Motocikl porodice "Java-350"

Ime ovog vozila na dva točka nema nikakve veze sa istim indonežanskog ostrva. Word JAWA (Java) je izveden iz naziva prvi vlasnik bivše tvornice oružja Frantisek Yanicheka i njemačke firme "Putnik", koji je imao 1929. godine kupio opremu i dozvolu za motocikle puštanje na slobodu. U isto vrijeme objavljen je i prvi motocikl, "Java 500 OHV».

Veliki porodice "350."

Naziv "Java-350" - nije ime bilo jedan određeni model, i ime porodice motocikala opremljen motorom zapremine 350 cm ^3.

Prvi motocikl, "Java 350 CV» pojavio u 1934. On je bio motor sa donjim ventilom. Koji je imao kapacitet od 12 litara dobro u to vrijeme. c., može dostići brzinu od 100 km / h, potrošnja goriva od 3,5 litara na 100 km.

Godinu dana kasnije na "Java" je počela instalirati snažnije motore (15 l. C.) Sa nadzemnim ventilima. Ovaj model se zove "Java 350 OHV» proizvedena do 1948. (osim ratnih godina).

Nakon rata, motocikala "Java" bili su opremljeni sa dva cilindra dvotaktni motori nove generacije, na kojima se rad obavlja čak i za vrijeme ratnih godina od strane inženjera njemačka kompanija DKW. Javnost 1948-1955. motocikl "Java-350 Ogar" tip 12 (kasnije nazvan "Perak Type 12") uživaju zasluženo priznanje od kupaca na pozadini poslijeratne porast potražnje za mašine na dva točka.

Godine 1953. bio je još jedan motocikl 350th porodice "Java" - tip 354, koji se prvi put počeo da se koristi u kombinaciji sa pedale ručice mjenjača udarac. Osim toga, bicikl je dobio novog šasije i motora. 1962. godine, na 354 te klase je doživjela veliki nadogradnju.

Godine 1965. on je redovno unapređenje motocikla "Java", kao rezultat od kojih je novu seriju "Java-350" - tip 360. Novi model je pušten 1969. godine. To je bio "Jawa 350 kalifornijska IV» - tip 362. je došlo do slijedeće modifikacija godinu dana kasnije. Onda je model pušten 350. "Java» - 633/1 Bizon, u kojem je napravio novi okvir tipa Kina, kao i odvojene podmazivanje motor je instaliran. Međutim, novi dizajn "Bison" iz nekog razloga nije došao po volji kupaca, a samim tim i 1973. godine, biljka počela proizvodnju motocikla "Java-350" - tip 634, koji je postavio novi motorom zapremine 19 litara. a. i zatvorenog tipa okvira duplex.

Godine 1984., na pokretnoj traci je otišao novi model 350. "Java" - tip 638, koji se montira na kapacitet elektrane od 23 litara. a. i nove elektro 12 V (u svim prethodnim modelima napon je 6 V). 638-I model je mijenjan nekoliko puta, a zatim na osnovu toga su pušteni nakon porodice motocikla - tip 639 i tip 640, od kojih je potonji je na raspolaganju do danas.

Tuning "Java-350" promijenio u dekor motocikla i njegova punjenja (disk prednji kočnice, električni starter, poseban sistem podmazivanja), nego daje domaća "kulibinyh" iz potrebe da se bilo značajna poboljšanja na već robustan stroj .

U 2009. godini, 80. godišnjicu postrojenja, objavljen je model 350. "Java" - "Lux". Promjene uglavnom uticala na pojavu: .. odlučili da se vratite u klasičnom stilu - okrugli farovi, obilje krom dijelova, itd Osim toga, promjene su napravljene u kočionom sistemu i sistem oslanjanja.

"Java" u SSSR-u

U SSSR saradnika proizvode u socijalističkom logoru postao je dostupan od 1955. To su bili jačine motocikli kao 250 i 350 cm ^3. "Java-350" model, čija je karakteristika su pogodniji za naše uslove, postao najpopularniji među motor-navijači bivšeg šestog zemljišta. Ovi motocikli opremljeni uhodani motorom zapremine 350 cm ³ spitsovannymi točka gletovanje mala pravougaona tabla ispred disk kočnice.

Dobro dizajniran i testiran dizajn motocikla je dokazao svoju pouzdanost u svom radu na svakom terenu: U gradu, na putevima zemlja u različitim klimatskim uvjetima. Sovjetski motocikliste zaista bili po volji jak čelični okvir, dizajniran za kapacitet od gotovo 200 kg, mogućnost korištenja strane prikolice, kao i prisustvo poseban sistem za podmazivanje eliminira potrebu dodati ulje u benzin. Osim toga, neke stavke se isporučuje sa elektrostartera.

Čak je i sve veće ponude i znatan trošak (sredinom sedamdesetih službene troškove premašila 700 rubalja) nije spriječilo činjenicu da je bicikl pao u kategoriju deficitarnih roba, i bilo je puno truda potrebno za njegovu kupovinu.