bitno. Uprkos ovome, poželjno je povjeriti proces majstorima. Kvalitativno temeljito čišćenje će pomoći u uklanjanju neprijatnog zvižduka.

Kada treba da promenim ventil?

Mnogi vlasnici uvezenih automobila suočeni su sa potrebom da zamene potrošni deo, kao što je PCV ventil. "Chrysler" često zahteva takav postupak. Simptomi činjenice da je vrijeme za skladištenje novog ventila su sledeći faktori:

• Pojava tanke zvižde ispod haube automobila.
• Plutajući idle.
• Povećajte količinu ulja u interkuleru. U njoj je i sa radnim PCV ventilom, ali ne u tako velikim količinama.
• Povećanje potrošnje ulja.
• Smanjenje pritiska potiskivanja. U ovom slučaju automobil se ponaša drugačije nego ranije.
• Iz sveća bunara, uljnog filera ili senzora, pojavljuje se ulje. Kao rezultat toga, može doći do curenja uljnih zaptivki na kolenastom vratilu. Eliminisanje takvih nevolja rezultiraće velikim penom.
• Od izduvne cevi u praznom hodu izduženih oblaka tamno sivog dima.

Zamena PCV ventila

Posle kupovine potrebnih delova, možete započeti proces zamene ventila. U ovom slučaju je neophodno pamtiti o takvim nijansama:

1. Da biste zamenili ili očistili PCV ventil, ulje mora biti uklonjeno. Postupak je jednostavan i brz, dovoljno je imati potreban alat pri ruci.
2. Ventil se postavlja na gornji deo bloka cilindara između njihovih glava. Pristup njemu je mali, ali sasvim je dovoljno da ga zamenite.
3. Donji deo kolektora ne može se potpuno ukloniti, samo malo podići.
4. Za ventil PCV iz "mozgova" automobila ide cev. Mora se prekinuti od drugog dela i ukloniti obe polovine. Kao rezultat, samo će ventil ostati u separatoru ulja.
5. Prostor oko njega je poželjno očistiti. Najbolje je to uraditi protok vazduha.
6. Ventil se okreće suprotno smeru kazaljke na satu. Obično ima kvadratnu ivicu koja olakšava proces uklanjanja. Ovo se može učiniti sa platypuses - nije baš zgodno, ali brzo.
7. Nepovučeni PCV ventil mora biti pregledan i ispiran. Ovo se može uraditi čistim tankim crevom. Dio se mora odvesti u pravcu kolektora.
8. Dobar ventil je bolje promeniti nakon 100 hiljada kilometara vožnje.
9. Instalirajte novi ventil i sastavite sve u obrnutom redosledu.

Istovremeno, možete provjeriti integritet i zamijeniti cijevi ogranka po potrebi. Njihove glavne greške su:

• S vremena na vrijeme, njihov gornji dio je gurnut i počinje da pumpa vazduh;
• Povezivanje između creva počinje da se sifoni.

Popravite je prilično jednostavno - bilo zamenom mlaznica ili širenjem šavova i spojeva sa zaptivačem. Proces zamene ventila je detaljno opisan u priručniku za vozila. Upute su ilustrovane neophodnim fotografijama.

PCV ventil je jedan od delova ventilacionog sistema kartera, na kome zavisi funkcionisanje motora motora. Njene kvarove mogu dovesti do povećanja potrošnje motornog ulja, pogoršanja upravljanja i otkaza agregata. Da bi se sprečile takve posledice, blagovremeno čišćenje i zamena PCV ventila će pomoći. Takve procedure se sprovode brzo i jednostavno. Ne zahtevaju velike troškove i mogu se izvoditi samostalno, bez angažovanja službenika za usluge automobila. Performanse motora u automobilu zavise samo od vlasnika.