"Boeing 738" - je i 737-og. Circuit raspored

Obilježavanje veliki moderni avioni završava na nuli, na primjer A320 ili 7, na primjer - "787". I na ono što je proizvođač uključuju 738?

Ovaj avion je klasičan primjer formule "potražnja stvara ponudu". Uprkos oslobađanje nove verzije i modifikacija, avion "Boeing 737" je i dalje najpopularniji avion. Za gotovo pola stoljeća povijesti, je doživio mnoga poboljšanja i izmjene. Bili smo teretnjaci su kombinirani, bio je u njegove priče, čak odbora №1 (davno prije 747-200). 738-800 "Boeing" - predstavnik 737 porodica, odnosno, jedan od posljednjih izmjena 737 zamišljen kao direktni konkurent i rival evropskim A320.

Zašto 738?

Sa popularnost 737 porodice, on je u isto vrijeme je najbolji predstavnik među svoje braće, koji imaju veliki kapacitet dizanja, klasa, a istovremeno efikasnost. Njegov prvi let je napravio prije nego što mu je najbliži rođaka 737-400. "Boeing 738" je skraćeni naziv za ime i prezime, ali u većini službenih dokumenata koji se koriste puno ime - 737-800. Ali, to je napomenuti da je Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo (ICAO) - sistem koji koordinira sve kompanije, aerodrome i aviona, ovaj avion će dobiti kod V738 - "Boeing 738".

Možda, na je odluka ICAO pod utjecajem politike kompanije, pod nazivom poslednje izmene u 737-og Next Generation. To je ime aviona prošlo dugo prije nego što direktnog rivala, praktično govoreći, od trenutka rođenja. I ako je prva verzija aviona se zove - 737-800, nakon pojave 320 "Airbus" - ovaj avion je malo prerađen dijelova, čime se povećava opseg i priliku da se na još 12 putnika nego u prethodnih modela.

Neko ranije?

Danas se smatra da je "Boeing 738" je trebalo da bude nasljednik 737-400, da bolje od njega. ALI! Razvoj 738 (tada 737-800) počela je prije 400, a prvi let je postavio dvije godine ranije 400 model, koji je u to vrijeme vrlo neobičan akciju. Kupci prvi avion počeo Nijemaca, a 1996. prvi avion letio u svojim hangarima. A certifikaciju u SAD-u (kod kuće, "Boeing" -2) je dobiti samo u 1998. godine. Da ne spominjemo da je poređenje sa analognim punjenje 737-400 i 800 na digitalni ne bi bilo u korist digitalne avion 400 "Boeing" pojavio tek nakon pojave na tržištu 320.

salon 738

Prilikom dizajniranja unutrašnjosti aviona su uzeti u obzir razvoj 777 model, koji omogućava kompanijama da brzo promijeniti konfiguraciju sjedala. Ukupno aranžman Business Class (2 + 2) za nekoliko minuta može biti promijenjen u aranžmanu 3 + 3, karakterističan za privredu, i obrnuto.

Osim toga, 738 - jedan od prvih aviona kompanije primila prenosivi particiju. Kada se planira ekonomiju samo pregrade između putničkog uklonjeni za dodatne funkcije i mjestima.

opcije rasporeda

Za usporedbu, uzmite u obzir dvije verzije rasporeda: avion "Transaero" sa tri klase i jedna od evropskih Ruanair kompanija. Ali prvo, napominjemo da je "Boeing 738", "Transaero" ima malo drugačiji oznake salonima. U avionu se nalazi turističke klase, tu je ekonomija, ekonomija i luksuzni poslovni.

Ovdje je salon iz avio-kompanija "Transaero" (Rusija). Business Class predstavlja dva reda. U ovom slučaju, i nisu jako dobroj lokaciji, kao u prvom redu putnici mogu nerviraju mirise iz kuhinje, i putnici u drugom redu - buka od susjeda ekonomije. Ali posao je posao: puno prostora i slobodu da nagnete stolicu, jer particija - samo paravan.

Dobra mjesta smatra redova 10 i 19 - puno prostora za noge i sposobnost da sedi. Ali serija 17 i 18 su strogo fiksne naslona - za njih postoje izlazi za slučaj opasnosti.

S negativnim predznakom, možete nazvati broj 35. Leđa ne naginju, jer je zadnji zid kupatila i prilično bučan. Samo će se osjećati putnicima sjedi na prolazu u serije 34.

Drugi primjer - "Boeing 738", unutrašnjost shema na aviokompanija Ryanair (Irska). Treba napomenuti da je irska kompanija je low-cost kompanija, tako da u cijeloj floti (preko 100 plovila V738) nema druge opcije nego da privredi. na loukost na bazi - fly jeftino, ali morate platiti za sve dodatke. Avion, kompanija može biti mnogo novija od drugih - prerogativ loukost.

Imajte na umu da je prvi red ispred kuhinje - tako da su sve tri mjesta. Međutim, glavna prednost: putnika u ovom redu će biti malo više prostran, a samo prednji zid - nema stolica bacanje. Dobro biti u seriji 16 i 17, kao i prednji ovih redova hitnih izlaza, a putnici će imati više prostora za noge. Za ova područja društvo može tražiti da plati.

I kao iu prethodnom slučaju, napominjemo niz od 33 - može biti bučni kao iza zida u kupatilu.

zaključak

"Boeing 738" - što je dovoljno udoban aviona uskim tijelo popularne porodice od 737, jedan od najnovijih dostignuća Amerikanaca da se neke stavke iz aviona budućnosti serije. Kao iu svakom avion koji imaju motore ispod krila, ispred kabina je tiši nego u sredini. Ona ima standardni raspored za jednim prolazom kamioni 3 + 3, što prisiljava čak i kompanija se može pretvoriti u 2 + 2. Tu je i mogućnost brze izmjene ravni 2-3 klase u avionu jedne klase, i obrnuto.