Motorno ulje za dizel motore sa turbine: izbor brenda, mišljenja

Podmazivanje fluid za dizel i benzinske motore razlikuju jedni od drugih. Koja je razlika i što ulje u dizel motor mora biti popunjena? Mi govorimo o tome u sljedećem članku.

opterećenja dizel motor

Pod precizniju formulaciju svi zahtjevi koje moraju ispunjavati motorno ulje za dizel motor sa turbine, radna vozila moraju shvatiti proces koji se razlikuje od onoga što se dešava sa benzinac.

Dizel prolaze veće termičko opterećenje i rade na gorivo siromašniji. U isto vrijeme formiranja i sagorijevanje odvija mnogo brže. Stoga je potpuno izgaranje goriva mnogo teže ih sprovode, a rezultat je mnoštvo čestica čađi. Zbog visokog pritiska u komori za sagorijevanje u karter gasove eruptirati. Kao rezultat toga, mazivo mnogo više oksidira. Proces tzv ulje starenje je puno brže.

maziva starenje

Ovo starenje nastaje kada kada svojstva podmazivanja motora početi mijenjati. Da padne mehanička ostataka zagadi tečnost, kao i vode i čestica emituje iz trošenje motora elemenata i sagorijevanja goriva. U isto vrijeme je proces oksidacije, a ulje sa svim aditivima brzo razraditi resursa. U ovom dijelu svoje opekotina, kada je ulje za podmazivanje potrošnje. Još brže ovog procesa javlja kod starijih motora. Zašto je to tako važno da ulje se radi sto posto, pruža najbolji rad motora.

Za razliku od nafte za dizel generatora

Motor za ulje za dizel motore do turbine ima niz drugih dodataka od benzina pogonskih agregata. Budući da gorivo nije potpuno sagorijeva, količinu deterdženta i raspršivanja aditiva u njemu mora biti mnogo veći. Zahvaljujući jednom od svojstava čestice mogu biti obustavljen. Ostale smanjuje prljanje na elemente vremena i tsilindro- klipa. Od dizel goriva je visok u sumpor, smanjuju oksidaciju u motorno ulje za dizel motor sa turbinom Uvodi se i veća količina alkalnih aditiva i drugi protive proces oksidativnog.

Osim toga, nova kretanja u području maziva vam omogućiti da razviju nove formule ulja koja imaju univerzalnu svojstva a što se tiče viskoznosti.

Viskoznost i klase (općenito)

Razmotrimo notacija koristi u svijetu za ulje namenjeno za različite tipove motora. Tako, nivo viskoziteta indeksa se označava sa SAE (npr 5W30). Onda ukazuju na kvalitetu ulja API (npr SF / CC). Šta ova pisma?

Prvi od njih, «S», pokazuje da je ulje se može koristiti za benzinske motore. Drugo, "C" - omogućuje korištenje dizel motora. Snimanje odvajanjem tečnost frakcije pokazuje svestranost, i.e. moguće je koristiti jedan motor za obe vrste, kao i za druge. Drugi nivo rada pisma otkrivaju svojstva, drugim riječima su kvaliteta klase. Visok nivo zahtjeva je udaljenost od početka abecede. To jest, dalje od početka pisma, to je bolji kvalitet.

Za dizel agregata postoji klasifikacija:

• SS - srednja atmosferski dizel motor opremljen sa umerenim ili kompresorom i sposoban za rad u teškim uvjetima;
• CD - znači visok boost i rad ne samo u teškim uvjetima, ali i goriva s visokim sadržajem sumpora;
• CE - određena visoka poticaj za puštanje na slobodu nakon što je 1983. godine
• CF-4 - ukazuje chetyrehtaktnikah nakon 1990. godine;
• CG-4 - nakon 1994. godine, gdje je CF-4 specifikacije bolje ispunjava veće zahtjeve za toksičnost;
• CA i CB ulja se ne prodaju, i CD-11 i CF-2 mogu se koristiti za dvotaktne dizel agregata.

Osim toga Specifikacije API, motorno ulje za dizel motor sa turbine i bez, kao motorno ulje za benzinski motor je klasificiran od strane ACEA.

Za dizel motore je kako slijedi:

• V1-96 - za automobile su atmosferski;
• V2-96 - za automobile su turbo ili ne;
• V3-96 - za automobile su tubronadduvom sa ili bez prve klase;
• E1-96 - za kamione s visokim punjenjem,
• E2-96 - isto ono što E1-96, ali poboljšana;
• E3-96 - kamioni sa visokim kompresorski ekstra klase.

Viskoznost i klase (izlaz)

U modernom putnički automobil bez poticaj treba koristiti klase CD-a ili B1 i viši ulja i turbo dizel, izdao nakon 1990. godine - CE Class B2 ili iznad. Takve pretjeranim zahtjevima za turbo motora izveden ne samo zbog povećanog opterećenja, ali i postati garancija trajnosti i dugi vijek trajanja skupa, kao turbopunjača.

Također je važno indeks viskoznosti. Svi znaju da je ovaj parametar govori o ljeto, zimi ili sve sezone orijentacija ulja. Potrebno je većina ulja su viskozna i njihov broj može biti, na primjer 30. Multigradno ulja imaju svojstva i leti i zimi, zahvaljujući guši aditiva. U isto vrijeme, budite svjesni da nisu svi vsesezonki dobro za dizel motore. Na primjer, kao što je viskoziteta 10W30, sposoban pokretanja motora pri hladnom startu. Međutim, za moderne strojeve u svojoj klasi nedostatka. Pogodan za auto klasu viskoziteta je uvijek naveden u uputama za rukovanje, i ta postavka mora se izvršiti. Na kraju krajeva, ovo je najbolji ulje za dizel motore.

Mineralna voda ili sintetika

Nije toliko bitno ulje baznih ulja kao gore brojke i viskoziteta. Pri odabiru ovaj parametar obično prate na osnovu optimalnim odnosom "cijene i kvalitete". Naravno, u radu mineralne vode je jeftinije, međutim dizel ulje za turbo motore sintetičkih baznih ima više stabilne i pouzdane performanse tokom čitavog perioda. Dakle, ova tečnost će biti manje trošenje motora, na taj način povećati svoj život. Također bolje sintetički manifestira na niskim temperaturama.

Ali ne mislim da je za naftu turbo motora može biti samo sintetički. Ako mineralna voda zadovoljava kvalitete i viskoziteta, takođe je slobodan da se koristi za dizel.

Butter "Mobile", "Lukoil", "Shell" ili "Castrol"?

Kada je riječ o proizvođaču, ovo pitanje često izaziva probleme ne samo u uobičajeno vlasnik automobila, ali čak i mehanike. Do nedavno, izbor nije bio samo za sovjetskog naroda. Postoje dvije vrste, i nema spora o ovom prilikom nije nastala. Ali danas, širok asortiman ulja, tako da se može lako izgubiti. Ipak, fokusirajući se na bilo koji od njih, bolje je da ne menja brend, a da se pridržavaju bilo jednog proizvođača.

ulja opcija API specifikacija

Class CJ-4. Ova specifikacija se pojavila 2006. godine. Ova ulja su:

• Shell RIMULA 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" ulje za dizel motore "pro Vanguard» LA 15W40;
• drugih.

Klase CI. Može se koristiti sa ili bez turbo istih. Među njima:

• Mannol Dizel Turbo 5W40;
• ulje "Mobilni» Exxon Delvac 1 ESP;
• i drugi.

Klase CH-brzina dizel motora pogodan chetyrehtaktnikov. To uključuje Kixx Dynamic 15W40 i drugi.

Class CG-4 jedinice uklapaju sa nivoom toksičnosti, koji je usvojen u SAD-u 1994. godine.

Class CF-4 dizel motora stane 1990 model godine. Među njima, na primjer, WOLF Motorna ulja 133/30.

CF-2 klasa se koristi za dvotaktne agregata i elektrana.

Nekoliko riječi o nafti

Dešava se da vozači otkriti ulja u rezervoaru nakon pocrnele 500-1000 kilometara, strah da je već otišao loše, pa čak i vjerujem da već je potrebna promena ulja u dizel motor. Ali to nije slučaj. Bez problema u ni crna boja, jer jednostavno formira čađ i aktivirao rad dodataka navedenih.

Vjeruje se da je upotreba visokokvalitetnih sintetičko ulje povećava život rudarstva. I to je također nije istina, jer se koristi potrošni, koji je čak radio svoju volju dvostruko štetno.

Mnogi se pitaju o tome da li se koristi pet minuta ispiranja kao dizel motor. Prema autoru, ova sredstva nisu samo beskorisne, ali u nekim slučajevima može oštetiti motor. Prema tome, ako i da to za pranje, sredstva za to ne bi trebao biti pranje, i kvalitetan dizel motor ulje, čija cijena je ista kao iu svim sličnim tečnosti. Ovaj postupak traje više vremena, za razliku od posebnih pyatiminutok da su previše agresivni, a zajedno sa depozitima ispiranja može dovesti do beskorisno i odlaže u neposrednoj blizini gume i drugih elemenata.

O korisnosti dodatnih sredstava i aditiva je teško odgovoriti nedvosmisleno. Međutim, jasno je da je ulje već sadrži sve potrebne aditive, i priče o tome šta će se poboljšati stanje već radi ulje, pogledajte više na reklame za prodaju posebnih sredstava i metoda zarade na njemu. Često se ne zasniva na stvarne prednosti fluida za podmazivanje.