"Ruski vitezovi" (avion): povijest, opis, specifikacije,

inženjer II Sikorski je razvio avion "ruski Vitez", koja je postala prvi automobil na svijetu koji ima nekoliko motora. Nastala je prvenstveno za dugog dometa izviđanje.

Pojava ideje

"Ruski Vitez" - avion, razvoj koji je počeo u rujnu 1912. godine, dizajner Igor Sikorsky za takmičenje.

U ovom trenutku u Sankt Peterburgu održano takmičenje domaće proizvodnje zrakoplova sastavljen ruskog dizajnera. Sredinom septembar 1912 II Sikorsky je dobila poziv da se sastanu u MV Shydlovsky, koji je bio predsjednik fabrike rusko-Baltic vagon. Prijedloga ove vrste se rijetko radi. To je dalo dizajner razlog da mislim da će ovaj sastanak promijeniti njegov život. To je ono što se dogodilo. Tokom sastanka, Sikorski podijelio svoje planove izgradnje višemotorni avion. Szydlowski predložio da počnu da rade na projektu.

sumnje okolnim

Ideja o stvaranju višemotorni avion za mnogi stručnjaci u to vrijeme činilo samo san. Većina njih tvrdi da se takav model neće letjeti. Svuda su se čuli kažu da je projekt osuđen na propast. Uprkos tome, Sikorsky nastavio svoj rad. Au maju 1913 u nebu iznad piste pojavio "ruski Vitez". Avion, koji je i sam vladao inženjer, letio nekoliko krugova i sletio glatko.

Petersburg publikacija u više navrata opisuju ovu činjenicu. Uprkos tome, druge zemlje, stručnjaci su odbili da vjeruju u mogućnost stvaranja ove vrste aviona. Vijest je voleo da se smatra izum novinara.

Prvi razvoj

"Ruski Vityaz" (od kojih je fotografija je predstavljena u članku) bio je multishelf Bilan sa četiri motora. On je razvio u periodu 1912-1913. "Grand" u početku zvala. U maju 1913. ime je promijenjeno u "Big rusko-baltičke" iz naziva fabrike, gdje je razvijena. On je bio pod nazivom "Rusija Vitez" mjesec dana kasnije.

Gornje krilo za proizvodnju velikih dimenzija u odnosu na dno. Oni su imali oblik pravougaonika sa širinom od dva i pol metra. Pri čemu razmak između krila sebe jednaka dužini krila, a bio je 2,5 m.

krilo box imao četiri police. Svaki krilu je pojačan dva Spars. Potonji je visina kutija od 9 cm i širine 5 cm pet šperploča milimetra. Police su izrađene od debljine borova do dva centimetra. Kao elemente zatvarač koristi od mesinga vijcima i ljepilom stolarska.

U cilju poboljšanja stabilnosti i upravljivost "C-21" dužine aviona je povećan na dvadeset metara. Time je auto stabilan tokom leta. Čak i sa putničkim kretanje po kabini tokom stabilnost leta nije umanjena.

Trup je napravljen u obliku pravougaonika od drveta, obložene listova iverice. Ona sadrži sljedeće elemente:

• dvije kabine za putnike;
• kabine za kapetana;
• pretinac za alata i rezervnih dijelova.

"Ruski Vitez" - avion, koji je bio prvi, koji ima veliki ograđen kabine za posadu i putničku kabinu. Osim toga, bilo je strani ulaza kroz koji je tokom leta moglo pasti na dno krila i doći do motora. Oni se mogu popraviti ni na nebu.

U prvi plan dio neposredno prije kapetanova kabina, platforma je ostao u balkonom za stavljanje mitraljez i reflektor. Odmah nakon što je zatvorena dužina staklo kabine 5.75 m, a visina 1,85 m. Sastoji se od dva mjesta za posadu stacioniran. Zatim slijedi još jedan staklene pregrade odvaja putničkog prostora. U njemu je bilo od pruća stolice i malim stolom.

Uređaj je prvi model

"Ruski Vitez" - avion sa dva motora "Argus" snagu od 100 konjskih snaga, datum na donjem krilu. Oni su instalirani u parovima. Motor se okreće promjera četiri vratila 2,6 m. Dva vratila su gurali, vuče dva. Prvi testovi su pokazali da je snaga dvjesto konjskih snaga premalo. To je bilo dovoljno samo za niz let do stotinu metara.

Kompleks je bio četiri šasije skije. Između njih su postavljeni dva okretna postolja, koji su bili osam točka je povezan u red. Povezivanje točka pokretne platforme zbog metalne opruge i međusobno povezani - u paru.

Točka se sastojala od četiri površina, koji čine dva para. Upravljanje je izvršio dva volana i pedale. Odredba je napravljen iz kabla.

težina aviona bez opterećenja je tri i pol tone.

tuning aviona

Gotovo odmah nakon prvog testa Sikorsky odlučio modificirati avion sa četiri motora. To je promijenjeno mjesto i način ugradnje motora. U novoj verziji, oni su bili smješteni u nizu ispod donjeg krila duž vodećeg. Dakle, zadnje gurajući motore povlačenjem čelika.

Takve promjene su poboljšane performanse aviona "C-21". Ovo je dokazano testovima sprovedeno na aerodromu Hull.

Novi model je prvi let 23. jul 1913. Dokazano je da čak i kada isključujete dva motora na jednoj strani avion savršeno Upravnog poslušao.

Zbog toga, u kolovozu 1913. avion proveo u zraku 114 minuta. To je bio svjetski rekord. U to vrijeme, on je bio na brodu sedam putnika. Bilo je to u ovom trenutku avion je dobila naziv "ruski Vitez".

tehničke karakteristike

Aviona "ruski Vityaz" (kojih ima je fotografija u članku) je imala sljedeće karakteristike:

• Agregata od četiri motora "Argus".
• Kapacitet svakog motora - stotina konjskih snaga.
• Broj putnika - do sedam osoba. Od ova tri osobe - posade.
• Raspon krila - 27 metara.
• Površina krila od 120 m ^2.
• Maksimalna brzina - devedeset kilometara na sat.
• Maksimalni domet leta - 170 kilometara.
• dužina aviona - dvadeset metara.
• Rast - četiri metra.
• Težina praznog aviona - 3.5 tona.
• Maksimalna poletna težina - 4, 2 tone.
• Mase puno opterećenje - 700 kg.

nesreća

Sikorski avion zadovoljan njegovim dizajner na kratko. To je uništen tokom neobičan nesreće. Kada je konkurencija dogodio vojni avion letio preko aerodroma "Meller №2». Motor "Gnome", postavljen na to, slomio i pao direktno na "ruski Vitezovi". To se dogodilo 11. septembra 1913. godine.

Sikorsky je odlučio da ne povrati aviona. U tom periodu je razvio novi i poboljšani model. On je radio na seriji aviona "Ilya Muromets", koji su se pridružili carske vojne flote.

Ruski Designer II Sikorski je bio u stanju da stvori avion koji pokreće četiri motora, raspoređenih u nizu. I ovaj avion "Ruska Vitez", ili, kako je naziva i "Grand", koja je postala prva u svijetu te vrste.