Yamaha YZF-R1: priča postavi preobraženje

Yamaha YZF-R1 - je vodeći svjetski poznate kompanije. 1988. godine, predstavila je inženjering inovacije, dizajniran za motocikle. Ali do 1998. godine, ovaj model je baziran na originalnom motor Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 je pušten nakon obrade. Važno je napomenuti da je, nakon što je ranije pomenuto Genesis slajdove radilica, kao i sekundarni i vodeći menjač vratila. Zbog ove promjene dogoditi da se postigne neverovatno efekte. Bilo je moguće značajno smanjiti ukupne dužine bloka motora. A zahvaljujući međuosovinski razmak je postao znatno manji. Rezultat tih inovacija - poboljšano rukovanje i optimiziran težište. Onda je model je pušten u plave i crvene i bijele verzije. Prvi bojanje je posebno popularan u Europi, zbog čega je ubrzo pojavio deficit modela podataka.

1999

Motocikl Yamaha YZF-R1 i ove godine se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, osim za grafiku i bojenje. Ipak, neke promjene su se dogodile. Nadograditi osovina mjenjač ga proširuju - tako poboljšanu prebacivanje. Isto tako, neke promjene su u kvačilo. Ograničeni kapacitet spremnika (rezerve) više od litru. Sada je njegov lik bio četiri. Obim glavni rezervoar nije promijenio.

Niz inovacija i promjena

U 2000. godini koncern je predstavila veliki broj različitih transformacija. Na Yamaha YZF-R1 promijenio čak i tijelo, zbog čega je poboljšana upravljivost na velike udaljenosti. Ranije ovaj model je idealan za ne tako velike udaljenosti, ali za dugim putovanjima nije imala odgovor na upravljanje. I u to vrijeme glavni zadatak inženjera i dizajnera bio je poboljšanje na ono što je bilo, a ne opet ponoviti sve.

Uveden je oko 150 promjene. I da je s obzirom na rezultat - izlaz će se savršeno prilagoditi, oštri i lagani motocikl. Čak s obzirom na činjenicu da je dodao novi klima indukcije sistem, masa koja je bila oko 1,8 kilograma, ukupna masa vozila ne postigne potrebno 175 kg. Tvrdilo se 150 ks, ali je maksimalno prinos ostao isti, bez obzira na promene u sistem kontrole, zbog čega se distribuira moć da u potpunosti i ravnomjerno postati.

stopa usporavanja smanjena za tri posto. Promijenjen i kućišta svjetla, čineći ih agresivan. Bočne stranice motocikl postala glatka i aerodinamičke. Možemo reći da je gotovo u potpunosti je izmijenjena Yamaha YZF-R1. Specifikacije su bolje i sama bicikl postao je red veličine bolje od svojih prethodnika.

konkurencija

Do 2001. godine Yamaha YZF-R1 je bio najbolji u svojoj postavi. Ali onda bend je izdao Suzuki GSX-R1000, koji težio gotovo isti, ali njegove specifikacije bilo mnogo bolje. On je napravio mnogo energije, ima moderniji obrtnog momenta. Pored toga, 2001. godine je bio zadnji, kada je grupa "Yamaha" je aplicirao u svom motociklu karburator motor. GSX-R1000 bio u stanju da nadmaši ovaj model moći, međutim, sudeći po jednostavnost rukovanja i udobnost vožnje, Yamaha YZF-R1 jasno osvaja u ovom kriteriju. I to usprkos činjenici da je ona troši u vrijeme previše ulja.

Yamaha YZF-R1 ima samo dobre kritike. Ali unatoč tome, mnogi motorni navijači okreću pažnju na motocikle Honda. Yamaha, osećaju Takmičenje je počelo da svoj asortiman ozbiljnije promjene. Oni su bili i stilske trenutaka, kao što su ispušne cijevi ispod sjedala, kao i poboljšanje tehničkih performansi, i mnogi drugi. Izgledalo je potpuno novi motor, Amortizer upravljača. Osim toga, problemi su eliminirana, koji je ranije koristila lokaciji, na primjer, volan tokom brzo ubrzavanje zaustavio trese.

Trenutni modeli

U 2006. godini je predstavio novi model motocikla. Zatim, u isti model, bilo je moguće ostvariti 180 KS. a. Zamašnjak. Više programera za 20 milimetara proširena vilica. Posebno za trkačka verzija novog motocikla aluminijumskim točkovima smo stvoreni, zahvaljujući kojima je ukupna masa sportbike pala gotovo pola kilograma. Ključna razlika je bila model jednoredni ažurira 4 htsilindrovy motora. U 2008. bilo je navigacijski sustav, koji je također bio lijep dodatak.

Od 2009. do 2011. model je doživjela neke promjene. Prva stvar koju treba imati na umu je potpuno novi dizajn. Također, pored njega, model dobio motor, pri čemu je tehnika preuzeta iz MotoGP, s primijenjen je poluga vratila i neredovne burstove mješavina. Njegov kapacitet dostigao 182 litara. a., koji je u potpunosti u skladu sa opšteprihvaćenim standard Euro3. Ažuriranje i sjedište - postao mnogo mekši rezervoar ugao uspona, kao i naprednije čelika nogu. Nemoguće je ne primijetiti novu napuhanim zemljišta, preko kojih je dodatnu težinu na prednjoj strani motocikla. Zbog svega toga je značajno poboljšalo balans težine. U principu, povijest nastanka ove perjanice skup promjene su napravljene u postavi, ali zahvaljujući tome, danas Yamaha YZF-R1 je vrlo popularan i pouzdan motor.