VAZ-2108 (kabriolet): opis, specifikacije i ocjene

Mnogi automobili 80-90s, u produkciji zabrinutost "AvtoVAZ", s pravom zove kult. Za one i "osam" se odnosi. Malo ljudi zna da je ne samo u hatchback proizvodi VAZ-2108. Kabriolet je postojala. Činjenica je da je u 80 godina u "Grupe osam" u Zapadnoj Evropi bili su popularni. Jeftino, lijepo, dobro vođenu automobila potražnje, unatoč jakoj konkurenciji od poznatog domaćih brendova. Međutim, prvo prvih stvari.

Malo istorije

Potražnja za "osam" je, ali prodavci i uvoznici su odlučili da se poboljša automobila. Tako da je bilo radionice, koje su stručnjaci modifikovanih automobila na zahtjeve kupaca. Jedan je naredio setove tijelo sportskih tijela, aluminijumske felne i gume iz uvoza, drugi želi da vidi u svom automobilu sportska sjedišta, poboljšano upravljanje, šiber, moderan zvučni sistem. Ali sve je to bilo beznačajno u odnosu na razvoj na temelju "osmica" egzotične verzije sa poluotvoreni tijelo "Landau". Nakon čega je pušten VAZ-2108 (kabriolet) svetlosti.

Prva verzija open-top je izgradila malo poznate belgijske kompanije "Yuroskop" 1988. godine. Mašina je dizajnirana u jednom primjerku za lokalnu izložbu, ali je ideja brzo pokupio predstavnici najvećih uvoznika sovjetske automobila, koji je kompanija SA Scaldia-Volge.

Počeli su da dizajnira "sanke" serijski kabriolet. Značajan dizajn obrada hatchback angažovani stručnjaci iz kompanije Garage Meeus, je stara belgijski Bodybuilding. Pojava rafiniranih Vladimir Yartsev dizajner Togliatti "AvtoVAZ'a". Rad je bio mukotrpan, ali je već 1990. godine u Bruxellesu javno prikazivanje egzotičnih noviteta.

tijelo

VAZ-2108 (kabriolet) dobila je snažnu strukturu monocoque. Za poboljšanje strukture dolazi do ispred vara pojačala kanala. Ovi i pričvrstiti šarke. Još veći i jači kanala pričvrstiti oko brzake, sa prednje strane blatobrana do zadnjeg.

Najmoćniji pojačalo ima čelika visoke čvrstoće krovište, položio po širini tijela. Njegova debljina je 0,4 cm.

Unutrašnjost također poboljšana u pogledu pouzdanosti pomoću ovih pojačala. Tako da su izgledali više pažljivo, oni se oživljava s plastičnim panelima. Pojačala se koristi za pričvršćivanje ih pojas.

Ono što je ispod haube?

VAZ-2108 - urbanističko-tip kabriolet, nije dizajniran za high-speed putu osvajanja. Ispod haube, model podataka uspostavlja 1,5-litarski 70 KS benzinskim motorom. Par je bio u 5 koraka "mehanike" s njim.

Sa ovim motorom ispod haube kabriolet može dostići maksimalnu brzinu od 156 km / h. Mark od 100 km / h brzinomjerom postignut nakon 13 sekundi nakon početka pokreta. I to je dobar govornik za automobil proizveden u Rusiji. Da, motor je kompaktan, ali automobil težio jedva više od 900 kilograma, pa je brzo razišli.

karakteristike

Također treba napomenuti je da je prednji kotač "Lada 2108" (kabriolet) opremljen prednjim nezavisno ogibljenje "McPherson", a zadnji povezanost uspostavljena uzdužne dizajna. Kočioni sistem je disk-bubanj.

Šta o troškovima? Prva stvar koju bih napomenuti jednostavnosti vozila na gorivo troši. Motor troši kao 95. i 92. benzin. A stopa je bio skroman - 100 "urbani" kilometara je 8,5-10 litara, ovisno o prirodi pogona. Kada vozite na autoputu pri brzini od 90 km / h motor troši malo više od 5,5 litara. Ovo se smatra najviše "isplativ" stopa. Ako se kazaljka brzinomera uzdiže iznad 120 km / h, a protok povećan na više od dva litra.

lada Amadeo

Govoreći o evropskim kabrioleta na osnovu VAZ-2108, treba napomenuti pažnju i model Lada Amadeo, koja je u radovima kao "LPD-Auto". Ovaj stroj je predstavljen javnosti 1993. godine.

VAZ-2108 "Amadeo" - kabriolet izrađen u bio-dizajn, koji je početkom 90-ih bio je veoma popularan. Zaobljeni oblik i glatke linije čine ovaj automobil zaista originalan i jedinstven. stručnjaci kompanije su razvili dvije opcije odjednom. Prvi je bio 2 sedišta sa tvrdim krovom. Drugi bi mogao smjestiti 4 osobe, a ima mekani sklopivi krov.

Ovaj kabriolet je dobio takve tehničke dodatke kao što su električni prozori, moderniji instrument tabli, na električni pogon antena, trkački volan i 14-inčni aluminijski naplatci. Osim toga, tijelo dobiva veliki plastični kit na perimetru.

Međutim, ovaj model nije postao popularan. Serijska proizvodnja je završena, i to počelo.

Kanadski verzija

Druga verzija je proizveden u 90 godina kompanija Lada Kanade. Kanadski inženjeri su uradili je vjerojatno najbolji nastup od "Osam". Iako je stranka bila mala.

Ono što izdvaja ovaj model od svih prethodno navedenih? Koristeći prtljažnika i zadnji branici na porodične modela VAZ-21099. Zahvaljujući ovom pametno auto bio uravnotežen, završio izgled.

Ali inženjeri su radili ne samo na estetiku. Bez jačanja tijelo nije učinila. Oni su transformisali dizajn vrata i dodao nekoliko elemenata krutosti za zadnja sedišta nazad. Rad je obavljena profesionalno - stručnjaci ne samo da je zadržao sve unutrašnje dimenzije, ali i znatno poboljšana udobnost ono što je postignuto ugradnjom nove udobne stolice.

druge verzije

Osim ovih modela, postoje i drugi kabrioleta na osnovu VAZ-2108. Postoji čak i Australije verziju. Uvoz i prodaja "Lade" u organizaciji Touring Car Championship Racer zemlje i njene tri puta pobjednik Peter Brock. U početku, on je prodao originalnu verziju u zadnjem hatchback. Ali onda, Petar je odlučio da prošire paletu proizvoda i počeo razvijati otvorenu verziju. Rezultat je bio stroj, kao mali kamion sa poklopcem platnu. Platneni krov će pokriti i leđa i prednji dio krova. Izgleda da ovo nije posebno elegantan, ali original.

Atraktivna izgledala Češka verzija, koja se zvala Bohemia. Centar ovog elegantnog kabriolet tijelo je utvrđen sa masivnim roll bar. Također, programeri vizualno transformiše nazad. Zanimljivo je da je nakon nekog vremena prava za proizvodnju vozila je kupio Togliatti CS Auto-Lada, kao i svu prateću dokumentaciju. To je samo za organizaciju proizvodnje, to nikada nije došao. Ali 1998. godine došao publikaciji ažuriran Lada Bohemia sa modernim optikom.

individualni pristup

Mnogi poznavaoci sovjetske automobilske industrije, zaintrigiran zapadnih ideja, odluči napraviti kabriolet iz VAZ-2108 sa svoje ruke. Ali to nije bilo tako lako. Napraviti konvertibilnih hatchback - nije samo vijak krov ili smanjiti. Ovaj proces podrazumijeva konstruktivne promene tela, a potom i pojačanja. I pored mašini, u skladu s tim, to zahtijeva nacrte, vještina i radionice. Ili barem opremljena sa svim potrebnim garaža.

Kako napraviti kabriolet iz VAZ-2108? Prvo moramo osmisliti ojačani okvir, što bi zahtijevalo dva moćna gredu. Priparivayut ih na dno, paralelno jedni drugima. Onda budite sigurni da se ojača okvir vjetrobranskog stakla.

Inače, u slučaju "osam" proces je uvelike pojednostavljena, budući da nije potrebno da se ojača i ispuštanje zadnja vrata. Oni jednostavno ne. Nakon hatchback je izvorno 2-vrata. Iz istog razloga nije potrebno za zavarivanje rigidan particiju podijeliti na unutarnji volumen i prtljagu. Samo treba da uspostavi snažan, koverta sjedište zrak i poboljšati pragovima vrata. Ali to je samo osnovne korake. Proces je veći izazov, tako da ako želite dizajn iz "Grupe osam" kabriolet, bez sticanje specijaliziranih vještina i proučavanje relevantne literature ne može učiniti.

eksploatacija

Sada je potrebno obratiti pažnju na komentare koje ostavljaju ljudi koji imaju u svojoj garaži automobil VAZ-2108. Kabriolet, naravno, je rijetkost na našim cestama, jer je model u ovom tijelu su proizvedene u drugim zemljama. Međutim, sovjetski inicijativa vozači pokupila ideju i uskratio "osam" top vlastitih, često dijele svoje utiske.

Ljudi kažu da je to dobra mašina, ali traži pažnju na sebe stalno. Posebno motor i šasiju. Vlasnici šali da tijelo može i ne obraća pažnju - on i dalje korozije. Ali set korotkohodnaya povezivanje link je poželjno, inače teško uključiti treću brzinu. I poželjno je da se trošiti novac na skupe pločice za poboljšanje performansi kočenja. Prednosti uključuju osobe jeftini rezervni dijelovi, visok održavanja i pouzdan motor.

mane

Oni imaju gotovo svaki automobil. To nije izuzetak i VAZ-2108 (kabriolet). Cena ove mašine, međutim, fokusira na snishodljiv stav. Modeli početkom i sredinom 90-ih koštati oko 50 hiljada rubalja.

Jedan od glavnih nedostataka hečbek ima izolaciju. Ali mi govorimo o kabriolet, gdje u svakom slučaju nikada neće biti ideal mira.

Značajniji nedostatak je mali okretni moment motora. Motor pouzdan, ali strmim usponima, pogotovo na početku, vrlo je "napeta". Isto tako, mnogi ljudi ne vole previše oštar upravljanje. Za kontrolu automobila pri velikim brzinama, vozači moraju doslovno držati na volanu. Više od ovog kola nije najbolje suspenzije. Ako vam je potrebno proći kroz loše dionica puta, pun rupa i talasanje, bolje je da se smanji brzinu na minimum. Pa ipak, mnogi ljudi nisu zadovoljni sa sjedištem. Oni nisu udobne. Da bi se prilagodili optimalno, vozač traje nekoliko minuta. Dakle, većina vozača da granatiraju se za novi, udobnije.

Ono što je još treba znati?

"Osam" - što je neubivaemaya šljakera. Čak i ako je napravljen u kabriolet tijelu. Sovjetski dizajn je stvarno vrlo jaka, a cijena regenerativne popravak osnovnih jedinica je minimalan ako uporedite ga sa troškovima istih radova u slučaju stranih automobila.

Ali iz intenzivne eksploatacije tijelo pati. Mnogi ljudi se žale da ubacujući emajl postaje sve više i više svake godine. Stoga, redovan premaz i touch-up se ne može izbjeći.

Međutim, u tehničkom smislu, ovaj automobil nije loše. Sasvim je moguće putovati na velike udaljenosti i budite sigurni da je nasred puta neće slomiti. Ako je pratiti, naravno, i da ne odlaže otklanjanja uočenih nedostataka.