Na makadamski put. putevima Rusije

mnoge državne faktori zavise od stepena razvijenosti cestovne mreže, kao što su prosperitet zemlje, svoju sposobnost odbrane, i još mnogo toga. Nažalost, ruski autoput samo nepredvidiv, trebalo bi povući sa puta i glavu u divljini je moguće da se suoči sa fenomen makadamski put.

Između mnoge zajednice čini takve staze biti na raspolaganju, ali koristeći ih je gotovo nemoguće. Na takvim kapisle ponekad postoje velike jame, ogromne rupe, bumps čvrsto, kao i mnogo prašine leti iz pod kotačima automobila u svim pravcima. Iako je održavanje puteva u Rusiji se provodi svake godine, to je nemoguće u potpunosti oduprijeti destruktivnim faktorima koji uništavaju površinu ceste. Zbog toga, ruski građani unaprijed znati šta bi mogli naići na ruskom autoputeva.

Povijest putne infrastrukture

U devetom stoljeću, kada je zamišljen drevne ruske države su putevi su rijeke, tako da je većina naselja su izgrađena na njihovim obalama. U ljeto, oni plivaju u vodi, a zimi saonicama nastavio dalje.

Onda, kada je u petnaestom stoljeću, osnivanje jedne centralizirane države, svoju moć počeo da razmišlja o stvaranju Yamskoy adresa. Tako je počela da se formira puteve u Rusiji, a njihovo stanje je trebalo da bude odgovoran konkretno dobio ovaj zvaničnik.

Za vrijeme vladavine Katarine II valjak slučaju smo počeli da pridavati poseban značaj nacionalnog značaja. U svom cilju starih puteva doveli su u odličnom stanju, a svaki četvrti specijalni tim je sastavljen, čiji je zadatak bio da pazi na sigurnost saobraćajne.

U devetnaestom stoljeću je počeo razvoj željezničkog transporta, ceste i prljavštine staza postaju manje od značaja za državu. Ali u dvadesetom stoljeću, zahvaljujući brzom razvoju industrije i pojavom prvog kola, stav vlasti da putne mreže značajno promijenilo. Pošto nije bilo odgovarajuće finansiranje, kvalitet ruskih puteva ostao u žalosnom stanju.

Veliki program obnove i izgradnje autoceste planirano je za četrdesetih godina 20. stoljeća, ali takve grandiozne planove spriječiti Drugog svjetskog rata. Nakon borbe, utvrđeno je da je uništeno više od devedeset hiljada kilometara putne infrastrukture, tako da je bilo pitanje o tome kako da vratite stari putevi, a ne graditi nove.

Zatim izgradnja intenzivan tempo nastavljen sedamdesetih godina, ali, nažalost, još uvijek mnogi regionalni centri nisu povezani sa regionalnim gradovima asfaltiran.

U ovom trenutku, iako je stanje puteva i mnogo je bolje, ali je, prema mišljenju stručnjaka, u ukupnoj dužini od automobilske cestovne mreže ne dostigne nivo od 1,5 miliona kilometara, koji bi bio u stanju da ispuni socijalne i ekonomske potrebe države.

Klasifikacija i kategorije

Kolovoza u Rusiji, kao što je, u principu, i u drugoj zemlji, različitog kvaliteta površine ceste i dužine, tako da su putevi su sljedeće klase:

• Autoceste (odnosi se na prvu kategoriju, ima četiri trake, maksimalna brzina vozila od 130-150 km / h);

• normalnim putem (slučaj različitih kategorija i različite brojeve pruge, maksimalno kretanje stroja na dionici puta ne više od 100 km / h);

• Speedway.

U atlasa i karata takve klasifikacije je gotovo nemoguće naći, tako da je najbolje da znaju označavanje, koji se sastoji od slova i brojeva. Slovo pogona jasno na koji način vozač treba da uradi:

• E - data matrica staze su sastavni dio cjelokupnog evropskog puta poruke, poklapa sa određenim dijelovima saveznih autoputeva.

• AN - to znači da je autoput pripada azijskim puteva.

• M - je savezne ceste koja povezuje između velikih regionalnih centara i gradova.

• P - autocesta koje su međusobno povezane naselja administrativne vrijednosti.

• I - to kolovoza od regionalnog značaja koji nemaju vlastite direktan put do ruskoj prestonici.

• K - drugi autocesta, uglavnom na seoskom putu ili prajmer.

• N - lokalna ili međuopštinska prometne povezanosti.

Naravno, to je najbolje da se izgradi svoj itinerer za autoputeve najviše kategorije, iako je ponekad duže, ali sigurnije i udobnije.

Ono što je prljavština put?

To su kolovoza, koji se sastoji isključivo od prirodnih i prirodnih materijala: pijesak, glina, kamenita tla, travnato i mnoge druge takve razloge. Makadamski put na kvalitetama i osobinama koje se odnose na pete kategorije i nema čvrstu površinu.

Tokom kišnog vremena i topljenja snijega, kao staze su u potpunosti neprikladni za upotrebu i auto na to garantovano ne biti u mogućnosti da putuju. To je najsigurnije da ih iskoristi na prvog mraza, kada nema više snijega, ili u sušnom periodu.

Je makadamski put je sljedeće vrste:

• poboljšana (označeno na karti sa dvije paralelne linije žuta);

• polja i šuma (u atlas ima oblik slomljenog linije);

• Country Road (karta pokazuje i čvrstim bara).

izgradnja prajmer

Ovaj tip kolovoza se može učiniti sa svojim rukama, na primjer, u slučaju kada je potrebno pojednostaviti vaše putovanje u zemlji ili u nekim drugim ruralnim područjima. Izgradnja ceste iz prirodnog tla je predstavljen na sljedeći način:

1. Pospite Road praćenje uglja šljaka sloj koji će biti jednak oko 5-10 cm. U ovom slučaju, put brzo se suši i praktično se formiraju ne lokve. ovaj postupak treba ponoviti nakon tri godine rada.

2. Koristite cigle sa asfalta mrvice. Ovo makadamski put je u stanju izdržati čak proljeće topljenja snijega i može trajati duže od četiri godine.

3. Polaganje traktor mrvice asfalta Dornit tkanine čija gustoća iznosi 150 g / m ^2. Ova metoda - najbrži i kvaliteta.

Izgradnja puteva ovog tipa nije preskup, ali to zahtijeva stalno premaza održavanje u dobrom stanju.

Popravke na terenu krpe

U radu točka pod uticajem raznih vozila, vremenskim uslovima, zbog velike količine padavina, nestabilne temperature i raznih drugih faktora sve autoputu, bez izuzetka, habanja i dolaze u nepodobnosti. Stoga, predpremaz zahtijeva sistematsko obnovu i održavanje puteva. Ovo se može učiniti na nekoliko načina.

Remont puteva znači sama po sebi, koji će ponovo biti zatvorena neke od svojih velikih površina, au nekim slučajevima, potpuno dalje slikanje.

Na tekući godišnji rekonstrukcije grejderi uglavnom koriste rezanjem prirodnog materijala na rubovima i kreće se na put.

poboljšana prajmer

Za bolju stabilnost kolovoza na putevima u selima stvoriti staze kolovoza lagan tipa. U početku, to je pročišćena aktivni dio puta od prašine i prljavštine, a zatim obložen mješovitih međusobno zemlje, šljunka i veziva sa različitim aditivima.

Takva poboljšana neasfaltiranim prometnicama su otporniji na oštećenja različitih faktora, dok je za njihovu izgradnju koristeći minimum sredstava.

kompleks zemljišta

Ruski vozači su identifikovali nekoliko velikih iznenađenja čeka ih na prljavštine cestama.

Prvi od njih - ovog proljeća puteva. U ovom slučaju, predpremaz liči na močvaru. Prljavština može potpuno gol zaštitnici, čime je guma glatka i potpuno bespomoćni. Da biste izbjegli takve probleme, morate premjestiti strogo duž kolotečinu i pokušajte za maksimalnu jednostavnost vozila.

Drugi iznenađenje - je nepredvidiv pijesak. U tom slučaju, ako je suho, mašina može biti pod svojom težinom sve dublje i dublje da kopa u nju. Ako mokro pijesak premaz, može se brzo prevazići, ali vi trebate učiniti je pažljiv način da se uroniti u viskozna dinama.

naizgled male barice na cesti može biti poseban prepreka, ali ipak ponekad sakriti mnogo zamke. Ako ne možete da ih prestići, to je najbolje da se zaustavi i izaći iz automobila kako bi istražio dubinu štap.

seoskom putu

Ovaj mali kolovoza između naselja obložena kao prirodno tlo. To je pogodan za kretanje vozila na kotačima, ali, kako ovaj put nema teško premaza pod nepovoljnim vremenskim uslovima, to je potpuno neprikladan za putovanje.

Ovo kolovozu je najviše neprihvatljiv za upotrebu na automobilima - voziti na njemu, posebno u rano proljeće, strastveni ljubitelje automobila preporučuju auto guma nositi poseban krug.

Kvalitet putne pokrivenosti Rusija

U 2012. godini, stručnjaci su bili foruma u Davosu i godišnji izvještaj za to ocijenili putevima Rusije i drugih zemalja. U svom sistemu, sedam tačaka skala je koristi, gdje je 1 - da li je najgore stanje, i 7 - odlično. Rusija je dobila u ovoj studiji, njihovih legitimnih tri boda. Ovako niska brojka dobila ruskim putevima zbog zadovoljavajućeg kvaliteta i sve ovo, neki neasfaltiranim stazama ne može se koristiti u jesen ili proljeće sezone. Stoga, strogo govoreći, ove procjene ne iznenađuju.

Zašto Rusija loše ceste?

To je opšte prihvaćeno da je put država mreže izgleda tako zbog loših klimatskih i zastarjele standarde i tehnologije u zemlji. U nekim slučajevima, za izgradnju vladaju nepovoljne terena, pa čak i popravku puta u takvim okolnostima će biti teško.

U takvim regijama Rusije kao Kareliji i Far North regija procesa izgradnje komplikuje niske temperature, tako da zahtijeva puno energije, što posljedica dovodi do porasta troškova puta. Rezultat toga je da velike količine lišća nego asfaltiranje i da se suprotstave nepovoljnih prirodnih uslova.

Koliko sadržaj kolovoza?

Budžeta u 2016 554 milijardi rubalja je položen, od kojih 130 će ići u rekonstrukciju i sanaciju regionalnih puteva i 65 - za izgradnju mosta Kerch. Preostali milijarde će biti potrošeno na održavanje i popravak saveznih autocesta. Prema najnovijim procjenama, rekonstrukcija jednog kilometra od kolovoza u prosječna cijena 28 miliona rubalja, i izgradnju - 133 miliona rubalja. To će smanjiti broj prometnih gužvi na ovim prostorima.

vlada planira

Ministarstvo saobraćaja je najavio da će u narednih pet godina planira zamijeniti sve zemljane puteve betonom. Ova konstrukcija pruža sredstva za 1800000000000 rubalja. Također, takav program treba zamijeniti ili rekonstruisani trideset i pet mostova i nadvožnjaka.

U slučaju da će najavljeni planovi budu ispunjeni, onda, kažu stručnjaci, to će smanjiti broj nesreća i povećanje kapaciteta ceste. I pored toga, to rješava jedan od najvećih problema vozača.