Dizel je teško za početak, "hladni": razlozi. Održavanje i popravak dizel vozila

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočava sa problemom radili pokretanje motora. I to se dešava i na benzin i dizel motora. Potonji su posebno često odbijaju da završiti u zimskom periodu. A sve zbog svojstva dizel goriva. Na kraju krajeva, za razliku od benzina, nema svjećice, što bi zapalili smjese. Gorivo se zapali sile kompresije. Plus dizel zgusne na niskim temperaturama. Ali nemojmo se ispred. Dakle, pogledajmo zašto ujutro je teško pokrenuti dizel. Glavni uzroci i otklanjanje, pogledajte naš članak danas.

Starter i baterije

Većina problema s lansiranjem nastaje zbog nositi od ova dva elementa. Na kraju krajeva, početak motora ovisi o njima "hladne" i "vruće na". Ako vaš dizel motor je teško za početak, "hladni", razlozi mogu biti ispražnjen akumulator. Ovaj drugi, kao i dizel gorivo, je strah od niskih temperatura. Tokom noći on može izgubiti i do 20 posto kapaciteta. Ovo je kritična eksponent. Kao rezultat toga, čak i novi Renault Duster će početi nemoguće. Šta je rješenje? Izlaz je samo jedan - punjenja "zasadio" bateriju. To možete učiniti na nekoliko načina. Najbrži opcija - a "Booster". Uz pomoć "krokodila" ste povezani na polove baterije popravljati automobil i početi pokretanje motora. Međutim, metoda je vrlo opasno, posebno za same baterije.

Drugi, više siguran način - je da se koristi tzv pojačala. U posljednjih nekoliko godina postali su vrlo popularni među vozačima. Buster je mala bateriju (porediti sa dimenzijama snage banke za mobilne telefone) da u roku od 30 sekundi može dati visok uklopna struja u režimu "Boost" (otuda i ime). Ova baterija - 12 V i pogodan je za većinu automobila i kombi vozila sa motorom zapremine do 4 litre. Međutim, praksa pokazuje da su visoke kvalitete "booster" je u stanju da pokrene čak i dijelovi motora. Jedina mana takve baterije - je cijena. To se može porediti sa trošak od tri baterije dobre olovne.

Treći način - punjenje na stacionarnom punjač. To je najsigurniji, ali sporo metoda. Uostalom, za vraćanje naknade izgubio 20 posto, uređaj će trajati najmanje 30 minuta.

Što se tiče početak, oni ne. Možda nije u skladu sa terminala uređaja ili nositi pogon opreme koja stapa sa krunom točka. U svakom slučaju, vi ćete biti u mogućnosti da se utvrdi problem "po sluhu". Starter će emitovati druge zvukove tokom rada.

Niske kompresije dizel motor

To je problem za automobile starije od 20 godina. Kompresija na dizel motora je značajno razlikuje od benzina, barem 2 puta. S obzirom da je gorivo zapali sile kompresije, onda se iznos treba da bude najmanje 20 atmosfera. Benzinski motori također uspješno lansiran i na 8 atmosfera. To treba uzeti u obzir. Ono što bi moglo biti uzrok niske kompresije? To je prije svega trošenje klipa, prstenje. Potonji može da laže da oblici elipsa u cilindru zid. Ovaj problem je u pratnji velike zhorom nafte. Usput, kompresije se može izgubiti u nekoliko, a na jednom cilindru. U ovom drugom slučaju problem uz lansiranje vibracija u stanju mirovanja potez. Za dijagnozu motora, kompresija je potrebno zaledila. I od ovih rezultata možemo zaključiti - popravak motora ili promijeniti novi. Sa svojim rukama ne postoji ništa ne može biti učinjeno - to je posao Dnevni roditelji. Oni koji će kupiti stari dizel savjet - provjeri kompresiju na svakom cilindru. Ovaj mali korak će vas spasiti od nepredviđenih problema i trošenje novca.

smrznuto gorivo

Ovo je još jedan čest razlog zašto je dizel motor je teško za početak, "hladni". Razlozi u tečnom kristalizacije. Sa svakim smanjenjem temperature parafina talog u gorivu. Goriva postaje oblačno i gusta, kao puding. Ali kako strojevi rade u sjevernim regijama? Kako ne bi imali problema sa lansiranja, u je potrebna hladna zima dizel goriva. Po čemu se razlikuje od normalnog? Za razliku od ljeta, zime dizel ulje sadrži aditive koji sprečavaju formiranje likvidnih parafina i kristalizacije. Na kraju krajeva, a gusto ulje nije u stanju da prodre u pore filtera i cjevovoda, da ne spominjem mlaznice.

Gdje mogu kupiti zimske dizel goriva? Ovo gorivo se prodaje na svim benzinskim stanicama u hladne sezone. Popunjavanje unaprijed priprema za zimsku sezonu, razvodnjavanje aditiv za gorivo "Antigel". Oštećenja motora ne radi - to je potvrđen od strane mnogih vozače. Međutim, neke benzinske stanice mogu prodati ostatke goriva ljeta u zimu. Da biste izbjegli da postanu žrtve okolnosti, iskusni vozači se preporučuje da nose bocu Antigel i dodajte ga u rezervoar sebe. Pogotovo ako se očekuje jaka hlađenje. Proporcije prikazana u uputstvima. Ono što je tačku smrzavanja dizel goriva ljeta? već na -5 stupnjeva Celzija parafiniziruetsya goriva. Tako da uvijek pitaju na pumpi, Arktik je gorivo ili ne.

alternativa Antigel

Ako postoji poseban ručni alat za sprečavanje kristalizacije goriva će omogućiti kočione tečnosti. Neki zanatlija koristiti alkohol, dodajući da u rezervoar. Međutim, kočionu tečnost više glatko ide od sistema za gorivo čvorova. Ali i dalje preporučiti upotreba aditiva posebno dizajniran da to učini. Litar sredstva u iznosu od oko 500 rubalja. Ukupni volumen je dovoljno za 1000 litara goriva. Je dopant je sposoban za smanjenje temperature kristalizacije do -40 stupnjeva.

Vode u sistemu

Odakle dolazi? To može biti rezervoar kondenzata. Osim toga, problem sa kojim se suočavaju vlasnici ne samo kamioni, ali i automobila, uključujući i Renault Duster. Najaktivnije kondenzata formirana u hladnom vremenu. Isto tako, voda ulazi u rezervoar ima pištolj. Zakonima fizike nije otkazan - može doći do kondenzacije u rezervoarima i samih benzinskih stanica, iako su skriveni pod zemljom. Kao rezultat toga, voda teče u spremnik i taloži u arterijama. I kao što je poznato, ovaj fluid je nemešljivo sa dizel goriva. Prodire voda može oštetiti pumpu visokog pritiska.

Kako se nositi s ovim problemom? Kamioni često set dodatnih filtera, separatora. prolazak goriva kroz njih, očistiti od nečistoća. separator uključujući kondenzata upija. S vremena na vrijeme ga odvodi odvrtanjem poseban ventil na dnu. Ako se ovaj putnički automobil, koji se koristi u sjevernoj regiji, također ne sprečava ugradnju separatora. Prednosti ovog filtera je cijenjen od strane mnogih vozača. Ovo je zaista efikasan uređaj koji može zaštititi motor od čekića, i rezervoar protiv unutrašnje korozije. Neki uređaji su opremljeni sa grijanjem. Time se osigurava uspješan start-up na temperaturama do -50 stupnjeva Celzija. Međutim, troškovi tih jedinica - 30 hiljada rubalja. Separatori bez grijanja mogu se kupiti 7-9 hiljada.

Zrak u gorivu

Začudo, ali i zbog toga dizel je teško za početak, "hladni". Razlozi - prisustvo komoru. Kao što je poznato, cilindre, zraka i goriva se hrane odvojeno dizel motora. I ako se sistem formiran "plug", compounding proporcije će biti prekršena. Motor će shvatiti i odmah stati.

Kisika u pumpi pada zbog oštećenja u liniji goriva. Pregledati ugradnju i stanju same cijevi. Mora biti bez pukotina i opuštene goriva na njih. To može dovesti do curenja prekomjerne zraka. Zbog toga, dizel motor nije u stanju da normalno rade. Kako popraviti problem? Creva za vazduh je uklonjen otvaranjem ventila posebnim naseljavanja na filteru.

Predebele ulje

Kao što je poznato, dizel motori koriste različite maziva od benzina. Međutim, to ne osigura automobilom teško pokretanje, a naročito zimi. Uz pad temperature ulja u motoru počinje da zgusnuti. Starter čak i kada će napunjena baterija biti teško okrenuti zamašnjak, a uz to, i radilice. Obično se koristi u ulje za dizel motore viskoznosti 15W-40. Kada se vozi pod nepovoljnim uvjetima, stručnjaci preporučuju da smanji bar na 5W-30. Više nafte pogoduje lako okretanje radilice, što je posebno važno za motor sa smanjenjem temperature.

paljenje kut

Dizel motori imaju parametar. Ako on nije u skladu sa standardom, motor će raditi grubo. Primjetno neželjene vibracije, dizel je teško za početak, "hladni". Uzrokuje pogrešno u izloženi vremena ugljen paljenja. Također, ovaj parametar može biti "oboren". Kako pravilno postaviti paljenje? Ovaj postupak zahtijeva određene vještine. Postavljanje unaprijed ugao korekciju ubrizgavanja goriva znači da se isporučuje u unapred određenu tačku na kraju kompresije moždanog udara. U slučaju normalnih parametara neispravne izgaranje nastaje u cilindrima. Zbog toga, mogućnost detonacije i trese u praznom hodu. Kako pravilno postaviti paljenje? Parametar određuje rotacije oko osi pumpe za gorivo. Također, kut se postavlja okretanjem bregaste osovine remenice. Za konfiguriranje, morate doći do Zamašnjak nakon vađenja iz kućišta. Trebalo bi naći stopera na zamajac koji se spušta u utor, a zatim dođite element ključem.

Tako smo pokrenuti od strane radilica. Okrenite točkić kazaljke na satu je potrebno prije početka rada može se zaključati. Dalje naći pogonsku osovinu pumpe. Dizel na to ne bi trebalo da procuri. Dodaci za oznake na prirubnici pumpe i disk spojke. Sljedeći scroll radilice još jedan krug i izgledalo da poravnate oznaku. Onda kontrolirati poziciju ljestvice. Nakon stezanja disk rukav podignite čepa na zamašnjak. Val pomicana za 90 stepeni. Čep treba staviti u utor.

U završnoj fazi instaliranja kućišta zamašnjaka i zategnite pričvrsne vijke. Pokrenite motor i provjerite svoj rad. U praznom hodu motor ne bi trebalo da emituju nepotrebne vibracije i kretanje mora biti bez kvarova i kretena.

Svijeće, relej

Da, dizel motor ima i svijeća. Međutim, za razliku od benzina, oni su odgovorni ne za paljenje smjese, a za svoje lampe. Drugim riječima, motor je predgreva. Dizel postaje manje kroz hladno grejači. Oni su posebno relevantne u zimi. Stoga, ako motor je teško pokrenuti, treba ga pregledati svijeće. Možda oni ne proizvode normalne lož ulje za dizel motor. Ovi elementi pokreće relej i opremljen sa upravljačkom jedinicom. Potonji kontrole grijanja svijeća u skladu sa unapred određenog vremena. Nakon određenog vremena napona napajanja na svjećice je zaustavljen. Relej više ne radi, jer je već promovisao lož ulje za dizel motore. Ali to nije uvijek slučaj. Dešava se da je svijeća zaustavlja u početnoj fazi. I tu je problem već u elektronici. To je vrijedno provjeru rada releja i elektronskih uređaja. Mehanizam bi trebao objaviti jedan klik. Ako sistem ima osigurač, provjerite to kao dobro. Možda je element spaljene na skok napona, a tu je automatski prekid lanca. Uz zamjenu osigurača elemenata radi se nastavlja.

Važno je da se za mjerenje otpora iskru sama niti. To se radi pomoću multimetar. Isto tester je dijagnosticiran rada releja. Ali najsigurniji način - da pokuša da pokretanje motora u pred servisirati jedinice i releja. Ova metoda omogućuje vam da brzo utvrditi razlog zbog kojeg je teško pokrenuti dizel.

mlaznica pumpa

Posljednje u radu mogu biti vrlo kontaminirana. Unutar formirane lak i sumpora depozita. Također ne zaboravite takva stvar kao prirodna trošenja mlaznica.

Glavna razlika između sistema za gorivo dizel motora je da se dovod goriva proizvedeni pod visokim pritiskom. Na modernim jedinice sa ubrizgavanjem "Common Rail" brojka je 200 MPa. Za usporedbu, injektor posluje u okviru 4-5 MPa. Kontaminacija mlaznice dovodi do poteškoća pumpa rad. Kao rezultat toga, pritisak goriva pada. Od situacije - čišćenje ili zamjena mlaznica (u zavisnosti od stepena habanja). Twist i dijagnosticirati samo ovi elementi se ne preporučuje. Sve provjere treba učiniti na specijalnim štandovima. Treba napomenuti da su prljave brizgaljke, uz nizak pritisak ne može prskati smjese pod normalnim baklju. To se osjeća u rad motora - motor u praznom troit, izgubio trakciju, povećava potrošnju.

Savjeti

U nastavku izdvajamo nekoliko savjeta o tome kako da pokrenete dizel motora u hladnom vremenu :

• Držite servisirati baterije. U 80 posto slučajeva, problem je u bateriji-set. Nemojte koristiti previše stare baterije, što je 5 godina ili više godina. Za veću sigurnost treba kupiti "booster", koji će omogućiti trenutnu start-up se ovisno o stupnju vaše baterije.
• Kako započeti dizel motor po hladnom vremenu? Ako se početak u hladnoj, trebalo bi da se "probudi" bateriju. Da biste to učinili na nekoliko sekundi, uključite svjetla.
• Ako postoje ozbiljne mrazeva, čuvanje dom baterije za noć. Povremeno očistite terminal postova na bateriji ako su oksidirani. Da biste to učinili, koristite specijalne sprejeve ili agresivno brusnim papirom.
• Odabrati pravi ulje. Imajte na umu da se temperatura spusti, to zgusne. Promjena je ulje "na terenu", neće raditi. Na mašinama sa kilometraža manja od 100 hiljada kilometara preporučuje se koristiti sintetička ili polu-sintetičko ulje sa indeksom viskoznosti 0W ili 5W.
• Prije nego što dugoročno parkiranje može se sipa u ulje na 100-150 mililitara benzina. Rastvaranje podmazivanje goriva i motor pokrene bez ikakvih problema "na hladnoći". Postupak ne šteti motoru, ali je ne zloupotrebljava.
• Pre pokretanja starter malo držati ključ u treću poziciju. Tokom ovog perioda za zagrijavanje utikač goriva sjaj i pripremiti ga na vatru. Po pravilu, moderne automobilske prikazuje ikonu na instrument tabli.
• Ako se motor ne pokrene u roku od 10 sekundi, isključite starter. U suprotnom trajanje njegov rad podrazumijeva snažan pražnjenje baterije. Obično, motor je dovoljno 1-2 sekunde za početak.
• Koristite Antigel. I sipajte ga u rezervoar prije nego što je potrebno za punjenje gorivom.
• U veoma hladno prvih 1-2 kilometara treba da idu u malim brzinama i brzinu na svim dijelovima vozila pravilno zagrejala.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge zašto dizel je teško za početak, "hladne" i kako riješiti ovaj problem. Kao što možete vidjeti, u većini slučajeva problem je trivijalan. Međutim, kada je u pitanju istrošene mlaznice ili zaglavi klip točka, popravke treba prepustiti profesionalcima.