Motocikl Honda VRX 400 Roadster: tehnički podaci, tuning

Japanski motocikl Honda VRX 400 - ovo je još jedan pokušaj gigant automobilske industrije na kombinirajući klasičnu modela i krstarica. Posebno popularna modifikacija neće raditi: puštanja trajao samo 4 godine (1995-1999). U uslovima konkurencije, smatra moto iz Japana ustupili su moćniji kolegama i tradicionalni "klasika". Zapravo je ispalo prilično plemenite motocikl, koji apsorbuje najbolje od svojih prethodnika.

eksterijer

Eksterno, Honda VRX 400 Roadster stilizovan 70-ih godina. Stil i motocikla vanjske impresivno dodaje neobično u obliku slova V za napajanje jedinica "Steed". Paleta boja je vozilo u pitanju je imao četiri sorte: crvena, plava, crna s umetcima od kroma potpuno crn.

Plavi metalni dijelovi obložena krom premaz. Izduvni sistem se račvala na izlaz širi, što daje agresivniji, ali umjereno. sama motocikl je prilično uzak, što mu daje prednost vožnje u gradu. Sjedišta vozača je blago uvučene dio, standardni obrazac volan sa stavljen na to pokazivači za instrumente, sistem kontrole, okruglih farova i žmigavce.

performanse u vožnji

Za razliku od retro eksterijera, performanse u vožnji Honda VRX 400 je sto posto kruizernye. Efektivna "stidovsky" izlazi agregata 33 KS pri obrtnim momentom od 34 Nm. A pet brzina prenosa sa više brzina omogućuje vam da se prebacite rijetko. U tom slučaju sigurno se može dodirnuti iz treće mjesto i peti uključuju čak i na 60 km / h. Sposobnost dinamičko ubrzanje nije izgubljen, to je dovoljno da se poboljša protok plina okretanjem odgovarajuće ručka.

Veliki dio konstruktivnih dijelova posuđen od modela Steed:

• Karburator.
• Lančani pogon.
• pogon na zadnje točkove.
• Motor i nekoliko drugih stvari.

Ali kočioni sistem u obzir moto iz Japana je mnogo efikasniji od svojih kolega. To je zbog mehanizam opreme zadnje kočnice disk. Također, posebno za ovaj "bicikl" je nastao originalni ojačanja od čelika.

dizajna

Gledano motocikla teško može nazvati lako. Njegova težina je više od 200 kg, koja je po standardima klasičnog chetyrehsotkubovyh agregata previše. S druge strane, Honda VRX 400 lakše gotovo sve Cruiserweights isto cubage. Oprema je gotovo da nema plastike. Svi predmeti su izrađeni od čelika i kromiranog, što im garantira spektakularan pogled na više od desetak godina.

Nisko težište i idealan je za motocikl visina sjedišta, omogućiti da zaboravite na težinu uređaja. Upravljanje je lako i ugodno čak i za početnika. Ojačane jedinice motora se lako može zaključiti iz pokazatelja, modifikovani kočioni sistem osigurava dodatnu sigurnost. Ovo vozilo je jedva pogodan za duga putovanja, kao i kapacitet rezervoara je dovoljno za nekoliko stotina kilometara. Ali to je za dušu - to je najviše što.

specifikacija proizvoda

Honda VRX 400: tehničke karakteristike motocikla su navedene u tabeli.

tuning

Unatoč činjenici da je u pitanju vozilo ima odličan u vožnji i vanjski pokazatelji, ljubitelji originalnog modela pronaći nešto da upotpuni sliku bicikla i čine ga jedinstvenim. Što se tiče kućišta, tu je specifična izmjene nisu potrebne, osim ako su se okupili da učestvuju u trkačkoj stazi. S obzirom na činjenicu da rezervne dijelove za japanske motocikle je teško naći, potreban dobar prosherstit Internet i specijalitet trgovinama.

Izgled vozila u pitanju može se esto zanemaruje različite elemente, koji su široko zastupljeni u online prostoru. Ako uzmete Moto Honda VRX 400, tuning to može učiniti dodavanjem sljedeće elemente:

1. Transparent ili matirano vjetrobransko staklo.
2. Naljepnice.
3. Klizači i kape sa logom.
4. Tempomat, audio sistem, koža grijani.
5. LED rasvjeta.

Osim toga, originalni i da će biti koristan dodatak motocikla prtljažniku Honda VRX 400. Alternativno, moguće je da izaberete bočnih ili centralnih prtljažnik.

vlasnici recenzije

Vlasnici chopper mješavina ceste motocikla naglasiti neobičan vanjski ljepotu bicikl, a posebno svom aranžmanu. Među objektivne prednosti, navijači dva točka vozila iz Japana, sljedeće aspekte znaka:

• Mnogostrukosti Chrome i minimalno prisustvo od plastike.
• Ease ulaska i motocikla.
• Dinamičnost i glatku vožnju.
• Pristojan suspenzija.
• Moć i samopouzdanje agregata, koji radi dobro na različitim brzinama.

Osim toga, motovladeltsy kažu da nakon kupovine "Honda 400 SEC" često ne žele promijeniti transporta, jer je jedinica daje osjećaj povjerenja i pouzdanosti. Ne bez pronalaženje nedostataka, koji nisu toliko.

Prvo, pri brzini od 100 km / h postoji osjećaj da ste oduvati sa motocikla: malo izgubljen stabilnost. Drugo, ne postoji benzomer i udarac. Glavni problem leži u činjenici da rezervne dijelove za japanske motocikle imaju visoku cijenu. Ostatak korisnika pronađena bez minusa.

test Drive

U ovom testu, koji se smatra uglavnom dinamičkih parametara motocikl Honda VRX 400 Roadster u odnosu na svoju direktan konkurent Suzuki Intruder. Ergonomije pitanja bicikl su nastale. Kada se skup brzina osjetio dinamiku da je na 120 km / h izrazito blijedi, što i ne čudi za ovu klasu. udaljenost od tla je donekle potcjenjivati, tako da prije nego što nepravilnosti morati značajno smanjiti agilnost.

Njegova maksimalna brzina kretanja vozila u pitanju dobija prilično dosadan, iako stotine povjerenje i ubrzanje. Gumene jedinica nije dizajniran za brzine veće od regulatornih, tako da je bicikl počinje povilivat. U odnosu na prethodnika Honda VRX 400 ima više samopouzdanja kočnice. Vibracije prihvatljivo, a isto toliko i od konkurenata. Ako uzmemo u obzir sve pokazatelje, čini se da su graciozni "Honda" se pokazao kao bolji od glomazna "Suzuki".

modifikacija

Ironično, četiri godine puštanje ukupne tlocrtne VRX 400 je ostala gotovo ista. Osnovna oprema svih modela:

• Agregata od Honda Steed.
• Kromirana metalne dijelove sa minimalnim plastične opreme.
• Snaga motora - 400cc.
• Niske ustati i sjedište vozača u dubinu.
• Kombinirajući helikopter i voziti motocikl sa proširenim zadnje točkove.
• Disk kočioni sistem.

Možda je jedina razlika između generacija VRX 400 serija je shemu boja. Bicikl je naslikana samo u crnoj, crvenoj, plavoj boji i crne boje sa istakao krom puštanje na slobodu. Ukratko opisati model pod istragom može biti pouzdan cestovni bicikl sa elementima krstarica.

zaključak

Završni dio bih početi navođenjem funkcije, prednosti i mane japanske motocikl "Honda SEC 400 Roadster." Objektivno, koristi od sljedeće činjenice su:

• Opremanje vozila pouzdan agregat 400 cc.
• Udobnost za vozača.
• Ekstravagantna i jedinstven izgled.
• Lovely moć i dinamika ubrzanja pri niskim i srednjim brzinama.
• Trajnost hroma.
• Opremanje model sa disk kočnicama.

Kao i kod bilo koje tehnike, smatra motocikl ima određene nedostatke, koji su znatno manje nego profesionalci. Na primjer:

• Brzinom od stotinu kilometara iznad izgubljeno povjerenje na cesti, mašući počinje.
• Nenametljivi klirens potrebna njega na grube ceste i ispred "ležećih policajaca".
• Upitna fitnes bicikl za duga putovanja bez dopunjavanja goriva na putu.

Možda neku ulogu u tome serijsku proizvodnju motocikla koji se razmatra nije dugo igrao svoje nedostatke. Najvjerojatnije, to je zbog činjenice da ljubitelji motocikala preferiraju jednu kategoriju, a ne da ih miješanje.

Međutim, s obzirom da je japanska motocikl "Honda SEC 400 Roadster" nije dizajniran za kružne trke i svjetske turneje, možemo reći da je ova modifikacija - jedan od najboljih u svojoj klasi.