Pina Automatski mjenjač: šta da radim, razlozi

Automatski mjenjač - to je vrlo povoljno. O opremu Dugme za izbor, gotovo da možete zaboraviti. Ali automatski popravak mjenjača mnogo skuplji u odnosu na pouzdanost, a zatim puno ovisi o marku automobila i tipa kutije. Ona igra važnu ulogu i stav vozača, njegov stil vožnje i održavanja. Hajde da pričamo o tome zbog toga što počinje Automatski mjenjač šta da radim u tom slučaju i kako popraviti problem.

Neke opće informacije

Postoje mnogi razlozi zbog kojih se automatski mjenjač počne šutiranja. Za mnoge to odmah izaziva paniku. Ali je bolje da se smiri, što je čest problem se skida i ne zahtijeva intervenciju u automatskim mjenjačem. Ja bih napomenuti odjednom da je mašina - to je svakako zgodan, ali za njega da više pažljivo pratiti. U 70% slučajeva se pojavljuju ružičaste zbog kašnjenja u službi čvor.

Neko misli uglavnom nepotrebno promjenu ulja i filtera u automatskim mjenjačem, au slučaju udaraca u tranziciji u višu ili nižu brzinu odmah okrivili proizvođača da se u kutiji loše kvalitete, slomljena, ne radi, i tako dalje. N. Ali ako poštuju procesnih rokova za usluga, to je obično automatski radova prilično dugo, ovisno o marki automobila, od 100 do 300 hiljada kilometara bez većih popravki.

Pina Automatski mjenjač: šta da radim?

Prva stvar koju treba obratiti pažnju, to je nivo ulja u automatskim mjenjačem i njeno stanje. Kao što je već rečeno, mnogi ne smatraju da je potrebno promijeniti ATF, ali to nije istina. Svi proizvođači preporučuju radi kompletna zamjena svakog 100-150000 kilometara, i parcijalne - svaki 60-80.000.

Još jedan razlog - ispunjen nije prikladno ulje. Mnogi proizvođači u uputama pokazuju potrebnu ATFku. Vozači su i ne uvijek slijedite ove smjernice i sipati ono što odgovara. Rezultat je ružičasta, kreteni, nestabilan rad prebacivanja mjenjača ili kašnjenje. Ako je tako i dalje ovako, možete dokatat remont. U svakom slučaju, uzrok mora pronaći što je prije moguće, ako primijetite da počinje automatskim mjenjačem. Što učiniti u ovom slučaju? Prije svega, provjerite nivo ulja automatskog mjenjača. Često se to radi na grijanim automobil završio. Mnogo se može shvatiti po boji ATP-a. Zatamnjenje ili lightening kaže da je vrijeme da se izvrši zamjena.

Kako promijeniti ulje u toj kutiji?

Tu su i brojna pravila moraju se poštovati. Prvo, ako je ovo prva zamjena nakon 100.000 kilometara ili više, onda morate promijeniti cijelu stvar. Stoga, prije kupi original ulje preporučuje se ovaj automatski proizvođača mjenjača. Mora biti zamijenjen i filtra koji se obično nalazi u paleti kutije. Prvi 400-500 kilometara nakon zamjene potrebu da sigurno putovati i pokupiti brzine glatko. Nježni režim podrazumeva odsustvo probuksovok, dugo ostati u prometne gužve, i tako dalje. P. Automatsko opterećenja. Često, nakon promena ulja pitanje o tome zašto šutiranja Automatski mjenjač, je ispao. To je zbog činjenice da je potrese proći.

Trošenje trenja diskova

Takozvane trenja spojnice su odgovorni za blagovremeno hapšenje zupčanika u automatskim mjenjačem. Ako je pritisak ili nivo ulja u sistemu padne, oni počinju da gori. Kao rezultat klizanja i ne obavljaju svoju funkciju. U ovom slučaju, zacrnjenje karakterističan metal kvačila.

Provjerite rad pogona je izuzetno lako. Da biste to učinili, postavite vozilo na horizontalnoj i ravnu površinu. Mi prevesti ručicu u položaj N (neutralno) i otpustiti kočnicu. Ako se vozilo kreće naprijed, to znači štap se zaglavila i trenja diskova. U tom slučaju moraju biti zamijenjeni. Ovo je kompletan remont, a koštat će ga skupo. Ako je njima, to je razlog zašto šutiranja kutija automatsko prebacivanje. Najvjerojatnije, nivo ATP nije pod kontrolom ili ulje ne mijenja. Kao rezultat toga, izgubio svoj učinak i siromašnih mazivost kvačila.

Problemi sa radijatora

Sistem za hlađenje također igra važnu ulogu. U radu, automatski mjenjač su prilično grijani. Za hlađenje, predviđeno je odgovarajući sklop, koji kruži ATP-a. Prolazi kroz radijator, ona se vraća u automatskim mjenjačem i hladi. Ako radijator cijevi ili je on postigao, moguće je da provri ulja. Ovo je često razlog zbog kojeg sam počeo šutiranja mašina kutiju.

Ovaj problem se može pojaviti samo u ekstremnim uvjetima kada praktično nema zraka za hlađenje protok radijator od nadolazećeg zraka. Dakle, ako stojite u saobraćajnoj gužvi, jahanje uglavnom u gradu pri malim brzinama i objaviti udaraca koji nisu na putu, slučaj je vjerojatno da se ohladi.

Prvi korak je da provjerite fanovima. Oni su uobičajeni možda neće biti uključeni. U ovom slučaju to će biti toplo i motor. Ako je temperatura motora je normalna, a automatski mjenjač menja brzine kreteni, poželjno je oprati iznutra i izvan hladnjaka. Zapamtite: sistem pod pritiskom.

Problemi s elektronikom

Ako šutiranja Automatski mjenjač, uzrokuje, kao što vidite, mogu biti vrlo različiti. Jedan od najčešćih - pogrešno rad elektronska kontrolna jedinica. Takozvani kontrolna jedinica je "mozak" automobila. Ako se ne radi ispravno i usporava prebacivanje ili obrnuto, šalje signal prerano, može doći do šokova kada prebacujete prijenos kao smanjuje i povećava.

Vrlo često, ovaj problem se javlja nakon velikih automatski mjenjač popravak. Neki kutije treba prilagoditi nakon popravka, ako nije potpun ovaj postupak, to će biti naknadnih potresa. Ali mogu potrajati. Bolje je, naravno, ide na uslugu stanice, na prekvalifikaciju automatskog mjenjača i udoban za vožnju dalje.

Push na određeni prijenos

To se dogodilo tako da automatski štrajkovi se javljaju samo u određenoj brzini. To se često događa zbog začepljene nafte kanala u gidroplite. Pošto svaki prebacite kanal, takav aranžman je moguće. Pogotovo ako je nastupio pred zamjena ATP u sistemu koji je pod pritiskom. Svi depoziti pan može pasti u hidraulike i pogodi njegova kola ulja. Ovaj problem nije kritična i izbjeći ispiranje hidrauličkog uređaja. Ali da odloži to nije baš potrebno. Produžena jahanje pod smanjenim pritiskom u sistemu može dovesti do kvara kvačila, koja je odgovorna za ovaj prijenos. To je zbog nedostatak ulja i još mnogo toga.

zavojnica jedinica

Još jedan prilično jednostavan, ali izuzetno odgovorna čvora. Ovaj blok je postavljen na gidroplite sastoji od ventila. Uz njihovu pomoć ATF isporučuje automatski kanala transmisije definisani. Kao što rade na principu elektromagneta, uzrok kvara može ležati u kvar ožičenja. Da, a elektromagnetni blok nije večna i banalno podvrgnuti mehaničko habanje.

Na nekim modelima vozila, hidraulične jedinica ima curenje svojstva. I to nije iz brtvom, a većina bloka tijela. U ovom slučaju, preporučuje se da ga jednostavno zamijeniti, što je automatski mjenjač u jednom trenutku mogu ostati bez sredstava za podmazivanje i rashladne tečnosti, i samo prestati.

fallback

Ako je kutija automatski kada šutiranja dugo i nije uzeo bilo kakvu akciju, to je vjerojatno da će ići u hitnu modu. Razlikuje se ovisno o marku automobila. Ponekad nigdje ići na sve ne radi, ali često ne prenose prekidača iznad drugog.

Rad u nuždi ukazuje na ozbiljan problem. Ali to nije uvijek slučaj. Činjenica da je on napušta automatski mjenjač u "nesreći" tek nakon što je računar će poslati odgovarajući signal. Ako neispravan ožičenja ili niskog tlaka u sistemu pao nivo ATP ili ne hlađenje - može sve biti uzrok. Ali ni u ovom slučaju, bez panike. To je najbolje da se izvrši vizuelni pregled ožičenja za mehanička oštećenja. To je vjerojatno da žice slomio, a sve probleme zbog toga. U svakom slučaju, ako primijetite da udaraca mjenjač mašina, odnesite ga u ovjerenu servisu.

Nekoliko važnih detalja

Mnogi vozači ne poštuju pravila otrcano automatski rad. Ovo se posebno odnosi na zimskom periodu. Nakon zagrijavanja u potrebu ne samo motor, ali i ATP, uprkos činjenici da je više tekućine od motornog ulja. Stoga, ako niste pristalica zagrevanja motora na praznom hodu, ne okrenuti se motor rev previsoka, a temperatura strelice iz vedra neba zone. Viskozna ulja ne pruža adekvatne podmazivanje i gore namaza kroz sistem, potrebno je da razumije i da ne krši svoje automatskim mjenjačem.

Tako da razumeju osnovne razloge zbog kojih šutiranja automatskim mjenjačem. Što učiniti u takvim slučajevima, takođe znam. Glavna stvar - ne paničarite. Svi problemi ispao. To se često kontaminirane uljem, koji se nije promijenio već dugo vremena, to postaje uzrok udaraca. Ako je tako i dalje vozi, situacija će se pogoršati. Stoga, ako jednom je bilo moguće da ograniči paleta čišćenje, promjena ulja i filtera, a onda nakon nekog vremena će morati proći kroz kutiju. Pazi na automatski mjenjač, i to će vas oduševiti svojim dugoročnim resursa.