Rikše - ovu vrstu prevoza, popularan u Aziji

Rikše - ovu vrstu prevoza, raširena u južnoj i istočnoj Aziji. To je vagon (obično dva točka), koja povlači vratila čovjek. Potonji se naziva rikšu. Po pravilu, vagon je dizajniran za jednu ili dvije osobe. Sada znaš značenje riječi "rikše". A ispod, mi detaljno opisati povijesti nastanka ove vrste transporta.

Prva verzija

Slična kola rikše bile su vrlo česte u Parizu u XVII-XVIII stoljeća. U 1707, slikar Klod Zhillo prikazuju ovu vrstu transporta u svoje strip slici. Ali uskoro kola van upotrebe. 1860-1870-ih godina - tu liniju kada iz Japana u druge azijske zemlje proširio ovaj oblik transporta kao rikšu. Ovaj izum se pripisuje američki misionar Jonathan Goble (Scobey). On je došao s kolicima da nosi njegovo bolesna supruga.

Druga verzija

Postoji još jedna priča o tome kako je došlo do rikši. To se dogodilo u Tokiju 1870. godine. Invalidska kolica izmislio tri Japanski - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki i Yosuke Izumi. Imaju službenu dozvolu, ne samo za proizvodnju, ali iu prodaji vagona. Izgled rikše u Japanu zbog zapadnog uticaja, što je povećalo nekoliko puta 1868., nakon Meiji revolucije. U gradovima je značajno povećao tempo života je povećao potrebu za ljude u brzom pokretu. Koristeći pluta pokazalo nedovoljnim. Su tražili dva portiri i prilično sporo kreće. I sadržaj konje uspio u nekoliko puta skuplji.

1872. u glavnom gradu Japana, već je bilo 40 hiljada rikše, a 1896. - 210. Također je počelo njihovo širenje na druge zemlje (Kina, Indija, itd.) Međutim, s pojavom broja automobila redovno smanjio. 1938. godine, ostalo je samo 13 hiljada u Japanu. Nakon Drugog svjetskog rata, razaranja u okruženju, na ulice vratiti neke od rikše, ali ne zadugo. Sada većina zemalja rickshaw - element turističke industrije.

zaključak

U poslijeratnim godinama tehnoloških i ekonomskih razloga, ovaj oblik transporta je počeo da polako nestaju. I u zemljama sa sporim rikše ekonomski rast općenito zabranjuju čelika kao dobar znak i nizak dobrobit krize. Tako je 1949. godine, oni su nestali iz Kine. I 1972. godine zabranio izgled kola na glavnim ulicama Kalkute (Indija). Deset godina kasnije, gradske vlasti su oduzeta i uništila oko 12.000 vagona. Uprkos tome, u skladu sa 1992. godine, u Kalkuti, zapošljava oko 30.000 rikše. U 2005. godini, West Bengal administracija najavila da će potpunu zabranu ovog tipa transporta od izazvala mnoge ulične proteste i štrajkove.