Retarder - što je to? Retarder - retarder

Retarder. Šta je to, nije sve jasno samo iz naslova. Na engleskom jeziku, izraz doslovno znači "moderator". Koristi se u raznim oblastima nauke i industrije na uređaje, jedinica ili tvari inhibiraju dinamika toka procesa. Što se tiče oblasti mašinstva retarder odnosi se na uređaj koji je instaliran na vozilima s ciljem usporavanja brzine njihovog kretanja bez ili s djelomičnim korištenje glavnog kočionog sistema.

Gdje koristan moderator?

Potreba za korištenje inhibitora s obzirom na činjenicu da je u uslovima produženog stresa na glavnom kočioni sistem pouzdanost i efikasnost ovog drugog je značajno smanjena, što ima negativan utjecaj na sigurnost. Po pravilu, to se odnosi na teških kamiona, i vlakovi, koji se kreću u lice konstantnog uspona i spustova na planinskim putevima.

Uzmimo u obzir realno stanje, što pomaže objasniti zašto postoji retarder. Ide nizbrdo, vozač mora stalno uspore održavati konstantnu brzinu. Dugotrajna opterećenja na trenja kočioni sistem dovodi do njenog pregrijavanja i prerano habanje. U prvom slučaju, da troše dragocjeno vrijeme na letu, kako bi se omogućilo da se ohladi kočnice u drugoj - povećanje skupo dio za popravak i održavanje vozila.

Potreba da se nađe dodatni izvor usporavanja utiče i činjenica da je sa kapacitetom i brzinom kamiona se povećava iz godine u godinu. Na primjer, kamion da prestane sa brzinom od 80 km / h potrebna 4 puta veću silu kočenja nego za svoje stanice od 40 km / h. Teško je ne složiti da biti na raspolaganju i znajući kako se koristi retarder, vozač osjeća više samopouzdanja i mirniji.

Iz povijesti retarder

Najznačajniji predstavnik u istoriji retarder pronalaska je njemačka kompanija Voith. Pokušaji da se prijave na ideju preduzete od strane moderatora od drugog kvartala godina prošlog stoljeća, a prvi nalog za razvoj je primio u kasnim 50-ih godina od glavnih proizvođača željezničkih lokomotiva. Nakon uspješnog završetka projekta 1961. godine, Voith stvara razdvojiti svoje jedinice, koji do danas bavi isključivo Retarderi u saopštenju.

Sedam godina kasnije, Voith dizajnira koju je naručio osnivač prve Setra usporivači za vozila na kotačima. Tako Setra tražio da se značajno poveća nivo sigurnosti prijevoza putnika sa njihovim autobusima. Novi razvoj od Voith ispunio očekivanja i počeo da stekne popularnost među ostalim proizvođačima. Do kraja prošlog stoljeća, vozači teških vozila imaju ne samo generalnu ideju o tome šta retarder u kamionima i autobusima, ali i aktivno koristi stroj u svom svakodnevnom radu.

Raznolikost moderatori

Uključiti Retarderi i kočenje motorom, i Motorna kočnica. Međutim, termin "retarder" se najčešće koristi za pojedinačne jedinice, koji su instalirani na pogonska vratila motora ili mjenjača. Postoji nekoliko vrsta retarderi. S obzirom da su podijeljeni u primarne i sekundarne, u zavisnosti od instalacije. Primarni je sredio da PPC, i sekundarne - poslije. U primarnoj Retarderi jedan nedostatak je prisutan. U vrijeme brzinu promjene, on ne ometa prijenos, i sile kočenja na točkovima nestaje. Prema principu Retarderi su podijeljeni u hidrodinamički i elektrodinamičke.

Hidrodinamički retarder

Češće od ostalih u teška vozila može zadovoljiti hidrodinamički retarder. Šta je to i kako se to radi, to će biti lakše lakše shvatiti one koji su upoznati sa automatskim mjenjačem uređaja. Osnova hidrodinamičke retarder na principu fluida spojnice. Strukturno, stroj se sastoji od dva točka s lopaticama lopaticama odlagati u zajedničkom kućištu jedni drugima. Jedan od točkova je čvrsto fiksiran unutra, a drugi, koji je povezan sa vratila vozilo je u mogućnosti da se rotira.

U trenutku kada je retarder prostor između lopatica je ispunjen tekućinom. Centrifugalne sile javljaju tokom rotacije rotora, ima tendenciju da se raseli spolja, dok statora vane ometa taj proces i daju efekt odgovor usporavaju. U isključenog stanja, kada se tekućina u kućište retarder tamo, lopatice slobodno rotiraju i ne komuniciraju.

U većini slučajeva, ulje se koristi kao radni fluid. U nekim jedinicama isporuku nafte je samostalan, au nekim - je povezana sa sistemom prenosa podmazivanje. značajnu količinu toplote se stvara u procesu retarder. Prema zakonu očuvanja energije, vuča trenutak koji apsorbuje retarder, se pretvara u toplotu koja podiže temperaturu radnog fluida. Stoga, za efikasan prijenos topline retarder je spojen na glavni krug sistem za hlađenje motora.

Elektrodinamičke retarder. Šta je to?

Na sličnom principu radi i elektrodinamičke retarder. Šta je to i kako se nosi sa svojim zadatkom, može se tumačiti u skladu sa zakonima elektrodinamike. Uređaj ima i rotora i statora, a moment kočenja nastale kao rezultat njihove interakcije. To je samo tečnost ulogu u elektro-magnetskom polju igra moderatora. Nakon uključivanja tekuće baterije ulijeva u retarder statora električnog navijanje formiranje magnetnog polja u kojem se rotor okreće. Nastajanju vrtložne struje stvaraju polje suprotan koji generira statora i rotora stiče usporavaju obrtnog momenta.

Kao što je u hidrodinamičkim Retarderi značajnu količinu toplote tokom rada. Pregrijavanja u ovim agregatima dovesti do smanjenja efikasnosti i završi svoj neuspjeh. Upotreba vodenog hlađenja u elektromagnetnih retarder iz očiglednih razloga, je teško. Prema tome, struktura uređaj uključuje niz elemenata obavlja funkciju zaštite od pregrijavanja. Točka raspoređene na lopatice rotora, koji kada se rotira stvara protok zraka rasipa generira toplinu. Također elektrodinamičke Retarderi su s trenutnom sistemu ograničenje napajanja u slučaju pregrijavanja.

Intarder i akvatarder

Gore su osnovne vrste retarderi. Na osnovu njih, dizajneri stvaraju nove vrste Retarderi što se može nazvati najnaprednije klasičnih modela. Kompanija ZF, Evropska tržišni lider u proizvodnji dijelova i prijenos dijelova, na primjer, je integriran retarder unutar punkta i nazvao intarder čvor.

Njemački Voith, zauzvrat, eksperimentira sa lokaciju retarder na vozilu i sastav radnog fluida. Jedan od dešavanja - akvatarder - retarder, koja je postavljena ispred motora i koristi antifriz kao radni fluid. Takav retarder čiji princip rada ne razlikuje od bilo koje druge hidrodinamički uređaj više ne treba prisilno hlađenje, što značajno pojednostavljuje dizajn i smanjuje težina praznog vozila.