Paljenje na VAZ-2106

Nisu svi vozači mislili na činjenicu da ispravna ugradnja paljenja njihovih automobila značajno utiče ne samo na dinamička svojstva, već i na život motora. U ovom članku pričamo o instaliranju paljenja na klasični model "Lada", odnosno VAZ-2106 (iako je ova tehnika lako pogodna za druge modele porodice VAZ). Kao što znate, uređaj sistema za paljenje ovog automobila može biti od dva tipa: kontakt i bez kontakta. Ako imate barem osnovno razumevanje uređaja nekontaktnog sistema paljenja benzinskih motora, možete bezbedno nastaviti postupak ugradnje paljenja.

Dakle, uobičajeno, sistem paljenja automobila sastoji se od tri dela: ugradnje UZSK-a (ugao zatvorenog stanja kontakata prekidača-distributera), unapred ugao i praktične korekcije tokom rada automobila. Da biste podesili UZSK potrebno je ukloniti poklopac trambača, vizuelno pregledati status kontakata, ako je potrebno, zamenite ili jednostavno očistite kontakte. Zatim je neophodno da radilicu u takvom položaju premjestite da je kontaktni kontakt kontaktne grupe na kormilu prekidača (grejalica). Pravilno postavljanje paljenja bez ove procedure će biti teško, ali morate biti strpljivi.

Nakon svega obavljenog posla, potrebno je odvrtati stezni vijak kontaktne grupe i postaviti rastojanje između kontakata jednake 0,4 mm. Ovo se može uraditi sa posebnim osećanjem i mora se pomeriti između kontakata sa malo napora, ali ne u slobodnom stanju. Zatim je neophodno pričvrstiti zavrtanj, okrenuti radilicu sa posebnim ključem i ponovo proveriti razmak između kontakata s sondom.

Razmak mora biti isti, jer nepravilno podešeni ugao paljenja (drugim rečima, praznina) neizbežno će dovesti do nepravilne ugradnje paljenja automobila. Uz to, sve je jasno, osim što treba dodati da se radilicu može raditi i bez upotrebe specijalnog ključa. U tu svrhu možete jednostavno uključiti četvrtu (petu) brzinu i lagano pritisnuti automobil do željene vrijednosti. Okretanje motornog startera takođe nema smisla, jer je prilično teško doći do kormila osovine sagača.

Zatim morate postaviti tajmer za paljenje. O čemu pričamo? Stvar je u tome da zapaljiva smeša u cilindru ne treba zapaliti kada klip dođe do vrha mrtvog centra, ali malo ranije. Ova vrijednost je zanemarljiva, ali ispravno podešavanje paljenja bez ovoga je praktično nemoguće (motor će raditi, ali njegova efikasnost će biti nešto lošija, potrošnja goriva malo više itd.). Radi toga, radilice moraju biti poravnate sa oznakama koje su ispred automobila. Bilo bi lako čak i novousaru da ih razume, tako da se nećemo zadržati na ovom koraku.

Sada prelazimo na praktične testove, odnosno na rezultate našeg rada na podešavanju paljenja. Da biste to uradili, potrebno je voziti automobilom u različitim režimima, odnosno sporo brzo biranje, brzo biranje, vožnju uz ubrzanje itd. Naravno, motor mora biti zagrejan na normalnu radnu temperaturu i ne bi trebao imati kvarove sa sistemom za gorivo. U suprotnom, nećete moći točno da znate ispravnost paljenja. Dakle, ako osetite da podešavanje paljenja nije dalo rezultate, onda morate malo da pokrenete gromobran. Okrenite ga suprotno od kazaljke na satu ili obrnuto, zavisno od specifične situacije. Najvažnija stvar - nemojte značajno rukovati tramvajom. Pošto ćete onemogućiti sva podešavanja, a vi ćete morati ponoviti postupke opisane gore!