K 65 (ugljenih hidrata). Podešavanje karburatora do 65

Dugo vremena domaće motocikla, mopeda i motorne sanke su imali čak iu njihovu izgradnju karburator K 62. Međutim otkrio niz propusta u ovom modelu inženjera. Suvremenim uvjetima zahtijevaju unapređenje i modernizacija uređaja. Prema tome, model K 65 (karburator) nastala je 90-ih godina dvadesetog stoljeća. Ovaj uređaj izgleda slično prethodnog uređaja. Ali njegov sadržaj je bitno razlikuje od njega. To se ogleda u princip rada, upravljanje i uređaja varijante 65..

Karburator aparat K 65

Da biste prilagodili model karburator K 65, prvo morate upoznajte se s uređajem. Nabavka i održavanje nivoa goriva odvija na sljedeći način. Gorivo se napaja preko mlaznica na ventil sa elastičnom stop za pranje. Ovaj blok počiva na kartici, koji komunicira s plovcima. Oni su napravljeni od plastike i međusobno povezane. Pluta slobodno trguje na osi.

Ako je povećala gorivo, višak se ispušta kroz otvor za drenažu na plovak komore. Model K 65 (UH) zagrijava tokom rada. U ovom slučaju, pritisak nije povećala u komori, ona je povezana sa rasbalansirovochnym kanal.

Drugi sistem, koji treba uzeti u obzir u šemi na karburator 65, uređaj djeluje kao doziranja.

Ispuštanje sistem

Dozirni sistem sastavni elementi su glavni mlaznog goriva, dozator, prolaz dovod zraka i gasa iglu.

Čitav proces rada sistema odvija na sljedeći način. Goriva iz plovak komore pada u posudu kroz glavni avion. Pod dejstvom razrjeđivanje se diže kroz jaz između gasa i igla za injekciju. Na izlazu iz goriva miješa sa zrakom koji je ušao kroz otvor u raspršivač tijelo kroz kanal.

Karburator K 65 ima sljedeće podešavanje sistema motora. Iglu gasa postavljena na jednu od pet pozicija. Ona nosi motor i na režime medij. Ali na najvećem snaga treba uzeti u obzir prilikom postavljanja da karburator model K 65 određuje potrošnja goriva propusnost od glavnih goriva avion.

Pod cijev za gorivo je instalirana podloška. To osigurava sprej.

Idle System

Još jedan važan sistem koji se mora uzeti u obzir prilikom podešavanja karburatora K 65 je u praznom hodu uređaja.

Predloženi sistem se sastoji od cijevi goriva, zraka prolaz, što je prazan hod otvaranja, kvaliteta i kvantiteta vijaka mješavina vias.

Kada radi motor na maloj brzini za formiranje emulzije. Ovo se dešava podizanjem gorivo kroz cijev pod dejstvom vakuuma u komori za miješanje. Gorivo je povezan sa zrak koji ulazi kroz kanal. Karburator K 65 pretpostavlja izlaz emulzija pri malim brzinama samo kroz otvor praznog hoda.

Sa povećanjem revolucije vakuum u području otvaranja povećava. Kroz nju takođe počinje da uđu u istu emulzije. S obzirom da je dovod goriva se povećava sa povećanjem brzine motora.

Start-up sistema i predgrijavanja motora

U potrazi za odgovorom na pitanje kako podesiti karburator do 65, treba da bude upoznat sa starter motora i grijanje.

U karburatora K 65C i R 65B je postavljen okidač uređaj sa nezavisnim pogonom na R 65G i R 65ZH - kabl radi (koji se nalazi u motocikle "Dnepr", "Ural") i za K 65i, K 65D - Korektor bojler (često to se odnosi na brand mopede "IL").

Početi sa nezavisnom pogon se sastoji od klip, okidač uređaj, igla, zaštitni poklopac, kanala, kontrola šipkom i pit goriva rupe. Normalan položaj uređaja se smatra zatvorena.

Počevši uređaj sa kablom-upravlja veoma nalik na prethodnu verziju, osim prisustva stabljike. Položaj klip je regulisan konopac.

Korektor dressing odlikuje funkcionalan sistem u kojem goriva u okidač kreće od plovak komore. Potrošnja goriva u isto vrijeme je ograničeno avion. Takav uređaj često ima Sovjetskog karburator 65. Pod "il" je primjer takve motocikle.

Instalacija i podešavanje

Pre podešavanja karburatora na novi 65 bi trebao biti instaliran i konfiguriran.

Prvo je potrebno da uklonite poklopac karburator. Throttle proljeće drži iglu kroz dvorac. On ima jednu rundu i dva oblika otvora. Okrugli slota odložiti u centru, koristi se za pričvršćivanje gasa žice. T-obliku otvaranje je potrebno za pričvršćivanje vijak potisak.

Postavljanjem karburator na motoru, je povezan sa gasa kabel, poklopac je osiguran.

Gas treba da podigne gas i provjerite da li u potpunosti otvoren, a difuzor. Ove radnje treba obaviti nekoliko puta. Difuzor mora biti otvoren i slobodno zatvoren, bez vezivanja.

Nakon toga slijedi vijka da podigne gas, kako bi između svojih donjeg ruba i formiranje difuzor pojavila praznina od 3 mm.

Ako je uređaj na 65 (karburator) izjednačiti, morate ga ukloniti na skupštini i priključite kabel na klip. Nakon toga trebate instalirati jedinicu na mjestu.

Zatim podesite položaj zaustavljanja granate kablove tako da svoje slobodno moždanog udara bio je 3,2 mm.

Vijak želite sve do kraja, a zatim ga otpustite od 0,5-1,5 prometa. Cijev za gorivo priključen na mlaznice. Goriva ne bi trebalo da procuri na spoju.

Zatim se vrh-starter i svitaka radilica 3 kruga. Uključite paljenje i start-up je gotov. Nakon zagrevanja startni uređaj ili korektor može biti onemogućena.

Podešavanje nivoa goriva

Do podešavanje karburatora 65 počinje sa referentni nivo goriva. Za tu svrhu je uređaj obrnuti i ukloniti dno float komore. Dalje je zamijenio udaljenost od konektora na liniju koja dijeli plovak u dva dijela.

Ova udaljenost je obično 13 mm sa mogućim odstupanjem u obje strane 1,5 mm.

Ako je veličina karburator unutar tih granica ne odgovara, ne bi trebalo savijati kartici plovak u pravom smjeru.

Dogodi, podešavanja karburatora 65 je u pravu, ali on počinje da "pour". To znači da je plovak se istrošila.

Testirajte ovu teoriju je jednostavan. Morate kucati u kadi tople vode i potopite ga plutati na minut ili duže. Ako se pojave mjehurići, to znači da je plovak je u kvaru.

Podešavanje obogaćivanje mješavina

Prije pokretanja prilagodbe, bez obzira da li je karburator model K 65 motocikl "Ural", "Dnepr" motorne sanke "Buran", ili drugih vozila, motor treba zagrijati.

Zatim podesite minimalni stabilan brzina u praznom hodu. Da biste to učinili, vijak gas treba izostaviti. Nakon što je potreba da se poveća brzinu na maksimalno moguće. Vijak dok rotira u jednom ili drugom pravcu.

Mala brzina se ponovo smanjuje i povećava. To treba obaviti 2-3 puta.

Nakon manipulacije potrebno provjeriti kako motor odgovara na položaj gasa. Razumjeti kako podesiti karburator 65 K, odrediti željeni nivo obogaćivanja smjese goriva za motor.

Da biste to učinili, napraviti eksperiment. Gas je otvoren oštro. Ako se motor ugasi, onda se smjesa treba biti obogaćen. Za to je potrebno završiti kvalitete vijak mješavina 1/4 ili 1/2 kruga.

Glohnuschy motor kada gasa naglo zatvaranje ukazuje na potrebu da se smjese vitkiji. Vijak kvaliteta preparata tako da je potrebno da se izgradi na 1 / 4-1 / 2 skretanja.

operacija podešavanje kvalitete u mješavinu

karburator 65 K pod uslovima rada vrši pomicanjem dozator u odnosu na bravu iglu. To bi trebalo biti učinjeno u određenom poretku.

Ispuštanje igla je postavljen na srednji položaj. Za iscrpljivanje smeša raseljenih na gore zaključavanje. Tako između konusa i zida raspršivač doziranja jaz postaje manji.

Offset će zaključati za obogaćivanje smjese goriva.

Signal potrebe za konfiguriranje boje izolacije postaje elektrode svjećice. Potrebno je obratiti pažnju na nakon 30 km. Pod normalnim radnim uvjetima, njegova bjelkaste boje ukazuje na mješavinu siromaštva. Izolatora je tamno smeđe boje sa tragovima gareži govori o potrebi da se osiromašiti smjese.

Motocikl Podešavanje karburatora "Ural"

Na primjer, podešavanje karburatora K 65 može se smatrati ovaj postupak na motociklu "Ural".

Prvo moramo ukloniti curenja zraka. Sljedeća Stan odvijač ukloniti vijke. Karburator K 65 motocikl "Ural" zahtijeva odvrtanje vijaka 1 red.

Onda vam je potreban da stavite igra na kabel. To bi trebao biti isti i jednak oko 3 mm.

Zagrijavanje motora početi zategnite zavrtanj na najnižu stabilna brzina. Zatim, koristeći kvalitetne vijke preparata treba pronaći maksimalnu brzinu. Postupak se ponavlja dva puta. Karburator je postavljen.

karburator sinhronizacija

Nakon podešavanja karburatora do 65 ( "Ural") koje želite da uskladite. Ovo je povoljno učinjeno sa obrtomjerom. U nedostatku takve opreme sinkronizacije može se izvršiti na brzinomjer.

Da biste to učinili, stavite bicikl na postolje i pokretanja motora. Izlagao 4. brzina. Iz jedne od svijeća kapa je uklonjen, a brzinomjer se podešava na nivo od 50 km / h. zadaviti fiksna vijak.

Naizmjenično jedan cilindar, a drugi van. dužina kabla se može podesiti pomoću okova. U isto vrijeme postići isti pokazatelj brzinomjer.

Kapicu sveçice Kada uklanjate nužno utemeljena, whiling dalje motocikl mase. Tako je moguće podesiti karburator "Ural".

Podešavanje karburatora do 65 motocikl "IZH"

Više od jednostavno podešavanje se vrši na motociklu "IZH" koji ima korektor-dressing.

Prvo, motor se zagreva. Zatim podesite niske, ali stabilne brzine motora. Da biste to učinili, okrenite vijak koji podešava položaj gasa.

Onda polako povećati brzinu na maksimum od vijka u praznom hodu. Postupak se ponavlja 4-5 puta. Kada se to okretaja motora se postupno smanjuje. Nakon toga je ispravno podešen potvrđen oštar trzaj otvaranje i zatvaranje gasa.

Motor ne odugovlači i napraviti oštar kreteni.

Za takav model karburatora je također dozvoljeno da prilagodbe tijekom rada pomicanjem doziranje iglu obogatiti preparata i dole - do suprotnog efekta.

Ova vrsta konfiguracije je jedan od najlakših. Stoga, da bi sve radnje u skladu s uputama svatko može posjedovati.

Nakon što je upoznao sa uređajem, način instalacije i konfiguracije motocikla elementa kao 65. (karburator), svaki korisnik može samostalno prilagoditi svoje operacije. Za svaki tip vozila moraju biti u skladu sa tehnologijom postavljanje i test karburator. Od ispravnost akcije ovisi o trajnost rada vozila.