Turbo motor - bliže san

Ko ne bi želeo da izvuku svu moć iz svog automobila i voziti kao pravi trkač? Međutim, nisu svi automobili su dopustiti da to učine, jer konvencionalni motori nisu dizajnirani za velikim brzinama. Zato je turbo motor je postao spas za mnoge vlasnike automobila. Naravno, možete kupiti strani automobil, koji ima kapacitet postrojenja za turbine motor, ali šta je sa onima koji su ponosni vlasnik domaće automobilske industrije. Na ramenima počiva zadatak instaliranja ovaj proizvod.

U usporedbi sa stranim zemljama, zemljama ZND nisu toliko zainteresirani za takve motore, iako oni pokušavaju da utjelovljuju tu viziju u stvarnost, uspostavljanje mehanički napućenim i turbo. Koja je razlika između njih? Stvar je u tome da je prvi uključuje napuhavanje rad samo jedne turbine, koji pokreće motor. Turbopunjač turbina radi na dva, prvi zbog izduvnih gasova se aktivira i aktivira drugo. Ona je, pak, gura zrak u motor. Zahvaljujući ovom dobro koordiniran dizajn turbo motor ne treba dodatnu snagu.

Prije nego turbo motor, potrebno je znati precizno mjerenje pritiska turbine, ako je nizak, ne možete mijenjati stari motor. Ali, ako se odlučite instalirati turbo motor sa visokim krvnim pritiskom, morate naporno raditi.

Budući da većina automobila ne zahtijevaju takve promjene, ali da su domaći su automobili često predmet promjene motora. Na kraju krajeva, svaki vozač, ili gotovo svi, pod tušem, a vozač želi voziti s vjetrom. Također treba napomenuti da je, bez obzira na činjenicu da je brzina automobila se povećava za nekoliko puta, dok je potrošnja goriva ostaje na istom nivou.

Motori koji se zasnivaju na atmosfera, nemaju dinamike, kao turbo motor. Čak i male limuzine i hečbek su samo utrke kazne, koja želi da leti još brže, razbijanje horizonta. Povećanje brzina je zbog činjenice da je turbina je instaliran cocurrent akcelerator, koji također olakšava rad, pa čak i motor.

U većini slučajeva, odabrani tuning turbina s kontrolom ubrizgavanja i niskog pritiska, jer su lakše instalirati. Također su uključeni u radilicu standardne šipke i glave cilindra. Prilikom instalacije potrebno da promenite klipova posebno prilagođen za turbine i potrebno povećati ložišta, inače postoji razlika između klipova i glave cilindra.

Kada se turbina instaliran i spreman za rad, potrebno je naglasiti važnost zagrijavanja motora. Nema potrebe da se brzo dobije zamah, kao prvo prolazi zrak kroz turbinu, i na taj način, kada brzo biranje će morati obavljati dvostruku dužnost. Turbo motor bi trebao biti vrlo lako doći do 1500, a onda može biti i fit. Međutim, nakon prvog brzina upućenih, bolje nego oni gube i pokupiti do 3 tisuće ponovo. Također je potrebno pratiti zvuk dolazi iz motora, ako to izgleda kao urlik, onda je sve u redu, ali ako čujete zvižduk metala, neophodno je da se zaustavi motor i provjerite sve temeljito.