AutomobiliMotocikala

Motocikl "Minsk": tehničke specifikacije i parametri

Lak put bicikl "Minsk", od kojih su tehničke karakteristike su u to vrijeme dovoljno visokom nivou, fabrike za proizvodnju MMVZ u Minsku. Skraćenica MMVZ znači Minsk fabrici motocikla-bicikl. Trenutno, biljka je preimenovan u OJSC "Motovelo". Proizvodnja motocikala "Minsk" počela je 1951. godine, kada je Moskva predali dokumentaciju o zarobljeni njemački motociklu DKW RT-125, koji je postao prototip "Minsk".

prvi motocikl

Prvi motocikl "Minsk", tehničke karakteristike koje ponovio osnovne parametre njemačkog prototip pod nazivom "M1A", i odmah postao popularan u cijelom Sovjetskom Savezu. Lako nepretenciozan stroj na dva točka u pozadini poslijeratne deficita uživali široku zahtjevu kupca. "M1A" proizvodi ogroman stranaka, ali naredbe strukovne organizacije mnogo puta veći od stvarnog broja motocikala proizvedenih. I dok se ekonomija SSSR-a u to vrijeme bila usmjerena na izvoz robe, "M1A" vrlo brzo je prebačen u registar izvoza nomenklature. Inozemstvu spremni kupiti proizvode biljke Minsk.

Sport modeli

Postrojenja kapaciteta i dovoljno da proizvede planiranih proizvoda, kao i za razvoj sporta motocikala. Godine 1956. nastala je prototip "Minsk-M201K" dizajniran za motokros natjecanjima. Tako je motocikl "Minsk", od kojih su tehničke karakteristike se smatraju univerzalnim, postepeno je postao sport. Zatim, tu su tri motocikla "CC-125" za ceste-trkačke staze sa motorom zapremine 23 litara. sec., i na kraju, nekoliko godina kasnije, 1961. godine, sišao pravi trkački bicikl "M-211" sa a razlikuje od prethodnog modela-up motora i oklop. Racing motocikala je u više navrata osvojio takmičenja u autoput-ring trke u klasi lakih vozila sa motorom do 125 cc / cm, stvarajući visoku reputaciju za proizvodne pogone "MMVZ".

folk motocikala

Sport motocikala proizvedenih u malim serijama, glavna proizvodnja je orijentisan on-line pitanju cestovnih motornih vozila za javnost. 1962. godine, motocikl "Minsk", tehničke specifikacije koje omogućavaju bilo kakve promjene dizajna, je pretvorena u model "Minsk M-103." Poboljšana motocikl je proizveden do 1964. Onda je model nakon manje modifikacije, postao je poznat kao "Minsk M-104", a kao samostalan razvoj je i pokrenuta proizvodnja za tri godine, 1964-1967. Onda proizvodne linije počeo da se spušta motocikala "Minsk M-105", njihova proizvodnja nastavljena sve do sredine 1971. U naredne dvije godine učinjeno model "Minsk M-106", a 1973. je otišao u seriji već obnovljene "MMVZ-3.111", koji se proizvodi u toku naredne tri godine, do kraja 1976.

Motori "Minsk" trenutno

Po uzoru na "MMVZ-3" u serijskoj proizvodnji pokrenuta još dva slična razvoja, ali uspjeh su imali. Tržište je zasićeno s motocikla "Minsk". Međutim, "Minsk-125" je najpopularniji bicikl, a sada je u potražnji među seljanima koji su bili prisiljeni da putuju na putu. Tokom proteklih 15 godina "Motovelo" razvijen modela motocikala ekskluzivnog karaktera, kao što su "Tuga", "Kadet", "Lux", "Polaris" - automobil je svakako zanimljivo, ali nemaju perespektivy serijsku proizvodnju. tvornica motocikala Minsk pre nedelju dana odustao od svoje mjesto na tržištu moderniji motocikala japanske proizvodnje, skupo, ali prestižnu nagradu "Honda", "Yamaha" i "Suzuki". Motocikl "Minsk", čija cijena se formira uzimajući u obzir rijetkost, kupuje i prodaje od strane amatera tehničkih zanimljivosti. njegova vrijednost u isto vrijeme može od 40 do 200 tisuća rubalja.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.