Motor 405 ("Gazelle"): specifikacije

Motor 405 pripada porodici ZMZ-a, koja proizvodi JSC "Zavolžskij motorni pogon". Ovi motori postali su legendarni benzinski gasovi u domaćoj automobilskoj industriji, jer su instalirani ne samo na GAZ automobil već i na neke Fiat modele, a to je indikacija da su ih poznati poznati proizvođači automobila u svetu.

Istorija

Nakon što je fabrika odlučila da napusti upotrebu 402. motora u Gazelu, dizajnerima je naloženo da razviju novu generaciju benzinskih motora, koji će postati komisija i moćniji. Tako je rođen motor ZMZ-405. Sada su opremljeni "Gazelom" i "Volgom".

Motor 405 je dobio injektiranje sistema injektiranja, koji je omogućio efikasnije trošenje i distribuciju goriva kroz sistem. Dizajn je bio drugačiji od svog prethodnika, jer je glava cilindra bila odlučena za instalaciju 16-ventila.

Opšte informacije

Ovaj motor je modifikovan za ubrizgavanje sistema karburatora ZMZ-406. U današnjem svijetu se koristi 405 Euro-3 motora. To nam je omogućilo da stignemo do novog nivoa prodaje, pošto je motoru dozvoljeno da se ugrađuje na strane automobile. Prvi koji je iskusio ovo je mašina "Fiat". Proizvođač je ostao zadovoljan, što je omogućilo OAO ZMZ da potpiše novi ugovor za snabdevanje motora i rezervnih delova za njih.

Tu je i motor 405 ("Gazelle"), koji je instaliran samo za teretne i putničke automobile. Model ima katalog broj 405.020. Ovaj motor će više prilagoditi razvoj vučne snage nego karakteristike brzine.

Tehničke specifikacije

Motor 405 ("Gazelle", "Sable") ima sledeće specifikacije:

• Zapremina je 2.484 litara.
• Snaga - 115-140 litara. Sa.
• Promjer klipa je 95,5.
• Udar klipa je 86.
• Broj ventila je 16 (4 za svaki cilindar).
• Broj cilindara - 4.
• Težina - 184 kg.
• Ekološki standardi - Euro 0-4.
• Prosječna potrošnja goriva iznosi 9,5 l / 100 km (grad - 11 l, staza - 8 l).

Jedna od dizajnerskih karakteristika motora 405 je da je savršeno prilagođen za upotrebu u bilo kojoj klimi i može izdržati temperature od -40 do +40. Istovremeno, sistem za hlađenje tečnosti upravlja svim opterećenjima, a motor se ne pregreva.

Servis

Kao i drugde, održavanje putničkih automobila vrši se na svakih 12 hiljada km prema preporuci proizvođača. Glavna operacija uključuje zamenu filtera za ulje i ulje. Ali motor 405 za povećanje upotrebnog resursa vredi služiti svakih 10 000-11 000 km na benzin. Međutim, ako je instalirana oprema za gasne cilindre, ona će biti izvršena na svakih 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") preporučuje se servisiranje na svakih 8-9 hiljada km, jer motor radi u intenzivnom režimu. Ovo ulje brzo gubi svojstva i menja svoj hemijski sastav.

Treba napomenuti da na svakih 15 000 km, potrebno je prilagoditi ventile i ugraditi podložne podloške odgovarajuće veličine. Takođe je neophodno pratiti stanje mehanizma distribucije gasa. Nepotrebna zamena pojasa i valjka može dovesti do oštećenja i deformacije (savijanja) ventila, što će dovesti do ne samo skupih popravki, već i zamjene glave cilindra.

Drugi element za paznju je poklopac ventila. Preporučuje se da ga zamenite na svakih 20.000 km. Ne moramo da vas podsećamo da zamenite vazdušni filter nakon 25 hiljada km, jer svaki vozač to poznaje.

Popravke

Motor za popravku 405 je sasvim jednostavan. Njegov dizajn je jednostavan, a zamena rezervnih delova nije teška. Problem može stvoriti blok cilindara i radilicu, koji mora biti dosadno.

Napišite glavne manipulacije koje treba uraditi tokom remonta 405. motora:

1. Demontaža.
2. Dijagnoza stanja agregata i delova. Identifikacija potrebnih operacija i rezervnih delova.
3. Kupovina svih potrebnih delova i rezervnih delova.
4. Obrezivanje i ugradnja radilice na veličinu novih umetaka.
5. Odlučivanje bloka cilindra.
6. Zamena dijelova u glavi cilindra, brušenje ravnih i presovanje za pukotine.
7. Pranje svih detalja.
8. Početna montaža i identifikacija dodatnih rezervnih delova i materijala.
9. Završna montaža.

Često, prilikom ugradnje radilice, trebalo bi biti izbalansiran, jer se za to kupuje nova kvačila, jer nema potrebe za obavljanjem ove operacije na starim.

Pošto je motor 405 opremljen hidrauličnim kompenzatorima, treba ih menjati kada se glava cilindra popravi .

Tuning

Mnogi vozači želeli su da iskoriste mogućnost podešavanja. Tako je motor 405 bio podložan modifikacijama. Hajde da razmotrimo šta se može uraditi za modernizaciju:

1. Rezervna glava cilindra. Naravno, to će biti teško naći, ali JP je razvio sličnu glavnu jedinicu za podešavanje, koja se može instalirati umjesto standarda.
2. Injektor (motor 405). Kompletna zamena sistema ubrizgavanja će povećati malo snage, ali istovremeno će potrošnja goriva biti u granicama od 15 l / 100 km, a to neće zadovoljiti svakog vlasnika.
3. Zamena izduvnog kolektora i izduvnog sistema. Naravno, možete zameniti ceo sistem, ali vrijedi napraviti tačan proračun za ovo poboljšanje.
4. Zatezni klip. Dugotrajan proces i nije uvijek efikasan. Povećanje veličine klipa od 95,5 do 98 mm dodajeće 20%.

Sva ova poboljšanja smanjuju životni vijek motora motora za 30%, što će, prema tome, dovesti do brzog remonta. Profesionalni vozači savjetuju da obavljaju takve poslove u Tuning Studiu, gdje će stručnjaci izvršiti sve proračune i poboljšati karakteristike motora bez ugrožavanja stanja i gubitka resursa.