Tu-244 - supersonični putnički avion

Jednom kada ljudi su počeli da ovladaju moćnog nebo, on uvijek nastoji poboljšati aviona da ih više pouzdan, brže, većeg kapaciteta. Jedan od najinovativnijih izuma čovječanstva u tom pravcu su supersonični putničkih aviona. Ali, nažalost, uz rijetke izuzetke, većina zbivanja su zatvorene ili su trenutno u fazi nacrta. Jedan od takvih projekata je nadzvučni putnički avion Tu-244, koji ćemo raspravljati u nastavku.

brži od zvuka

Ali, prije nego što počnu govoriti direktno o Tu-244, uzmimo kratak izlet u povijesti čovječanstva da prevaziđe brzine red zvuka, jer će avion biti direktan nastavak naučno-istraživačkog rada u ovoj oblasti.

Značajan poticaj razvoju avijacije je posvećena Drugog svjetskog rata. To je kada postoje realni dizajna zrakoplova sa mlazne motore sposoban brzinama većim vijka. Od druge polovine 40-ih godina prošlog stoljeća, oni su aktivno će biti prihvaćen i na vojne i civilne avijacije.

Sledeći zadatak je bio da bi se povećala brzina aviona. Ako odeš na supersonični prepreka nije bilo teško, jednostavno povećanje snage motora, prevazilaženje to je veliki problem, jer se zakoni aerodinamike na tim brzinama variraju.

Ipak, prvu pobjedu u utrci sa zvukom je postignut 1947. godine u američkom eksperimentalni avion, ali masovno rabljene ultrazvučne tehnologije nije počelo sve do kraja 50-ih - početkom 60-ih godina XX stoljeća u vojnoj avijaciji. Postoje proizvodnja modela kao MiG-19, Sjeverne Amerike A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger i mnogi drugi.

Putnički supersonični avion

Ali civilne avijacije nisu bili te sreće. Prvi supersonični putnički avion su se pojavili tek krajem 60-ih godina. I u ovom trenutku je nastala samo dva serijski model - sovjetske Tu-144 i francusko-britanski "Concord". To su bili tipični duge relacije aviona. Tu-144 je bila u funkciji 1975-1978, i "Concord" - 1976-2003. Dakle, u ovom trenutku se ne koristi, ne supersonični avion sa putničkom prometu.

Bilo je mnogo građevinskih projekata do supersonični i hipersoničnih aviona, ali neki od njih na kraju zatvoren (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, i dr.), Kao i druge implementacija protezao u nedogled (Reaction Engines A2, Spaceliner, Next Generation Supersonic transport). Potonji se odnosi na Tu-244 projekta aviona.

Početak razvoja

Projekta stvoriti avion, koji je trebalo da zameni Tu-144 Tupoljev počeo tokom sovjetske ere, u ranim 70-ih godina prošlog stoljeća. Prilikom projektovanja novih aviona, dizajneri su koristili dizajn svojih prethodnika, "Concord", kao i materijala od američkih kolega koji su učestvovali u radu. Sva zbivanja se odvijaju pod rukovodstvom Alekseya Andreevicha Tupoleva.

1973. godine, projektovana avion zvao Tu-244.

ciljevi projekta

Glavni cilj ovog projekta bio je da se stvori zaista konkurentan supersonični avion za putnički promet u odnosu na podzvučne mlazne avione. Gotovo jedina prednost prvog nad ovaj bio dobitak u brzini. U ostatku nadzvučni avioni su izgubili svoje sporije konkurenata. Putnički saobraćaj na njih jednostavno nije platio ekonomski off. Osim letova su bili opasniji nego samo avion sa mlazni motor. Poslednji faktor, slučajno, bio je službeni razlog za operaciju je zaustavljen prvi supersonični Tu-144 samo nekoliko mjeseci nakon njegovog početka.

Dakle, to je rješenje za ove probleme, i bio je dostavljen programeri Tu-244. Aviona mora biti pouzdan, brz, ali u isto vrijeme, njegov rad kako bi se prevozi putnike morao biti isplativ.

tehničke karakteristike

Konačni model Tu - 244, koji je usvojen u dizajnu je bio da se slijedeće tehničke i operativne karakteristike.

Posada avion čine tri osobe. kapaciteta unutrašnjost je snimljena po stopi od 300 putnika. Međutim, u konačnoj verziji projekta je morala da smanji do 254 ljudi, ali u svakom slučaju to je bila mnogo veća nego kod Tu-154, prilagođavanje ukupno 150 putnika.

Planirani putna brzina bila 2.175 tisuća. Km / h, što je više nego dvostruko brže od zvuka. Poređenja radi, isti pokazatelj na Tu-144 bio je jednak 2.300 tisuća km / h, a "Concord" - .. 2125 km / h. To je avion trebalo da rade malo sporije od svog prethodnika, ali je zbog toga, značajno povećati svoj kapacitet, koji je trebalo da pruži ekonomsku korist od prevoza putnika. Pokret obezbedio četiri turbofan motora. Raspon let novog aviona je trebalo da bude 7500-9200 km. Kapacitet - 300 tona.

Avion treba da imaju dužinu od 88 m, visine 15 m, krila zamah da je 45 m, a efektivna površina - 965 m ^2.

Glavni vanjski razlika između novog aviona od Tu-144 je trebalo da bude promjenu strukture nosa.

Nastavak razvoja

projekt izgradnje nadzvučni avion od druge generacije Tu-244 je prilično dugog i nekoliko puta je doživjela značajne promjene. Ipak, čak i nakon raspada Sovjetskog Tupoljev nisu zaustavili razvoj u tom pravcu. Na primjer, već 1993. godine, na aeromitingu je dao detaljne informacije o razvoju u Francuskoj. Međutim, ekonomska situacija u zemlji u 90 godina nije mogao, ali utiče na sudbinu projekta. U stvari, njegova sudbina je visio u zraku, iako je dizajnerski rad nastavljen, a zvaničnim izvještajima njegovo zatvaranje nije bilo. To je u ovom trenutku, projekt je počeo da se aktivno uključe u američki stručnjaci, iako su održani kontakte sa njima u danima SSSR-a.

Da biste nastavili istraživanja na suvozačevoj supersonični avion druge generacije 1993. godine, dva Tu-144 su pretvoreni pod leti laboratoriju.

Zatvoriti ili zamrzne?

Na pozadini stalni razvoj i tvrdi da je u 2025. avion TU-244 će se u rad civilnog zrakoplovstva u iznosu od 100 jedinica, vrlo iznenađujuće je nedostatak projekta u državnom programu za razvoj avijacije u godinama 2013-2025., Koji je usvojen u 2012. godini . Moram reći da je program nedostajalo niz drugih značajnih pomaka, koje su do tada smatrani obećavajući u industriji aviona, na primjer, supersonični poslovni jet Tu-444.

Ova činjenica može se reći da je projekat Tu-244 ili trajno zatvoreno ili zamrznuti na neodređeno vrijeme. U ovom drugom slučaju, oslobađanje od ovih nadzvučni avion je tek mnogo kasnije, u 2025. je moguće. Međutim, nema zvaničnih objašnjenja o ovom pitanju još nije dobio, to ostavlja dosta široko polje za različita tumačenja.

perspektive

S obzirom na sve navedeno, može se reći da je projekat Tu-244 je trenutno u najmanju ruku kao da lebdi u zraku, a može čak biti zatvorena. Zvanična najava o sudbini projekta još nije dogodilo. Niti je izrazio razloga zašto je suspendiran ili trajno zatvoreno. Iako se može pretpostaviti da mogu biti nedostatak javnih sredstava za finansiranje takav razvoj događaja, ekonomske nedostaci projekta, odnosno faktor koji je mogao jednostavno moralno zastarjela u 30 godina, a sada je na dnevnom redu su dugoročne ciljeve. Međutim, moguće je da utiče na sva tri faktora istovremeno.

U 2014. godini, u medijima su se pretpostavke o nastavak projekta, ali do sada nisu dobili službene potvrde, kao, zaista, i pobijanje.

Treba napomenuti da je u inostranstvu razvoj supersonični putnički avion druge generacije još nisu stigli do cilja, a implementacija mnogi od njih pod veliko pitanje.

U isto vrijeme, dok nema službene izjave od strane ovlaštene osobe ne bi trebalo da u potpunosti odustati od projekta Tu-244.