Automobili, Klasik
ZIS-115 - Staljinov oklopna limuzina
Era oklopnih vozila za prvu osobe Sovjetskog Saveza je pokrenut 1935. godine. U ovom trenutku u SAD Drug Staljin je doveden poklon - oklopno Packard bijele. Nije nomenklatura slika nije odmah pao na lider u ukusu i bio je promijenjen na crno, postavljajući na taj način standard za sve buduće vozila prvog lica.
Oklopnog vozila za lidera
Uprkos nekoliko prototipova uspješno testiran u 46-47 godina, prvi oklopna premium automobil pušten je u rad 1948. godine. ZIS-115 je napravljen od strane Moskva Automobile Plant nazvana po Staljin, kasnije Likhachev. Proizvodne trake izašla ograničenom broju primjeraka, prema posebnom nalogu Vlade Sovjetskog Saveza, prema nekim procjenama, ukupan broj ne prelazi 32 jedinica. ZIS-115 - Staljinov oklopna limuzina dobio ime zahvaljujući dijelom na činjenicu da je i sam vođa je bio jedan od prvih ljudi, što je značilo da je automobil.
Vlada automobil era upravo završio rat je jednostavno u obavezi da utjelovljuju punoj snazi i moći sovjetske zemlje. Prema preporukama Vodiča, ZIS-115 je trebalo da bude ne samo ugodno vozilo dostojan više činove, i neosvojiva tvrđava, u mogućnosti pružiti maksimalan stepen sigurnosti. Jedan od glavnih ciljeva dizajnera je bio da se Izvršnom oklopno vozilo nije ističu iz općeg masovnog transporta, privlačenje nepotrebno pažnju.
Neutralno VMS sa tajnom
Tako ZIS-115 izgledom gotovo ne razlikuje od serijskog ZIS-110. Karakteristične osobine su: dodatna svetla za maglu pretražuje na prednjem braniku nosač zastave, bez povećanja guma bijele bočnih zidova, nabubrenja kape i mutna stakla. Ostatak vozila su identične, osim za posebnu sigurnosnu opremu, s kojom je pokušao dizajnerima. debljina oklopa ZIS-115 u rasponu 4,0-8,6 mm i može da pruži pouzdanu zaštitu od metaka i krhotine. vrata automobila nije razbiti bilo koji od malog oružja. S obzirom na ukupnu masu vozila prikazan u različitim prikazima, različiti izvori navode vrijednosti u rasponu od 4-7 tona. Pogona za jačanje služio ovaj teškoj 160 konjskih snaga motora od VMS 110, koji radi ovaj putnik blindirana do 120 km / h, potrošnja goriva od gotovo 30 litara na 100 km.
Značajke
Na mašinama predodređen za rad na režime velike brzine u sredini bend unije uspostavljen sistem hlađenja podmazivanje. Monitoring je izvršena pomoću izvađen na instrument panela termometar sa granicama sektora. Na automobilima ZIS-115, dizajniran za rad u planinskoj oblasti, postavlja dobit sistema vodenog hlađenja, pružajući povećan rad pumpe za vodu na povećanu brzinu ventilatora. Sistem sadrži modificirani remenice, poseban navijača i dodatne generatore.
bezbjednost
ZIS-115 limuzina Staljin je imao jedinstveni put u svojoj rezervacijski sistem koji čini bliže borbeno vozilo nego za putnička vozila. Capsular booking sistem je sastavni ljuska, prekriven dijelova tijela. Ovaj pristup omogućuje izvana nije posebno drugačiji od običnih vozila ne izdvaja u transportu potok, vrlo moćan rezervacija skriven od očiju običnih građana. Bronekapsuly proizvedeni posebno na tvornice u blizini Moskve municije pod oznakom "Proizvod №100». Svaki trup proizvedene pojedinačno za određenu instancu ZIS-115, o čemu svjedoči i broj specijalnih pribor i testiran na jedan trening vojska tlo za prodor. Skupština oklopnih vozila obavlja u posebnoj radionici sa posebnim pojedinačnim propusnost sistema.
Neprobojnog stakla debljine 75 mm. Zbog ogromne mase (oko 100 kg) za podizanje stakla koje se koristi poseban mehanizam gidropodemny, i za pokretanje posebnog jagnje i prozori su spušteni maksimalno jedne polovine. Da biste spriječili slučajno ili neželjeno otvaranje vrata u pokretu, oni su opremljeni posebnim lancima. Staljinova ZIS-115 nije bio opremljen particiju između sjedala i unutrašnjost vozača. Ova osobina oklopnog vozila auto baze ZIS-110 je prilično velika limuzina, a ne limuzinu. Prema nekim izvještajima odsustvo particija je bila želja Joseph Visarionovič, motiviran činjenicom da nije imao tajni od ljudi.
udobnost
Automobili ZIS-115, iako selektivno, opremljen sa klima uređajem. Instalacija smješten u prtljažniku, vazduh kanali su na obje strane zadnjeg sjedišta. Za punjenje sjedala koriste eider dole, skupe tkanine presvlake, prednja sjedala su ukrašene šake.
Jedna mašina - dobro, ali bolje biti siguran nego žao
Nije bilo ni u kom slučaju Staljinu putovao istog automobila dva puta za redom. Registarske tablice, uključujući zbog dodatnog svjetla su instalirani samo s leđa, uvijek mijenjati nakon svakog putovanja. Niko od zaposlenih garaže Kremlja, pa čak i sigurnost do posljednjeg trenutka nije znao koji od automobila će otići. Isto se odnosi i na ruti, koja je, kao i obično, gotovo mogao promijeniti u zadnji čas.
legendarni automobil
Doba Sovjetskog oklopnih vozila za članove vlade završio sa Staljinove smrti. Staljinova ZIS-115 Legendarni automobil postao nebitan. To je prekinuta. Više instanci oklopnih vozila Staljina donirana su stranački lideri iz socijalističkih zemalja, a ostatak uništen pod nadzorom posebnih komisija i potpisivanjem potrebnih dokumenata. Razlozi zbog kojih je donesena odluka da se korištenje ZIS-115, to je sigurno nije poznat, ali prema nekim procjenama, samo osam od ovih jedinstvenih vozila se čuva u raznim kolekcijama. Najčešći pogled osnova za uništavanje oklopnih vozila Staljin je činjenica da je interesovanje za ova vozila koje je novo rukovodstvo stranke bio je nula, i transfer takve tehnologije trećim licima nije bilo moguće jer nije bilo "tajnih".
Similar articles
Trending Now