Termalni motori. Vrste toplotnih motora

Termalni motor je aparat koji radi pomoću energije goriva. Mašina koja radi na takvom motoru pretvara toplotnu energiju u mehaničku energiju i primjenjuje zavisnost širenja materije na vrijednost temperature.

Prvi toplotni motor pojavio se u Rimskom carstvu. Bio je turbina spoljnog sagorevanja, radeći na paru. Ali zbog lošeg razvoja tehnologije, ovaj pronalazak nije razvijen. O napretku nije imao efekta i uskoro je zaboravljen. Kasnije u Kini pojavio se pištolj za prašinu i raketa za prašinu. To je bio relativno jednostavan uređaj. Sa stanovišta mehanike, raketna raketa nije bio termički motor, ali sa stanovišta fizike to je bila termička mašina. Već u 17. veku, naučnici su pokušali izmisliti termalni motor na bazi prašine.

Vrste toplotnih motora

Termalni motori spoljnog sagorijevanja:

1. Motor Stirling je termalni uređaj u kojem se gasni ili tečnost radnog medija pomera u zatvorenom prostoru. Ovaj uređaj se zasniva na periodičnom hlađenju i grejanju radne tečnosti. U isto vreme, energija se izdvaja, što se javlja kada se zapremina radnog fluida menja. Motor Stirling može raditi iz bilo kog izvora toplote.

2. Parni motori. Njihova glavna prednost je jednostavnost i odlične karakteristike vuče na koje ne utiče brzina rada. Možete učiniti bez reduktora. Ovaj parni motor se razlikuje u najboljem slučaju od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, pri manjim brzinama daje nedovoljnu snagu. Iz tog razloga, parni motor je pogodan za upotrebu kao vučni motor. Nedostaci: niska efikasnost, niska brzina, konstantna potrošnja vode i goriva, teška težina. Ranije su parni motori bili jedini motor. Ali oni su zahtevali puno goriva i zamrznuli su zimi. Tada su ih postepeno zamijenili elektromotori, ICE, parne turbine i gas, koji imaju kompaktnost, veću efikasnost, svestranost i efikasnost.

Termički motori sa unutrašnjim sagorijevanjem:

1. ICE (dešifrovana kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem) je motor u procesu čiji dio gorionika se pretvara u mehaničku energiju. Klipovi klipa razlikuju se u vrsti goriva (gas i tečnost), u radnom ciklusu (dvotočkast i četverotaktni), na način pripreme radne smeše (karburator, dizel motori), u vrsti pretvaranja energije (turbina, kombinovani, klip i reaktivni). Prvi motor je izumio i kreirao E. Lenoir 1860. godine. Radni ciklus se sastoji od četiri ciklusa, iz tog razloga ovaj motor se naziva četvorotaktni ciklus. Trenutno se takav motor najčešće nalazi na automobilima.

2. Rotacijski motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Primjer je električna termička stanica koja radi u osnovnim i vrhunskim režimima. Ova vrsta motora je relativno jednostavna i može se kreirati u bilo kojoj veličini. Umjesto klipa, koristi se rotor, rotirajući se u posebnoj komori. Ima dovodne i izduvne priključke, kao i utikač za paljenje. Sa ovakvom vrstom konstrukcije, ciklus od četiri ciklusa se obavlja bez mehanizma za raspodjelu gasa. U rotacionom motorom može se koristiti jeftino gorivo. Takođe praktično ne stvara vibracije, je jeftinije i pouzdanije u proizvodnji nego klipni toplotni motori.

3. Progresivni i reaktivni termički motori. Suština ovih uređaja je da se potisak stvara ne pomoću vijka, već povratkom izduvnih gasova motora. Može stvoriti vuču u prostoru bez vazduha. Postoje čvrsta goriva, hibridi i tečnosti).

A poslednja podvrsta su turbopropski termalni motori. Stvaranje energije je zbog vijka i povratka izduvnih gasova.