Filter za čestice čestica - šta je to? Instalirajte, ispirajte i zamenite filter čestica

U Evropi, dizel motori se smatraju najpopularnijim. Ali u dizelskim motorima, kao i kod benzina, gorivo ne gasi u potpunosti. Kao posljedica toga, u izduvnim gasovima se formiraju različite otrovne i kancerogene supstance. Osim toga, imaju i čađ, jer ugljovodonici ne gaseju u potpunosti. U Evropi 2000. godine, ekolozi su razvili standard za nivo štetnih emisija u životnu sredinu. Automakeri, kako bi njihovi proizvodi bili u skladu sa ovim standardima, počeo je instalirati filter za čestice čestica . Šta je ovo i kako to funkcioniše, neophodno je znati one koji voze dizel. Danas ćemo pokušati odgovoriti na sva ova pitanja.

Glavne funkcije

Da bi bolje razumeli svrhu ovih uređaja, potrebno je dodirivati temu izduvnih gasova. Sastav izduvnih gasova u automobilu sadrži mnogo posebno toksičnih i karcinogenih supstanci. Dakle, ugljen monoksid, nesagoreli ugljovodonici, aldehidi, sumporni oksidi, tetraetil olovo imaju veoma štetan uticaj na životnu sredinu. Pored toga, u izduvnim gasovima dizel motora, a posebno u teškim kamionima, velika količina čađi sadrži ugljenik.

Kako bi se smanjila koncentracija ove komponente, dizel filter čestica je uveden u dizajn modernog automobila. Kakav je taj detalj? To je nešto poput katalizatora u benzinskom motorom.

Kako izgleda stavka

Dakle, ovaj uređaj je dizajniran za neutralizaciju čađi - proizvod koji se formira u sagorevanju dizel goriva. Postoje dva tipa: zatvoreni (DPF) i zatvoreni sa mogućnošću regeneracije (FAP).

Zbog svoje jednostavnosti, zapravo, ovi auto delovi za inostrane automobile imaju prilično složen uređaj. Bez obzira na verziju, filter je metalni cilindar. Na njoj postoje ogranci cevi - ulaz i izlaz. Izlaz je priključen na sistem za čišćenje izduvnih gasova.

Glavni element filtera je specijalna matrica, koja je napravljena od silicijum karbida. Zatvorena je u cilindar od metala. Struktura ove matrice je celularna. Što se tiče poprečnog preseka ćelija, ovaj deo je često kvadrat. Ali ćelije sa osmougaonim oblikom su efikasnije.

Pored toga, filter za dizel motore ima nekoliko senzora u dizajnu. To je senzor koji prikuplja razliku pritiska i senzor ulaznog i izlaznog temperature.

Princip rada

Veličina jedne čestice ugljenika je oko 0,05 μm. Hemijski sastav, ovaj proizvod nije ništa više od običnog ugljenika. Te čestice je teško zadržati konvencionalnim sredstvima zbog dimenzija elementa. Za hvatanje čađi, potrebno je koristiti princip difuzije. Da biste razumeli šta je tipični dizel filter za čestice, kakav je to uređaj, potrebno je da pogledate unutra.

Dakle, unutrašnji filter je keramička matrica. Ovo je cela serija cevi, dok su susedni krajevi zatvoreni. Unutar ove matrice, izduvni gasovi dolaze sa strane motora, međutim, kada gasovi ulaze u cijevi, jednostavno se ne mogu dalje pomjeriti. Zatim kroz zidove cevi ulaze u susjedne otvorene šupljine i onda mogu izaći iz matrice. U procesu difuzije čak i najmanja čestica ostaje unutar filtera, što znači da obavlja svoj zadatak.

Gde je filter čestica

Nađite ovaj detalj nije teško. Filter se često instalira u izduvnom sistemu automobila. Zahvaljujući dizajnerskim karakteristikama, deo se može naći između prigušivača i katalizatora. U nekim slučajevima uređaj se može kombinovati sa katalizatorom i nalazi se izvan izduvnog kolektora. Postoji maksimalna temperatura gasova, a takav filter ima katalitički premaz.

Prijemi operacija

Za efikasno korišćenje filtera čestica čestica, čija cijena je dosta visoka (oko 900 evra), neophodno je pravilno rukovanje automobilom. Stvar je u tome što su u procesu čišćenja izduvnih gasova ćelije i cevi zapušene sa čajem. To dovodi do smanjenja efikasnosti dizel motora.

Kapacitet filtera je smanjen i povećana je otpornost na izlazne gasove. Mnogi proizvođači, kako bi povećali životni vek ovog stočnjaka bez potrebe za čestom zamjenom, primijenili su poseban algoritam za rad filtera, kada se nivo punjenja kontroliše. Ako je filter napunjen tako da se snaga motora izgubi, započinje se regeneracija filtera.

Razlozi za smanjenje efikasnosti

Postoji nekoliko razloga zašto su filteri zamašeni. Glavni razlog je kvalitet dizel goriva. Prilikom punjenja goriva automobilom s niskim kvalitetom goriva formira se velika količina čađi - filter brzo se zateže, što smanjuje životni vek.

Drugi razlog je nedovoljna temperatura. Dakle, čađ ne gori u potpunosti. Stvar je u tome što je dizel filter čestica. Šta je ovo? Ona ne samo što zadržava čestice, već i održava temperaturu za sagorevanje. Međutim, treba reći da se to dešava kada je grejanje izduvnih gasova visoke i nije manje od 600 stepeni Celzijusa. Sa nižim stopama, čađi neće gori.

Iz razloga za smanjenje temperature, gasovi su takođe oslobođeni. To su režimi saobraćaja, saobraćajne gužve, kršenje sagorevanja goriva. Dakle, temperatura u sistemu neće porasti ako je brzina kretanja niska, a kretanje je praćeno čestim zaustavljanjem.

Monitoring stanja

Da bi bio u stanju da prati stanje sistema, izduvni put dizel motora je opremljen instrumentacijom. Uključuje senzore temperature i pritiska. Ovi elementi formiraju signale za elektronsku upravljačku jedinicu i određuju da li je filter pun ili ne. Kada je element dobro napunjen, proces čišćenja počinje.

Kako izbrisati

Da bi se obnovio efikasnost motora pomoću napunjenog filtera čestica, dovoljno je koristiti nekoliko jednostavnih metoda koji će pomoći da se počne samočišćavanje. Regeneracija može biti ili pasivna ili aktivna. U svakom slučaju, proces se odvija spaljivanjem čađi i oslobađanjem cevi i kanala.

Za proces regeneracije može se koristiti povećanje nivoa grijanja izduvnih gasova, aditiva ili ispiranja filtera čestica čađi. Aditivi će pomoći u smanjivanju temperature na kojoj će sagoriti gorivo. Pranje sa posebnim supstancama pomaže u čišćenju filtera.

Metoda pasivne regeneracije

Takvo čišćenje može izvršiti direktno motorista. Odgovarajući indikator će ukazati na potrebu za regeneracijom. Takođe je neophodno pokrenuti ovaj proces ako se smanji dinamika ili snaga motora.

Najvažnije je osigurati porast temperature za izduvne gasove. Ovo se obavlja vožnjom automobila sa punim opterećenjem. Dovoljno je voziti 30-40 km, tako da je filter potpuno očišćen i sva čaura izgorela. Druga opcija je upotreba posebnih aditiva za gorivo.

Aktivna regeneracija

Ovaj režim može automatski pokrenuti računarski kontroler. Radi toga, elektronika analizira informacije senzora temperature i senzora pritiska. Informiše elektronsku upravljačku jedinicu da je filter zamašen i da senzor prijavi temperaturu. Ako nije dovoljno da gorivo u potpunosti izgori, ECU može dodatno ubrizgati gorivo u proces izduvnih gasova. Ovo će zapaliti čađ u izduvnim gasovima. Takođe vam omogućava da podignete temperaturu na željeni nivo.

Ako na izduvnom putu postoji druga oprema koja takođe povećava zagrijavanje izduvnih gasova, ECU ih takođe može koristiti.

Pranje

Za ovu proceduru potrebna su posebna tečnost. Sama procedura u celini zavisi samo od vrste objekta.

Dakle, filter se uklanja i zatvara rupama. Zatim ulivati tečnost za čišćenje tako da popuni celu količinu filtera. Zatim, proizvod treba ostaviti na miru deset sati, dok istovremeno rukuje filterom. Nakon toga, deo se opere toplom vodom i stavlja se nazad na automobil. Postoji nekoliko vrsta tečnosti, a za svako - svoj način pranja. Ovo treba zapamtiti pre nego što izvršite ove procedure.

Pranje i čišćenje pomoći će produžiti rad elementa, jer je zamena filtera čestica veoma skupo zadovoljstvo. Ali pre ili kasnije će doći vreme. Preporučuje se promena filtera nakon 180 hiljada kilometara.

Pogoršanje ovog dizajna pogađaju prvenstveno uslovi saobraćaja, kvalitet goriva i stil vožnje. Ako je mašina pod velikim opterećenjem, zamena ovog elementa može biti potrebna ranije.

Dakle, saznali smo za koji deo je auto. Filter za čestice dizel goriva, kao i ostali auto delovi za inostrane automobile, predstavlja važan deo modernog automobila. Ovaj element poboljšava ekološku situaciju u svijetu, a ovo je zdravlje ljudi. Kvalitetna ekologija je zdravo društvo i srećna djeca.