Yamaha SRX 400 - popularnog lagani motocikl

Yamaha SRX 400 - laki motocikl, dizajniran za dinamičnu vožnju u gradu, agilan i Torquey - pojavio u 1985. Njegov život - stil "Enduro", koja prevedeno sa španskog znači "teško". Uređaj je u datom režimu u nedogled, sve do zadnje kapi benzina u rezervoaru. Bilo koji urbani prometne gužve i zagušenja bicikl Yamaha SRX 400 nelagodno, on počinje da se vrti kao zmija i cijedi kroz najuži jaz. Propusnost je praktično neograničen i zavisi samo od fizičke kondicije i vještina vozača.

Postoji nekoliko japanskih motoproma naročito uspješan motocikala koji se zove "Bog". SRX 400 - jedan od njih. Q-faktor, u kombinaciji sa komunalnim, jednostavnost i pouzdanost. Međutim, postoje nedostaci. Jedan od njih - visokog težišta. Visoki vozač bi trebao biti spreman za ulazak u nestabilnom rotacije i krivina i generalno kontraindicirana. Još jedna mana je česte promjene ulja, interval između vođenja ove operacije je vrlo problematičan 1.000 kilometara ako je mašina radi kao baza. Pa, posljednji značajan nedostatak Yamaha SRX 400 (vlasnici mišljenja potvrditi) - skupi rezervni dijelovi. Svaki propust će koštati prilično denar. Iako kao utjeha - relativno niske troškove potrošnog materijala.

motor

Motor Yamaha SRX 400 strukturalno jednostavan, moglo bi se čak reći, cheesy. XT-400 Artesia dobio prekursor motociklu bez bilo kakve promjene karakteristika. Međutim, nova verzija je ukinuta kick-starter, a motor je opremljen električni pokretač. U stvari, to toga nije bilo baš prikladno, jer je većina vlasnika Yamaha SRX 400 - kreće mladih ljudi koji nisu zainteresirani za pokretanje motora od ključnih, ali šta je tu je. motor dinamika svoebraznaya "uspavani", povećava se elastični štap, lik ne nosi, kao što je u Racing "Honda" ili "Kawasaki", ali u isto vrijeme je u stanju Artesia XT i "kreten", ako je to potrebno. Razočaravajući nedostatak pristup motoru zbog širokog obima motocikla okvira. Da se približi nemoguće razdvojiti lokacijama i imaju u potpunosti ukloniti agregat treba da se popravi.

transmisija

Gear Box model Yamaha SRX 400 praktičan i pouzdan, pet brzina sasvim blizu zajedno u svojim prenosnim odnosima, a to daje bicikl glatku vožnju. Priroda CP je "endurovsky", glavna prednost - izdržljivost.

Noseća konstrukcija okvira

Rama motocikl strogo funkcionalan dizajn, bez zaštitnog rebra ili savjete o sigurnosti za vozača. Tubular Spars pružaju sigurnost motor i sve povezane jedinice. U jesen će patiti samo farova i uređaja koji će neminovno biti slomljena, pa čak i vozač, potpuno nezaštićeni ili prepusti, koji jednostavno nemaju niti sigurnost lukovi, koji nisu priključeni na ništa. Takav očigledan nedostatak bilo koji način kako bi se osigurala sigurnost bilo koga, međutim, ne smeta. Činjenica da je Yamaha SRX 400 nije velike brzine motocikla, u gradu ne može koliko treba da se razišli zbog specifične saobraćaja i na autoputu brzina je također niska - maksimalno 115-120 km / h. Tako da se nesreće sa teškim posljedicama za rublje nije ugrožena.

Suspenzija i kočnice

Suspenzija SRX 400 su jednostavan i pouzdan kao stvarni motocikl. Prednji teleskopska vilica s uljem amortizerima prilično energetski intenzivnim. Stražnji ovjes - swingarm povezanost monoamortizer sa preload i automatskim poziciju. Za razliku od jednostavnosti suspenzije kočioni sistem Yamaha SRX 400 je složen nije jeftin komponenti i sklopova. Prednji kočioni disk promjera 320 mm uzima eksplicitno iz arsenala trkaćih automobila, a četiri klipa sa svojim meč. Lagani motocikl tako oštro taloga prilikom kočenja da vozač mora biti vrlo oprezni kada pritisnete papučicu kočnice. Zadnje kočnice nije toliko "cool" kao i prednji, ali i efikasan.

Performanse u vožnji i udobnost

Yamaha SRX 400 - motocikl u svojoj klasi, nije potrebno govoriti o udobnosti. Vlasnik sve misli o tome kako da se brzo ubaci saobraćajnoj gužvi. I u zemlji na stazi na bicikl i druge probleme: brojač ili bočnog i vibracije motora pri brzini od 120 km / h. Ovi faktori čine nas da ne o udobnosti i kako ne bi niz u jarak. Kratki međuosovinski razmak dodaje na probleme. Mašina odskače od bilo kakvih neravnina na putu, i bočnog vjetra mogu pogoršati nestabilnost.

Model Yamaha SRX 400: Specifikacije

• Broj cilindara - 1.
• Broj ciklusa - 4.
• Ložišta volumen - 0.399 litara.
• distribucija gasa - Cam bregaste osovine.
• Ventili - 4.
• sistem za hlađenje - vanjski zrak.
• Bore - 87 mm.
• Dužine hod klipa - 67,2 mm.
• Kapacitet - 33 litara. a.
• Optimalan broj okretaja - 7000 u minuti.
• Transmission - 5-brzina.
• Prednja kočnica - disk Promjer 320 mm.
• Stražnja kočnica - disk Promjer 220 mm.
• Pogon - lanac.
• Dužina - 2090 mm.
• Visina sedla linija - 760 mm.
• Međuosovinski razmak - 1425.
• Motocikl težine (suho) - 149 kg.
• Serijska proizvodnja - 1985-1997.

Tu je i modifikacija Yamaha SRX 400-4, poboljšan u pogledu opštih karakteristika, koja se pojavila 1991. godine i proizvedeni u malim serijama do 1996. godine.