Masa praznog vozila je ekvivalent početne težine

Na polju automobila i sve povezane sa njima, postoje dva takva koncepta, kao bruto težina i težina praznog vozila. To su dve karakteristike, koje se uvek govore o teorijskim časovima u vozačkoj školi, ali mnogi čak i najverovatniji vozači uspevaju da zaborave ovu terminologiju. Da bismo razumeli šta sve to znači i kako to utiče na samu mašinu, pokušajmo detaljno razmotriti ovo pitanje.

Kratka interpretacija termina

Dakle, težina vozila je kumulativna težina automobila. Uključuje sve radne delove, svu električnu opremu, unutrašnje punjenje (uključujući audio i video opremu), kao i potrošne materijale kao što su motorno ulje, rashladna tečnost i gorivo (pun rezervoar). Indikator ove težinske jedinice ne uključuje težinu vozača i putnika, kao i teret i druge delove koji ne utiču na rad trčanja sistema mašine. Na osnovu samog izraza, može se shvatiti da je to "sama oprema", odnosno oprema koja puni spremnost za proces kretanja, kočenja, klizanja i tako dalje.

Puna i težina vozila: razlike

Za razliku od teže praznog vozila, puno uključuje i masu vozača, putnika i prevezenu robu. Jasno je da su svi ljudi različiti, a svaka od njih karakteriše sopstvena marka na vagu. Isto važi i za prtljag - možete staviti automobil tako da se ne pomera sa svog mesta. Zbog toga se među vozačima najčešće koristi izraz "dozvoljena ukupna masa vozila". Svaka mašina ima višu otpornu marku, sve zavisi od proizvođača, materijala koji su korišćeni u strukturi, kao i strukture tela i drugih pratećih delova. Važno je da ne stavljate mašinu tako da ovaj indikator bude prekoračen. U suprotnom, telo će se postepeno deformirati, kao i mostovi i ostali delovi koji su pričvršćeni za suspenziju.

Izuzeci od pravila motora

Kao što je gore rečeno, težina praznog vozila je težina koja je njena priroda kada je u potpunosti opremljena, sa svim potrošnim materijalom i dodatnom opremom. Međutim, u nekim evropskim zemljama težina vozača je takođe uključena u ovu težinu, ali samo ako ne prelazi 75 kilograma. Evropljani su došli do ovog zaključka jer je to vozač koji uzrokuje kretanje automobila, a bez njega proces vožnje postaje nemoguć. U Rusiji, masa vozila je, pored svih navedenih delova, takođe rezervni točak, alati koji mogu biti korisni na putu u slučaju nesreće ili slomljenja, a ponekad i kanistera sa rezervnim gorivom.

Težina mašine i maksimalni prag brzine

Poznato je i iz lekcija fizike da će težiji predmeti uvek da se kreću s nižim brzinama, jer moraju prevazići više otpora. Šta znači težina automobila i njegove tehničke karakteristike, kako oni međusobno komuniciraju? Da ne bismo istražili karakteristike svakog modela svakog brenda savremenih automobila, ovaj problem ćemo razmotriti na dva tipa automobila: dvosjedni kupe i SUV. Masa prvog automobila, naravno, je mala. Da, značajan udeo je motor, injektori i sve što omogućava brzo ubrzanje sportskog automobila. Međutim, njegovo telo je malo, u kabini ima samo dve fotelje, nema prtljažnog prostora. Masa džipa je dva, pa čak i tri puta više, ima pet ili šest sedišta, višelitarni prtljažnik. Veliki deo prostora zauzima i rezervoar za gorivo, čija zapremina je uvek izuzetno velika. Logično, Audi TT RS će se pomeriti brže i manevrisnije od Infiniti FX 35.