Zamašnjak olakšanje funkcije, uređaj, prednosti i mane

Jedan od glavnih elemenata motora - zamajac. Da se prenosi okretni moment od vratila obrtnog momenta. Element je povezan sa menjačem preko disk kvačila. To je jedan od najskupljih dijelova u mehanizmu poluge. To je data element i koji daje lagani zamašnjak? Hajde da otkrijemo.

funkcija

Kao što smo ranije rekli, zamašnjak - je dio mehanizma poluge. Element je namijenjen:

• Da biste smanjili neujednačenosti rotacije radilice.
• prenose okretni moment od motora s unutrašnjim sagorijevanjem na prenosni (zamašnjak je disk kvačilo).

Smoothing moment valovitost se postiže periodičnih udara i akumulacija kinetičke energije zamajac. Čuva se na moć hod klipa. Potrošnja energije za vrijeme povlačenja hod klipa od mrtve tačke. Hod klipova povećava sa brojem cilindara u bloku. I kako bi se osigurala ujednačenost prenos obrtnog momenta, zamašnjak se pruža u strukturi. Lagani element se razlikuje od tvornice u prvom težine (o tome - kasnije). Ali, bez obzira na vrstu, ovaj mehanizam je fiksirana na kraju dio radilice na zadnjem glavni ležaj. Zadnje je izuzetno otporan na koroziju. Leži na main bearing zamajca težinu i sva opterećenja od njega.

o masovnom

Ako uzmemo u obzir elemente konvencionalnih putničkih automobila, njihova težina će biti od 7. do 9. kg. Lagan zamašnjak teži oko 5. Ali postoji model čija masa - 4, a manje od jednog kilograma. Tipično, ovaj tanki članovi izrađen od aluminijske legure.

Stvarni teške tvornica zamašnjak?

Ovaj član osigurava stabilnost rada pri malim brzinama motora. Ovo znatno pomaže da se započne novi lik - automobil kreće glatko moguće. Ako uzmemo u obzir lagan zamašnjak, automobil će dobiti u toku vrlo brzo s njim.

Serijski element također omogućava da se u toku sa višu brzinu. Grad često postoje trenuci kada treba da počne već odjednom. Automobil je postigao 5-10 kilometara na sat "slobodnim" i morate nastaviti dalje. Uključujući i prvu brzinu će biti teško - da ili razbiti synchronizers, ili ga ne votknetsya (sve to u pratnji karakterističnim krckanje). Dakle, najbolja opcija - koristiti drugu brzinu. Zbog velike težine fabrike zamašnjaka može pružiti dobar moment baseman. Ovo je veliki plus.

Zašto je svjetlost?

Reklo bi se, zašto se popne na motor i nešto promijeniti, ako i osoblje zamašnjak normalno savladava svoj zadatak. Ali, to je napomenuti glavni nedostatak montažnih elemenata. Zbog svoje ogromne mase usporava ubrzanje automobila. Motor je potrebno da ulože veće napore kako bi se izbaci element za potrebne parametre. Sličan obrazac se posmatra sa ugradnjom diskova velikog promjera. Kao što se može činiti čudno, ali brojke o dinamici točkovi su inferiorni u odnosu na one koje su izmjerena pri normalnom casting (promjera manje - manje težine). Tako je, lagan zamašnjak će omogućiti da otkriju puni potencijal motora. Radilice će biti lakše da ga okretati. U skladu s tim, povećana dinamika rasipanja. U tom cilju, i laganim zamajac montiran na VAZ-2101, i drugih vozila. Ali, zašto ne staviti element direktno iz tvornice? Postoji taj zamašnjak nekoliko nedostataka. O njima ćemo objasniti u nastavku.

Cons lagan zamašnjak

Zašto su sami proizvođači ne koriste zamajac pri montaži motora? Da, to je vrlo lako doći do ubrzati s njim. Ali, isto tako lako, a to je izgubljena zbog male mase. Značajno povećana i potrošnja goriva vozila. Prije nego što uključite u viši motor pad brzine javlja. Ako ne uključuju brzinu, morati da idu u niske. Zbog toga konstanta je ubačen kutiju. Da spasi svoj život Preporučuje se da napravite pauzu između promjena stupnja (najmanje dvije sekunde). Sa brzinom zamašnjak za to vrijeme će pasti gotovo praznom hodu. Box će uvijek morati da "silovanje", kako bi se pravilno kretanje po gradu.

Ono što je olakšati zamašnjak prednosti i mane? Ova stavka ne dozvoljava da nesmetano početi sa mesta. Bez obzira na to koliko ste pokušali da polako otpustite kvačilo, tu će biti karakteristika push. U daljinu vozač je primoran da stalno proizvoditi plin. rezultati ispitivanja su pokazala da to omogućava zamašnjak brzo privlači pažnju. Ali u isto vrijeme on pada moment, magnitude koji je toliko važno u set stopa. Zbog toga vozač će morati zadržati motor na visokim okretajima. To može dovesti do povećanog habanja ručica, da ne spominjemo protok ulja. Sam motor ima da rade u okviru zelene skale. Ako postavite lagan zamašnjak, strelice će biti bliži prekid. I to će se dogoditi tako brzo da ne primijetiti.

trošak

Obično instalacije ovih elemenata se bave vlasnici domaćih automobila. Sada mnogo prodavnica konfekcijski, lagan zamajci. Njihova težina je oko 3,9 kilograma za polutoralitrovye motora. Ono što je na lagan zamašnjak VAZ cijenu? Troškove sportskih elemenata počinje od 2,2 tisuća rubalja (za VAZ "deseti" porodice). Tu je i gotove setove za "Lade" klasičnih modela. Na primjer, sovjetski "peni" lagani zamašnjak u vrijednosti 2650 rubalja. Najskuplji zamašnjak - za žicu-box VAZ-2181. Njegova cijena je 2900 rubalja. Takođe, na prodaju su lagane zamajci za "Niva" (uključujući i "Chevrolet"). Ali iskusni vozači kažu da je taj dio potpuno beskorisni u SUV. Ovi automobili, naprotiv, mora imati dobar moment. Posebno ako je automobil pripremio Offroad.

Da li je moguće da se olakša fabrici?

Također postoji mogućnost da se olakša fabrike zamašnjak (iako je trošak izlazi skoro kao nove sportske element). To se radi uklanjanjem viška metala sloj sa površine diska. Kada šije vazovskaya zamašnjak mase smanjena sa 7.5 do 4 kg ili manje. Ali da li ili ne da se takav postupak, ostaje veliko pitanje. Ako ne učestvuju u motosportu, najvjerojatnije vam ne treba. Instalirati lagan zamašnjak za civilno vozilo nema smisla. Možete odmah povećati potrošnju goriva. Morat ćete držati gas u podu. Ovo će oštro Shift. Koristiti auto za migracije će biti neugodno.

zaključak

Lagan zamašnjak - vrlo dobar razvoj u motosportu. Ali da ga stavim na civilni automobil nema smisla. Takva zamašnjak ima niz nedostataka, koji su vrlo teško pomiriti.