Potrošnja goriva GAS-66 100 km. Tehničke karakteristike GAZ-66

Na tržištu je sada malo cargo-terenskih vozila. Najmasovniji takvog biaksijalno sovjetske automobil - GAZ-66. On je stekao veliku popularnost u vojsci i na ekonomiju. Dalje, pogledamo istoriju i karakteristike, tehničke parametre i performanse, uključujući potrošnju goriva GAZ-66 za 100 km.

priča

Ovaj automobil je zamišljen kao nasljednik GAZ-63. 1964. je počeo svoju masovnu proizvodnju. Tokom oslobađanje automobila je prošla kroz tri glavne modernizacije - 1968. (66-01), 1985 (66-11) i 1991. godine (66-16), i nekoliko manjih. Od 1968. godine, počela je da bude opremljen centralizirani sistem promjene pritiska u gumama, a 1981. zamijenio opremom za rasvjetu. Ako nadograđujete u 1985. je ažuriran motor GAZ-66. Opcija 1993. godine još jedan motor, poboljšane kočnice, ojačana gume i ažurirane platforme. 1995. godine, završili smo masovnu proizvodnju, zamena model automobila 3308, a izdanje, 1999. godina je u potpunosti završen.

kabina

Mašina je opremljena sa dvostrukim metalnim kabinom, karakterizira stezanje i nezgodan raspored. Tako, između sedišta je kućište motora, zbog kojih je poluga pristrasna PPC na desno i natrag. Mašina je opremljena sa platna viseća, obješen na kukama.

S obzirom da je kabina je direktno postavljena na motoru, da mu pristupi, ona se naginje naprijed na šarke. Ovaj aranžman osigurati ravnomjernu raspodjelu težine duž ose. Moguće je da ga koristi za slijetanje. Međutim, lokacija kabine iznad točkova značajno povećati rizik za posadu kada eksploziji mine. S obzirom na to vojno vozilo je zamijenjen sa haube GAZ-3308.

Landing utjelovljenje (66B) razlikuje sklopivi krov, sklopivi vjetrobransko staklo okvir i teleskopski upravljač struktura kolonu.

platforma

Vozilo opremljeno sa dva rezervoara za gorivo od 105 litara (66-41 - jedan).

Standard platforma metalno kućište dobili uz rešetke strane (zadnje - sklapanje). Ima montažu za tendom na 5 lukova. Njegove dimenzije su duge 3.313 m, širine 2,05 m, 0,34 m visine.

Od 1991. godine, automobil je dobio platformu bez blatobrana nosivosti od 2,3 tona, ujedinjena u dizajnu sa telom 3309.

Ekonomski verzija 66-21 drvenim tijelo opremljen sa gas-53 dužina 3,49 m, širina 2,17 m, visina 0,51 m , a nosivost od 3,5 tona.

Pored proizvodi šasiju 66-31 GAS-66 kiper (GAS-SAZ-3511) na kućištu 66-96 - pomak autobusa.

GAS-SAZ-3511 je veličine 3.516 m platforme dužine, 2.28 m širine, 0,62 m (1,25 m sa zakrpati strane) u visine i sa zadnje strane bočne cerade. Njegova veličina je 8 m ^2, zapremina - 5 m ³ (uz dodatnu odborima -10 m ^3). Težina - 3,1 m (2.85 sa dodatnu ploče). ) и в стороны (45 °) . Tijelo se naginje unazad (50 °) i strane (45 °). Spojka uređaja na mreži.

Dimenzije standardnih modifikacija čine dug 5.655 m, 2.342 m širine i visok 2,44 m. Međuosovinski razmak je 3,3 m, prednji staza - 1.8 m, zadnja - 1,75 m, a klirens - 315 mm. Težine praznog vozila je 3.47 m (ZMZ-513) ili 4.09 m (GAZ-5441), kompletan - 5.77 m (ZMZ-66-06) ili 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 više od GAZ-66. Kiper ima dužinu - 6.235 m, a širina - 2.461 m, visine -. 2.456 m masa praznog je 4,2 m, ukupne - 7,25 m.

motor

Automobil je opremljen sa dva benzinska motora i dva dizelaša.

ZMZ-66-06. U početku aktivan Benzin 8-cilindrični motor GAS-66 V-oblika aranžman zapremine 4,25 l 115 l razvijena. a. na 3200 o / min i 284 Nm pri 2000-2500 o / min. Nakon modernizacije 1985. godine (66-11) kapacitet povećan na 120 litara. a.

ZMZ-513.10. Ova konfiguracija motora i isti volumen, 125 l razvoju. a. na 3200-3400 o / min i 294 Nm pri 2000-2500 o / min. Oni opremanje automobila nakon 1991. godine (66-16).

GAS-544. 4-cilindrični kapaciteta dizel motora od 4,15 litara, 85 litara razvija. a. i 235 Nm pri 1600 o / min. 66-41 je korišten za modifikaciju.

GAZ-5441. Isti motor, opremljen turbine. Njegov kapacitet je 116 litara. a. na 2600 o / min, moment - 382 Nm pri 1600-1800 o / min. Ovaj motor je postavljen na verziju 66-40.

transmisija

Vozilo opremljeno 4-brzinskim ručnim mjenjačem (5-brzina modifikacija 66-40) s jedne ploče suvo kvačilo. Voziti - kompletno utikač (osim za pogon na zadnjim točkovima GAZ-SAZ-3511) na osnovu prenosa 2-brzinski mjenjač. Oba mosta hipoidna dizajna su ograničenim proklizavanjem Diferencijal cam. U ovom slučaju, diferencijalni centar nije dostupan.

šasija

Oba suspenziju automobila - u polu-eliptične, uzdužne lisnate opruge s teleskopskim hidrauličnim amortizerima dvostrukim djelovanjem. I na stražnjoj osovini opruge singl. Upravljača na dizajn loptu vijka ima aktuator.

Kočioni sistem - zaseban hidraulični mehanizmi sa valjkom (sa dva jastučići na prednje točkove) i vakuum booster. U vrijeme posljednjeg ažuriranja 1991. automobilu dobio modifikovani kočnice.

Mašina ima 18-inčni kotača. Od 1968. godine, počela je da bude opremljen centralizirani sistem promjene tlaka u gumama. Da biste to učinili, postavite kompresor pokreće motor i točkovi posebnog dizajna. Kada ažurirate autobus iz 1991. godine ojačati.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 imaju dvojno zadnje točkove. Posljednje dvije verzije ne promjene sistem pritiska u gumama.

modifikacija

U proizvodnji razvila mnoge verzije GAZ-66. Tehničke karakteristike nekih od njih znatno razlikuje od osnovne linije.

Na osnovu prve mašine (do 1968) 66A 66-1 modifikacije su nastali (sa vitlom), 66E (oklopljenim električne opreme), 66D (kućište sa kardan). Tu je i vojni GAZ-66, odnosno slijetanje varijanta (66B).

Na osnovu ažurirane 1.968 vozila stvorio dva slična opcije koje su dobile modifikovani zapis: 66-02 umjesto 66-03 66B i 66E umjesto toga. Osim njih, bilo je verzija sa kombinovanim opremom (oklopljenim električne opreme i koplje) (66-05) i šasiju oklopljenim električne opreme (66-04).

Sa sljedećim ažuriranje 1985. napustio prethodna tri izmjene, ali opet promijenili svoje oznake: 66-02 do 66-12, 66-05 do 66-15 i 66-04 na 66-14. Ove verzije pušten prije do 1996. godine

Godine 1991. ponovo pojavio modernizovani GAZ-66-16.

Godine 1993. objavio je ekonomična verzija 66-21.

Također, šasija su dizajnirani za kamione (66-31), a autobusi smjena (66-96), na sjeveru verzija (66-92).

Proizvedena dizel verzije: 66-41 i 66-40.

Osim toga, bilo je eksperimentalni, izvoz i posebne verzije. Osim šasije vozila proizvedenih autobuse.

performanse

Mnoge funkcionalne parametre kao što su potrošnja goriva GAZ-66 za 100 km, određuje motora. Maksimalna brzina u svakom slučaju jednak 90 km / sat (80 km / h sa prikolicom).

Prvi motor 66 pruža GAS-ubrzanje do 60 km / h za 30 sekundi. Ovim tempom je provesti 20-24 litara benzina. U ovom potrošnja goriva GAS-66 100 km u stvarnoj upotrebi je 27 litara. Off road može doprijeti do više od 30 litara na 100 km.

Potrošnja goriva GAS-66 100 km na opremanje turbodizel od 15 l na 60 km / h, opterećenje - 2.3 m.

Radijus okretanja je 10 m, zaustavni put od 50 km / h - 25 m (26,5 m trailer), štap sa istom brzinom - 500 m.

Većina preinaka u mogućnosti da vući prikolicu do 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vozilo karakterizira visok propusnost kroz zazor 315 mm, izlaz uglove od 32 ° i ulazak 35 °, isti staze, hipoidnih osovine i cam razlike relativno nisko težište i snage za glavu GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikacije omogućavaju penjanje do 37 ° za teško tlo do 22 ° u odnosu na većinu (20 ° prikolicu) i povećati Fordovi dubine od 1 m.