ZAZ 968m - jeftini i vesela

Automobili proizvodi Zaporožje fabrike "Kommunar", pozvao je poseban odnos, u svakom slučaju, svaki od njih je imao svoj nadimak. Sve je počelo sa "Brokeback", onda je došao "ušima", a priča je završila "sapun kutija". To je takozvani narod ZAZ 968m. Bez obzira na to, svi stanovnici SSSR-a stav je bio dvosmislen. Svi oni, našalio se, rekao je mnogo šala, međutim, gotovo svi čim se ukaže prilika, biti spreman da kupi auto.

Ako se vratimo malo, priča "Kozaci", kao što je postalo poznato, ovih automobila počinje sa otapanja. Bilo je tada SSSR Vijeće ministara je odlučio da izda malih automobila jeftiniji Moskvich. "Godfathers" novih mašina može se smatrati dizajnera Moskvich. Italijanski Fiat 600 je izabran kao prototip. Međutim, proizvodne pogone i područja za proizvodnju takvog uređaja na Moskvich nije bilo, a ona je otišla u Zaporožje, u fabrici poljoprivredne mehanizacije "Kommunar". Tako je rođen "grbavi" - ZAZ 965.

Sada možete, da tako kažem, kreću od 1960. godine, kada je došlo do Porsche 965, prvi 1980. godine, kada je put išao ZAZ 968m - ". Zaporozhets" najnovije modernizacije To je bio najpovoljniji automobil za sovjetskog naroda. Njegova cijena je 3.500 sovjetskih rubalja, Moskvich cijena je bila 5.500 rubalja, a Zhiguli - 7500. U nedostatku bilo kakve udobnosti, njegova čisto utilitarne funkcija - da se u vrt, uzeti teret, često veće po težini sebe, da na pravo mjesto - to obavlja bolje od drugih automobila. Osim toga, cross-country prljavština putevi bio drugi samo UAZ.

Nadograđen "Kozak" spolja izgledalo prilično dobro - kompaktan, sve veličine su proporcionalne, eksterijer nema ništa suvišno. Prošli su usisnici vazduha, priložiti prethodnika "ušima" izgled, oni su zamijenjeni od strane rešetke. Unutrašnji završni, posebno sa stanovišta moderne navike, odgovarajući na zahtjeve automobil može prepoznati samo uslovno. Ipak, bez obzira na spartanski jednostavnost situacije, vozilo uspješno obavlja svoj glavni zadatak - da se preselio. Za ličnu udobnost ZAZ 968m tuning svaki napravio najbolje što je razumijevanje i sposobnosti.

Pogonski sklop služio zrakom hlađeni motor od 1,2 litara, koji razvija snage 40-50 KS Ima u obliku slova V četiri, nalazi se na zadnjem. Teoretski ZAZ 968m učinak je sasvim prihvatljivo, iako je u teoriji. Problemi u autu je dosta - niska pouzdanost, pregrijavanje motora, brzog habanja trčanja opreme i prijenos. Međutim, sve nadoknaditi zapanjujući izdržljivost i "svejed" motora. On je radio na bilo benzina i ulja do upotrebe "povratak", čak i kada bilo koji drugi bi odavno.

Međutim, glavna prednost Porsche 968 bila cijena. Da ona Mirila ljudi sa svojim nedostacima. I pokušava da na neki način poboljšati automobila, prevesti ga na viši nivo, ali su zaustavljeni na vinove loze, jer u tom slučaju, "Kozak" izgubio svoju glavnu prednost, a neke nove pogodnosti i dalje prilično upitna.

To je bio pristupačan i jeftin automobil ljudi. To je otprilike onako kako treba da se odnosi na karakter mnogih viceva. ZAZ 968m dao u to vrijeme sovjetskog naroda priliku da dodiruje automobil za ličnu upotrebu, postavio temelje privatnih saobraćajne kulture i pokazao put kojim morate ići dalje.