Kako da smanji zamašnjak sa svojim rukama: osobine, prednosti i recenzije

Danas, postoji mnogo načina da se poveća snaga motora vašeg automobila. Ljubitelji brzine i vožnje često odlučuju da olakša zamašnjak. Da vidimo šta prednosti možete dobiti od takvog zamjene, koje su dostupne funkcije za ovaj proces, i da li je moguće da se izvrši proces kako bi se olakšalo svoje ruke u garaži.

Na redovni član

Kako god psuje jedni druge na forumu vozače, zamašnjak - je precizan i savršeno zvuk komad. U razvoju inženjeri pažljivo izračunati otpor opterećenja na torziju i odbačen. Težina osoblje zamašnjak na većini automobila (osim za autobuse i kamione, kao i posebna oprema) je u rasponu od sedam do devet kilograma. Tačan težina ovisi o modelu stroja i svojoj klasi. Nakon pokretanja motora uobičajene zamašnjak počinje da dobije kinetičku energiju kroz rad klipova, sistemi za ubrizgavanje i odvod, kao i rotacije radilice. Kada je napajanje jedinice rasipanje energije u odmotavanje i zamajnih. Što je veća masa metala diska, više energije će zahtijevati promociju. Posebno ovi troškovi su vidljivi pri velikoj brzini (4500 rpm).

Iz svega ovoga čini se da je zamašnjak sprječava motor da radi, izbor dio vlasti. Ali to nije tako jednostavno. Zbog svoje mase zamašnjak se nepotrebna energija koja se generira detonacija ili druge sekundarne procese. Dakle, ovi procesi ne idu u tijelo u obliku vibracija, a apsorbuje zamašnjak.

član Lite

Princip je vrlo jednostavan. Folk specijalista ICE tuning, a neki tuning studio banalni uklonjeni dio njegove težine. Na primjer, sa standardnim zamajac montiran na većini VAZ, može ukloniti do 3,5 kilograma. član težina osoblje je 7.5. Lagana zamašnjak, montiran u WHA, će provesti 4 kilograma, što u velikoj mjeri. To bi trebalo biti danas napomenuti da na tržištu postoje mnoge vrste zamajac. Možete olakšati stavku 1,5-3,5 kilograma. Različiti stručnjaci to objašnjavaju na svoj način, ali suština je jedan - povećanje dinamičke performanse. Sajam na pitanje: "Zašto ne posvijetliti zamašnjaka, na primjer, do 1 kg, ili čak napraviti tako u fabrici?". To je jednostavno - previše lako artikl će biti nestabilan i slomiti banalno. U raznim sile koje djeluju element. I premalo težina neće održati rad pri velikim opterećenjima.

Ovaj element mora imati određene zatezne čvrstoće, koji omogućava rad u standardnom načinu rada.

Prednosti jednostavnost

Da vidimo šta može dati lagan zamašnjak, montiran na VAZ-2107. Nakon procesa olakšavanja detalja gubitka težine, što znači da će motor morati da troše manje energije u procesu promocije.

Tako da je moguće smanjiti mehaničkih gubitaka. Na odmotavanje zamajca je potrebno manje energije, odnosno, kako bi se poboljšala utjecaj agregata. A lakši zamašnjak ima manji inerciju. Motor će dobiti visok i maksimalnu brzinu brže. I općenito, rad pri velikim brzinama će biti bolje. Sve je to istina, ako pažljivo izračunati sila inercije, a efekti centrifugalne sile. Nakon poređenja sa vrijednostima na standardnom zamajac, jasno je da je za lagane dijelova je stvarno mnogo manje troškove. I nalazi se na zamašnjak osoblje velikom brzinom doživljavaju prekomjerne opterećenje od posljedica centrifugalne sile i inercije.

mane

Prva stvar koju treba reći da je lagan zamašnjak neće biti dovoljno. Također treba ispravno postavljanje i preostalih dijelova motora. Potrebno je da se olakša i radilicu pravilno konfigurirati centriranje korpa kvačila.

Među nedostacima može izolovati smanjenje čvrstoće konstrukcije, nedostatak bilo kakve vidljiv efekat pri malim brzinama motora. Također je potrebno da se dodatno vrše balansiranje sa remenice radilice i kaiš alternatora. Zamašnjak, izgubiti na težini, bit će slabiji ponašanja topline - zima prijenos će trajati duže da se zagrije u praznom hodu. Konačno, trošak zamašnjak je mnogo veći, pogotovo ako uzmemo u obzir da je tvornica lagan zamašnjak za "Priora" iz uglednog proizvođača i ne proizvode u garaži uvjetima zanatski. Ukoliko je vozilo prodao na standardni gradsku vožnju do 3000 okr / min, efekat reljefa će biti gotovo neprimjetan. Ako je mašina radi ekstremnije (pri brzinama većim od 4.500 u minuti), profesionalci lagan zamašnjak će biti vidljiv.

Da ublaži rukama moguće?

Kao bazu koristi standardne zamajci se zatim olakšanje uklanjanjem suvišan. Često čist dio na vanjskom radijus dijela. Putem glodanje može biti uklonjen iz po do dva kilograma težine. Ako se ne krši čvrstoće bilo zamajca ili krunu. Možete olakšati zamašnjak i duže, uzimajući tri ili više kilograma. Ali ta opcija je da izgubi u snagu.

Ponekad postoje elementi u kojima je krunica zavarene putem zavarivanja na činjenicu da je on iz zamašnjak nakon olakšanje. Ali to se ne može uraditi - snagu je značajno smanjena.

Kako smanjiti težinu zamašnjaka sa svojim rukama?

Moramo pronaći Turner, ali predštampanih crtanje Singurindi. gubitak težine pomoću ove tehnologije je najsigurniji. To potvrđuje i iskustvo - što je tehnologija koju koriste mnogi. Na primjer, standardna težina zamašnjaka klasične VAZ je oko 7 kilograma. Sa Singurindi tehnologija može smanjiti težinu dijela do 4,8 kilograma, ali zid na kojem montažne rupe moraju imati debljinu od 10 milimetara. Može ukloniti i još mnogo toga. Zatim, debljina zida je 8 mm. Težina na taj način biti oko 4,5 kilograma. Olakšati više nije potrebno.

Za pričvršćivanje vijak koji se koristi za podešavanje kvačila, promjera 8 mm, tijelo mora biti jednak promjeru. Ako će zamašnjak zid imaju manju debljinu, to može uzrokovati da se slomiti pri velikim brzinama. To je bolje ne riskirati i odmah spreman da kupi lagan zamašnjak. Njena cijena ovisi o modelu automobila. Dakle, zamajci na WHA su sa 2,5 tisuća rubalja. Oni su već uravnotežena. Tako je moguće da se olakša potpuno proizvoljan element. Međutim, važno je uzeti u obzir karakteristike snage i mogućnosti. Ako vam je potrebno dodati snagu, to je na svoj rizik zavarene krunu zavarivanjem.

Na kraju postupke koji su potrebni za obavljanje novog balansiranje zamašnjaka sa korpa kvačila. Diskovi na taj način nema potrebe za instalaciju. Balansiranje se može izvršiti čak statički. Dalje raditi balansiranje radilice. Neophodno je da se osigura stabilnost motora.

Poželjno je da se održi i dinamičko balansiranje. Ali to zahtijeva specijalnu opremu, koja nije na svakom benzinskoj pumpi, pa čak i proizvodnji strojeva.

Kako izvesti statičko balansiranje?

Jednostavan proces, ali je njegova preciznost je niska. Međutim, to je bolje nego instalacija dijelova bez vage imaju. Ova operacija se izvodi postavljanjem lagan zamašnjak VAZ-2110 na dva štanda. Kao uglu stoji sa pravim ivicama trebalo biti u redu. Stavili su horizontalno i pažljivo kalibraciju poziciju. U centru zamašnjak s ravnim vratila, što je bolje naručiti iz Turner. Dalje, građevinskih radova na izloženim područjima. Zamajca se rotira i obratite pažnju što dio toga je na dnu. Ako je to na istom mjestu, na suprotnoj strani od zamašnjaka je u prilogu visak.

zaključak

Tako možemo poboljšati dinamičke karakteristike vozila. Motor će dobiti zamah bolje. Ali ova operacija će biti učinjeno u kombinaciji s drugim tuning motora.