Mi-8: karakteristike, borbene misije, katastrofa i foto helikopter

U našoj zemlji, ne originalno priloženi previše značaja za stvaranje helikoptera. Sa onim što je bio razlog, danas je teško shvatiti, ali ostaje činjenica da je Crvena armija u početku je dobio samo avione, a kamoli nacionalne ekonomije i ne može govoriti.

I to usprkos činjenici da je dugoročni razvoj u ovoj oblasti smo imali, pa šta! Srećom, ubrzo je mladi rukovodstvo zemlje ostvarila zablude takve strategije, već zato što je industrija počela razvijati pitanje helikoptera.

Prvi od njih bio je Mi-1, koji je pitanje započela tek 1948. godine. Od tada, pa sve do kraja oslobađanje Mi-4 helikoptera sve u našoj zemlji je opremljen rotirajućim-klipnim motorom. U tim danima bilo je u redu, ali potreba za mašinu sa najboljim performansama elektrane postalo je očigledno vrlo brzo.

Novi helikopter

Dakle 1960. godine, industrije i najvažnije zgrade helikopter CB zemlja s obzirom na zadatak. Njegov ishod bio je razvoj Mi-8, koja je postala pravi legenda industrije, i dalje se aktivno koristi u nacionalnoj ekonomiji i vojske širom svijeta.

Povijest stvaranja

U početku se pretpostavljalo da će helikopter se proizvoditi u transportu, putničkih i teretnih varijante. Razvoj je počeo u prvim mjesecima 1960. Kao što ste mogli pogoditi, to je gore CDB Mil. Osnova je uzeta dobro dokazano Mi-4. U stvari, novi Mi-8 je prvobitno planiran kao projekt na duboko modernizacije.

Međutim, vrlo brzo su dizajneri su shvatili potrebu da se uvede novi tip motora u automobilu, ali zbog prethodnika u ovom projektu nema toliko.

Rad je uradio ubrzan tempo. Već sredinom 1961. godine prvi prototip sa četiri noža i jedan motor ruža u zrak. Prototip sa pet noževa i dvije jedinice snage letio godinu dana kasnije. Na kraju istog 1962 je nastao prvi prototip.

Komisija karakteristika budućnosti Mi-8 vrlo mnogo, ali zato samo nekoliko godina, novi helikopteri su već otišli u proizvodnju. Od 1965., model proizveden u Kazan i Ulan-Ude.

MI-8: Značajke

Njegov prethodnik novi stroj je 2,5 puta superiorniji od kapaciteta. Maksimalnu moguću brzinu i bio je gotovo dvostruko veća.

Prenos je u velikoj mjeri napušten bez značajnijih promjena. Vožnja helikopter - single-rotor, ali pod uslovom da repnog rotora. Dizajn koristi dva gas-turbine motora, šasije počiva na tri točka. Generalno, Mi-8 za svoje vreme, uglavnom je napredni model.

Naravno, za neke parametre košta SAD "Sikorski", ali to je bilo puno jeftinije, dok pružajući veći kapacitet i pouzdanost.

Za razliku od prethodnog modela, struktura oštrica je značajno unaprijeđena. Došlo je do šupljeg Spar, u potpunosti izrađena od aluminijske legure visoke čvrstoće. Sistem će biti siguran kao moguće, lopatice su opremljeni posebnim pneumatskim sistemom signal koji vam omogućuje da odmah otkriti mehanička oštećenja na gredu.

Zašto je helikopter postao toliko rasprostranjen u svijetu?

To se dogodilo zbog nepretencioznost i pouzdanost stroja. Ne samo u našoj zemlji, uz dužno poštovanje stilu "radni konj". U ovom svijetu - najčešći transportni helikopter (!). U inostranstvu je poznata kao Mi-17, broj koji se koristi kao vojni helikopteri (na fotografiji je u članku), kontingenta NATO-a u Afganistanu. U vezi sa lakoćom pilot, nije potrebno provesti puno vremena za pripremu pilota.

U svijetu nema veće helikoptera civilni saobraćaj, koji će biti objavljen u takvom obimu: čak i za zastarjelih podataka iz transportera spustili više od 12 hiljada ovih mašina. I to - bez neke modifikacije!

Usput, broj sorti ovog helikoptera je jasno svjetski lider. U ovom trenutku, čak i stručnjaci ne mogu točno reći kako su stvoreni mnogo modifikacija. Definicija ta brojka je znatno komplicira činjenica da su neke poboljšanje gotovo standard je direktno uvedena u vojnim jedinicama, ali patente za svoje izume nisu primili, a samim tim i industrijske proizvodnje, oni nisu dobili.

Sistem kontrole i motore

Sistem čitav kontrolu ovaj put je bila zasnovana na visoku kvalitetu i moćne aktuator. Osim toga, Mi-8 je prvi put koristi najnovije upozorenje sistema šlag, što je omogućilo korištenje helikoptera u različitim okruženjima. Osim toga, poseban mehanizam obezbeđenja opterećenja, što vam omogućava da se kreću kroz zrak dodatna tri tona.

Ako se jedan motor tokom leta ne uspije, a drugi u istom trenutku počinje raditi na prisilnom modu, proizvodeći dovoljno snage za barem prekinuti let. Da su piloti bili ugodniji za rad u teškim uvjetima, stroj je opremljen naprednim autopilot koji može preuzeti veliki dio ljudske funkcije.

Sa najnovijim u vremenu navigaciju i radar instrumenata, leti helikopter može biti u bilo koje doba dana i godine. Ova funkcija brzo cijenjen vojske. Osim toga, jedan od simbola nacionalne vojske ubrzo je postao samo Mi-8 helikopter se pokazao kao izuzetno pouzdan i jeftin, a samim tim i odmah je usvojen.

U nekim embodiments, korist od toga?

Kao što smo rekli, ovaj model je originalno nastao u okviru transporta i putnik (do 28 ljudi) potrebna. Pored toga, Kazanj proizvoditi specijalne narudžbe za luksuzne stvari za sedam osoba, koje su vrlo popularne među najvišim zvaničnicima u zemlji i bogati biznismeni.

Vojne modifikacije i dalji razvoj

Također smo spomenuli u članku da je vojska veoma dopala Mi-8. Njegov motor je izuzetno pouzdan u slučaju nestanka jedne pogonske jedinice kako bi automobil mogao biti na jednom, a kapacitet je prilično impresivno.

I zato što vrlo brzo je došlo do masovnog modifikacija ovog helikoptera, posebno dizajniran za vojne svrhe. Najčešće upravo uzeo opciju transporta, koji dodaje da stubove za montažu bombe ili spremnicima s molotovljevim koktelima. Ubrzo se ispostavilo da je čak i za vojsku dobitak nije dovoljno, već zato što je bio modifikacija 8TV, opremljena ojačana i poboljšane suspenzije. Je dodao mogućnost priključenja raketa.

Transporta i borbenih helikoptera

Datum 8MT postao logičan i konačni na putu ka stvaranju nove porodice transportnih vozila vojske. Glavna značajka je instalacija novih elektrana TVZ-117 MT, opremljena najnovijim plinske turbine AI-9V. Helikopter je postao mnogo pouzdanijim, kao usisnici vazduha zatvorio novi ekran, što je mnogo bolje filtriran vazduh isporučuje u motor.

Na slike Helikopter Mi-8 koji su prikazani u članku, ne može lako srušiti rakete vrućina traže, razvili su sistem disperzije vruće izduvnih gasova iz motora. Osim toga, postoje mehanizmi za izbacivanje mamaca. U periodu od 1979. godine do 1989. helikopter sa čast je pripala svih sukoba u Afganistanu.

Borbi i mirno iskustvo sa

Za period do kontingent sovjetske trupe u zemlji, stotine hiljada pilota leteo letova. Oni su prevezeni milijune tona tereta, hiljade vojnika evakuirano je iz pod nos dushmans. Za sve to vrijeme, slučajevi kvara stroja mogu se nabrojati na prste.

Za razliku od svog "velikog brata" Mi-24 ", osam" je u početku bez ozbiljne rezerve, već zato što je uvijek imao vuču let iu Najproređeniji planinski zrak.

U oba sukoba čečenski vojnih helikoptera ovog tipa su pokazali svoju najbolju stranu. Pouzdan i vrlo nepretenciozan, oni su pomogli ne samo vojnika, ali i Ministarstva za vanredne situacije i "Crvenog krsta", koji je radio sa civilnim stanovništvom, pružajući sa lijekova i hrane.

nesreća

Nažalost, čak i najveću pouzdanost i jednostavnost dizajna se ne čuvaju MI vojnih helikoptera, kao i njihove civilne verzije vodopada.

Počnimo s činjenicom da je u toku i afganistanske i čečenski konflikt je izgubio oko 50-60 automobila. Gubitak Afganistana, među njima uglavnom neborbenih, često se odnose na granatiranje vojnih aerodroma. Smatra se da, ako to nije izgubila više od deset jedinica ove tehnike. Preciznih podataka o gubicima u prvom čečenskom kampanja br. U drugi hitac naniže 29 helikoptera ovog tipa.

Početka vrijeme mira, a ne donese mir. Kao rezultat tehničkog kvara, lošeg kvaliteta goriva i nositi mehanizama u preko 90 godina je pao ili nedostaju (u Sibiru), više od 174 mašina.

Evo specifične informacije za 2012-2013 godina. Dakle, 14. juli 2013. godine posada helikoptera u zraku smatrali da oba motora počeo da nestabilan rad. Odlučeno je da se stavi automobil pravo na pustari. Međutim, helikopter je pao na bok, ali inače je prisilno slijetanje je izvedena savršeno. Niko nije ubijen, ranjen i nije bilo. 11. jula bili iste godine, bilo je nešto slično u regiji Amur. Zatim, uspjeli smo bez žrtava.

Nažalost, 2. jula u Jakutiji kao rezultat pada automobila poginulo 24 više od polovine ljudi, - djeca. Oni su preživjeli samo dva člana posade i jedan putnik. 6. maja i 6. juna te godine zabilježen je katastrofa ovih helikoptera u Khabarovsk Territory. Preživjelih također nije bilo.

U 2012. godini, ovi helikopteri su padale sedam puta, ali samo jedna osoba umrla.

Naravno, ova brojka samo za našu zemlju. Koliko razbijena isti Mi-17 u Afganistanu je nemoguće reći, jer je lokalna vlast rijetko bilo detaljnu statistiku. Isto se može reći o incidentima u Africi.