AutomobiliMotocikala

Karburator K-62: tehničke karakteristike, podešavanje, podešavanje, kola, fotografije

Postoji mnogo motocikala, ali nijedan od njih ne može raditi bez karburatora i ispravne postavke. To je uređaj za miješanje goriva sa vazduhom, a ovisno o proporcijama i količine i obavlja korektno i ekonomičan rad motora.

karburator uređaj

Naša element je uređen tako da benzin se isporučuje u float komoru do određenog nivoa, koji je ograničen da pluta. To je, u porastu, zatvara prolaz goriva isključivanje igle.

Zatim teče gorivo kroz mlaz u miješanje komoru gdje se miješa s klima i isporučuje se u cilindar pod dejstvom potiska, prilikom spuštanja klipa dole. Od kvaliteta smjese ovisi o radu motora.

Vožnje karburator K-62 mora biti poznat svima koji će raditi s ovim uređajem.

Igraju važnu funkciju mlaznice, oni obavljaju temeljnu ulogu u iznosu od goriva isporučuje motor. Instalacija različitih mlaznica na karburator K-62. Tehničkim karakteristikama istih, što vam omogućava da prekinete rad na manjim mlaznica uz nisku potrošnju goriva.

Ovisno o kvaliteti smjese, dobijamo snažan ali neekonomično motor ili motor bez dobrog momenta. U slučaju kada je jak odstupanje u oba smjera, motor se ne radi normalno.

Rješavanje problema

Ako imate poteškoća, na primjer, motor se neće pokrenuti ako postoji iskra, a mi smo uvjereni da je to dovoljno kompresije motora, možete navlažite svijeća benzin ili Punjenje goriva u cilindar kroz čep rupu iskra i pokušati pokrenuti to će pomoći očistiti odlomaka u karburator i začepljenja mlaznice.

Ako se motor ne pokrene, možete pokušati da ga pokrenuti, gurajući motocikl iz brzine sa isključenim kontaktom. Kada je brzina postala stabilna i bicikl dobio dovoljan zamah, to treba da se okrenu za paljenje na, stisnite pedalu kvačila za početak prelaska na 1. brzinu i postepeno otpustite polugu na lijevoj strani upravljača.

Ako se motor pokrene, ali koci tokom teških dizanje gasa ili spušten, nestabilan u praznom hodu, karburator treba pažljivo razmotriti

uvid u karburator

Pre uklanjanja mehanizam motora, kao što je karburator K-62, potrebno je da kliknete na dugme utopitelya plutaju i pobrinite se da je gorivo ulazi u karburator (benzin treba proći kroz rupu ispod dugmeta), a razlog za loš rad upravo u karburator.

Ako benzin ide polako u plovak komoru, uzrok lošeg rada karburatora može biti začepljen filter u benzokrane. Dovoljno je odvrnuti čašu Decanter (cilindrični spremnik s vijkom odozdo), jasno je da je vidljiv na svim benzokranah u motocikle, i očistite filter.

Karburator K-62 ne može raditi pravilno zbog odloženog tečnosti podlivaniem u filter zraka uljnom ili blokade. Treba pokušati pokrenuti motor bez filtera, ako će posao biti bolje, treba očistiti i oprati u kerozin.

Demontaže karburator

Rastaviti karburator K-62 slike u ovom članku da je moguće da se detaljno ispitati.

Treba nam sljedeće alate: minus odvijač, ključevi 12, 14, hex glava 6 ili kliješta. Prvo mora odviti vijke fiksiranje karburatora ključnim motor 14, a zatim gornji poklopac - odvijač. S gasa utora, drška je uklonjena akcelerator kabla i prazan hod, zavrtanj, koji ima ravan kraj.

Zatim odvrnite sve vijke, uključujući mješavine kvalitete vijak i uklonite poklopac plovak komoru, to je fiksna po dva vijka - jedan na lijevoj strani cilindra, postoji dugme utopitelya float kvalitete vijak preparata i crijevo za snabdijevanje gorivom; S druge - suprotno.

Mi smo okrenuti naopako karburator, pregledajte plovak, njen kraj bi trebao biti za nekoliko stepeni iznad početak. Na bazi jezika treba da bude, ako je plovak treba pravilno biti podgibaniem tome da se postigne željeni efekat.

Demontaža avioni

Molimo vas da se ose plovak, pogled na trošenje, to bi trebalo biti ujednačena u cijeloj svojoj dužini. Izvadite iglu sa bravom na plovak na njoj bi trebalo da bude mali silikona brtvu. Onda odvrnuti glavnom središnjem jet ključ 12, nakon čega se glava 6 ili kliješta odvije mlaz u praznom hodu, on je fiksiran s podloška.

Manji jet važan preokret u skupštini sa bravom za pranje suđa, inače će se slomiti. Karburator K-62 je proizveden bez Fortifier, idu na markama počinje sa K-33 i K-38, gdje je u uglu i izlazi s odvijačem.

Nakon vykrutki mlaznica sa zadnje strane je uklonjen centralni element - vodič režanj koji se vodi na račun glavnog jet. Za najbolje rezultate, možete pijesak gas i centralni element. Ako je inspekcija ne vrši za neposrednu montažu na motor, onda je potrebno podmazati sve komponente ulja. Montaža se vrši u obrnutom redoslijedu.

Kupovinu novog karburator

Prilikom kupovine komplet za popravku u karburator K-62 Treba napomenuti da su rupe bez nedostataka, a avioni po mogućnosti odmah pokupiti ili zamijeniti. Često je neusklađenost pravaca i stvarnu veličinu rupe, posebno ako je mlaznica je napravljen u Kini.

Karburator K-62 može dobro raditi sa gasom na brand K-55, oni su montirani na motociklima "Voskhod", kao što praksa pokazuje, motor nije posebno pogođeni, ali pažljivim vožnje je moguće više ekonomičnu potrošnju goriva i manje pregrijavanje motora.

Pri instaliranju karburator na novim biciklima može trebati adapter, to će odgovarati čak i mašinu, potrebno je da utiša dodatne rupe, to se jasno vidi na fotografiji ispod.

Ali imajte na umu dimenzije mjesta još uvijek u radnji, poželjno je da se karburator sa primjer, tako da se standardi mogu varirati, a mi moramo da se vratimo.

ispiranje karburator

Karburator Jets K-62 gledati u svjetlost, u slučaju začepljenja i mogu se čistiti sa utakmice, ali nemetalnih žica. Navodnjavati potrebna posebna rješenja i pokrivaju sve otvore na plovak komore.

Tu je i poseban sprej mlaznica sa novčanom kaznom, to je najbolje da se očisti karburator. Je djelomično rastaviti, su prepušteni mlaznice, a mješavina pruža neposrednu čišćenje i ispiranje svih kanala.

Treba očistiti i dobro obrišite gornji i donji poklopac. Jako zaprljanih carburettors može se oprati u kerozin, zatim očisti kompresor i na kraju sprej čisti element.

karburator skupština

Na vrhu stezaljke igle podešen na srednjem položaju, ako je potrebno, ekonomičan rad - na dnu. Motor će biti teško za početak, ali će postati još ekonomičniji. Gas umetak smanjiti filteru zraka. To bi trebao biti lako i slobodno kretanje po amortizera željeznicom.

Nakon predpodešavanje pozicije svih elemenata, izbor mlaznica, očisti sve kanale treba pričvrstiti karburator na motor ključ 14, priključite cijevi, sajle (a gasa) na zatvarač, zavrnite vijak kvaliteta preparata koji u blizini benzoshlanga za zaustavljanje i oslobodite 2 -3 zavojnice.

Zategnite iznos vijak smjese do maksimuma, ona se oslanja na preklop kada pokupila, ona mora biti umetnuta u utor u susjedstvu kabl za gas. Tu je i prilagođavanje komoda, može biti ili pričvršćen na karburator ili kabel iz njega da ide u volan. Enricher predstavlja iglu koja se otvara dodatni kanal sa gorivom.

Počevši karburator nakon instalacije

To je potrebno otvoriti zavoj oko 1 cm, kliknite na dugme utopitelya plutaju benzin treba malo procuriti kroz rupu, a zatim uključite paljenje, lampa treba vedro lit, i dodati malo gasa, kliknite na nekoliko puta kick-startera.

Ako se pokrene motor, i dokono koci jednom uzrok ili kao benzin ili slabe baterije. Kada se motor ne pokrene, potrebno je ispitati glavne žice i svijeća, to bi moglo pour višak goriva, trebalo bi da bude odvrnuti i čist.

Da biste provjerili iskra je potrebno da se u prilogu cilindar, uključite kontakt i pritisnuti kick-startera, iskra mora imati jaku i ubaci sa istom snagom kroz točno vrijeme.

motor Tuning

Kako podesiti karburator K-62 za normalan rad? Prvo, nakon pokretanja motora, zavrtite dressing. Daljnje podešavanje karburatora K-62 nastaje pomoću dva vijka - kvaliteta i kvantiteta smjese. Lagano postepeno zavrtite kvalitete vijak svaki put za četvrtinu kruga, dok se motor stabilan rad je minimalna.

Nakon toga, ponovite isti postupak sa brojem vijka, pažljivo odvrnite ga dok se motor ne počne da se dobije zamah, a zatim zategnite vijke u red da najmanje stabilna brzina. Ispravite je karburator postavljanje K-62 nije na instrukcije i na motoru.

postavke fabrike i preporuke reći da je kvaliteta vijka mora se vaditi točno pola kruga, ona se susreće u praksi to nije uvijek, jer motori imaju različite amortizacije i kompresije, koja ne može a da ne utiče na karburator, tako prilagoditi potrebu za minimalno stabilan promet motor.

Podešavanje karburator K-62 se javlja na topli motor dobro. Važno je da prođe na motociklu određenoj udaljenosti, tako da se motor zagreje dobro, uz karburator i cijeli sistem. Zatim smanjiti gas u praznom hodu i počne da ponovo konfigurirati isti obrazac. To će pružiti odličnu konfiguraciju motora, minimalnu potrošnju goriva uz dobru trakciju.

Kako podesiti karburator K-62?

Posebno je važno da se zagrije motor u pokretu osnivanja novih dijelova na karburator ili da ispravi i fino podešavanje. Ako ne podesite karburator na motoru je topla, dobro, onda to neće raditi ispravno.

Motor neće pružiti dovoljno snage za vrijeme teških gasa dizanje ili potrošnja goriva je prevelika i motor će se pregrijati. To je moguće, čak i ako su postavke ispravne, ali slabo grijanim-up motora.

Onda trebate pokušati dodirnuti cilindra karter, to bi trebalo da bude toplo, ali ne vruće. Neki pokušavaju cilindar, to je greška da se identifikuje normalno zagrijavanje unutrašnjih komponenti mogu probati samo karter na dodir.

Nakon je potrebno dovoljno toplo-up da ponovi vijak za podešavanje, zamah mora biti najmanje stabilan, inače motor će pregrijati, a to ne bi trebalo da proizvoljno zaustaviti nakon nekog vremena.

Karburator K-62, bez obzira na neke negativne komentare, što je dobro dokazano u praksi. Njegova robusnost, pouzdanost i jednostavnost upotrebe su osvojili srca mnogih vlasnika motocikla. On je vrlo konkurentan u odnosu na mnogim stranim partnerima i modernih modela.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.