VAZ-2110, kočionog sistema: shema

Ovaj članak će razmotriti dizajn automobila VAZ-2110: kočioni sistem, glavne komponente i mehanizama. Ćete naučiti o zajedničkim kolo pogon, dizajn svih elemenata.

General uređaj

Uređen kočnica VAZ-2110, tako da jastučići su pokrenuti od strane pritisak u cijevi. Postoje dva kola, poseban regulator pritiska, vakuum booster i senzor nivoa tečnosti u rezervoaru. U tom slučaju, ako dođe do kvara jedan krug, drugi će biti u funkciji. Naravno, učinak kočenja će pasti oštro. Također treba napomenuti da je prednje točkove "desetak" instaliran ventilirani kočioni diskovi.

Također, dizajn predviđa trošenje alarm pad. Zadnje točkove se postavljaju doboš kočnice, koji su vođeni pomoću cilindra dva klipa. Tu je i mehanizam koji vrši automatsko podešavanje jaz između bubnja i kočnice cipele. Osnova sistema - cilindar montira na vakuum pojačalo. U gornjem dijelu se GTZ ekspanzijska posuda, pri čemu je poklopac pruža sa senzorima nivou.

Glavni kočioni cilindar

Sastoji se kočnica VAZ-2110 iz više čvorova, ali uglavnom je cilindar kroz koji pritisak raste u cijevi. Cilindara potez klipovima redom. Jedan koji je bliži vakuum pojačalo, stvara pritisak na prednji desni i zadnji mehanizme lijevo kočnice. Drugi klip pokreće čeljusti u prednjoj lijevoj i desnoj zadnje mehanizme kočnica. Imajte na umu da je manžeta koji se nosi na klipovima, koji su identični. Oni imaju promjer od 20,64 mm. Ali postoji zaptivni prsten radi na niskim tlakom. Nalazi se na klip, koji je bliži vakuum pojačalo. Osim toga, prisutan je u utor.

Vakuum pojačalo

Vožnje VAZ 2110 kočioni sistem omogućava vakuum pojačalo. Uz to povećava sila koja se primjenjuje na pedale. Vakuum pojačalo je između pedala i cilindra. Povezivanje se vrši pomoću dva vijaka. Dizajn ne podrazumijeva implementaciju demontaže, tako da je neuspjeh uređaj mora biti odmah zamijenjen novim.

Da biste provjerili vakuum booster, morate isključiti motor i pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Zatim gurnite gas do kraja, pokrenite motor i obratite pažnju na ono što se događa. Ako se pedala napredovao, buster je u potpunosti funkcionalan. Naravno, u tom slučaju, ako nema vidljivog male mane. Također treba napomenuti da uređaj neće raditi ili njegovu efikasnost će se smanjiti za nekoliko puta, ako postoji slomljena curi crijevo, povezujući ga sa izduvne grane. U prisustvu takvog defekta u kočioni sistem VAZ-2110 će raditi loše.

regulatora pritiska

Za zadnje kočnice je pružio regulator pritiska. To ubrzava pomoću nosača na karoseriju vozila na lijevoj stražnjoj strani. Pri čemu je jedan od vijaka čini regulator nosač vilice pogon ruku. Rupe imaju ovalni oblik. Sa ovim držačem se preselio u blizini regulatora. Ovo mijenja sila koje djeluju na klipni mehanizam.

Kada se povećava opterećenje na stražnjoj strani vozila na polugu utiče na određene sile. U ovom slučaju to se prenosi na klip. Kada pritisnete papučicu kočnice na fluid gura van sistema klipa. Ali, to je otežan je sila koja djeluje na polugu. Dalje postoji balansiranje kočionog sistema. Stražnjoj osovini se ne proizvodi sile kočenja. Shodno tome, blokadu zadnjih točkova nije dozvoljeno. Shema VAZ-2110 kočioni sistem pokazuje kako kretanje tekućine kroz cijevi.

Kada postoji povećanje opterećenja na stražnjoj osovini, točkovi i put imati maksimalnu stepen spojnice. Uz pomoć regulatora sposoban za opskrbu više pritiska na cilindrima na stražnje kotače. Ako se smanji opterećenje na zadnjim točkovima, pritisak se smanjuje. Tijelo ima mali otvor koji se zatvara pomoću utikača. Ako pronađete curenje tečnosti iz tamo je došlo do curenja u zaptivni prsten.

Kako zamijeniti master cilindar

Potrebno je da se omogući pristup cilindar za uklanjanje presvlake u prostoru motora. Da se ispostavilo tri vijka samourezujućim na VAZ-2110. Sustav kočenja greške se smatraju u članku, skrivena ispod ove padding. Važno je napomenuti da je u potpunosti uklonjena nema potrebe. Dovoljno da savijati malo. Kada se pristup dobija na cilindru, neophodno je da se onemogući senzor nivo tečnosti. Onda je potrebno da se odviti poklopac od rezervoara za proširenje. Uz pomoć kruške ili istom špricu ispumpati svu tečnost. Nakon toga odvrnite iz cilindra cijevi armature. Vodite ih.

Sada možete odvrnite dva matice koji pričvršćuje na GTZ tijelo vakuum pojačala. Uklonite cilindar s ekspanzijska posuda. Da biste uklonili posljednje, što je dovoljno da se zagledati sa odvijačem. Ugradite cilindar kočnica u obrnutom redoslijedu. U isto vrijeme apsolutno neophodno da pumpa sistem. Međutim, gotovo ništa popravljati kočioni sistem VAZ-2110 završava pumpanje.

Kako ukloniti vakuum pojačalo

Kao što je u prethodnom poglavlju, ti skini presvlake. Također je potrebno da demontira jastučići montiran na vjetrobransko staklo. Kako bi se osigurala zrak promašaja u hidrauličnom sistemu nije potrebno za izvlačenje cijevi iz GTZ-a. Zatim odvrnite dva oraha, koji su proizvedeni od strane cilindra za montiranje kućišta pojačivač kočenja. Oduzeti GTZ na prednjem dijelu automobila - budite oprezni da ne razbiti kočnica cijevi.

Nakon toga, potrebno je da isključite cijev iz usisne grane. Slijedeća da se presele u unutrašnjost, isključite žice, a zatim odvrnite četiri matice da je papučica kočnice nosač je. Sada možete ukloniti kočnice pojačivač sa gasa.

Kako zamijeniti prednje pad

Prilično pouzdan kočioni sistem automobila VAZ-2110, ali jastučići će i dalje biti izbrisani s vremenom. Da ih zamijeni, potrebno je da se družimo na prednje točkove. Da biste uklonili točka, a zatim je isključen rubu tanjuru, koji je napravljen pomoću niže za pričvršćivanje vijaka osiguravanje čeljusti na hub. Dalje odvrnuti vijak odvijačem podići sklop čeljusti prema gore. Sada možete lako povući podlogu. Imajte na umu da je postavio nove će biti problematično, jer je klip u proširenom državi. Ona mora koristiti plin da gurne ključ zaustavljanja.

Ako ne postoji odgovarajući ključ, potrebno je da instalirate vanjski konektor. Nakon toga, podrška treba spustiti u prvobitni položaj i instalirajte polugu guma između naplatka i klipa. Uz pomoć ovog drugog se pritisne u čeljusti. skupština jedinica mora se odvijati u obrnutom redoslijedu.

Zamjena nazad pad

Utvrđivanja stanja zadnjeg pada, nema potrebe da se demontira čitav mehanizam. Za tu svrhu postoji poseban prozor za gledanje. Jer je potrebno da se povucite utikač, a onda je moguće utvrditi koje imaju debljinu obloge. Imajte na umu da je minimalna dozvoljena debljina od pola milimetra. A automobil VAZ-2110 kočioni sistem donosi standardna procedura, na sličan način se koristi na većini mašina.

Prvo, potrebno je da visi i uklonili stražnje kotače. Drugo, olabavite parkirna kočnica kabel, isključite igle i okretanjem doboš koristeći mali čekić primjenjuju svjetlo udaraca u lice. Nakon toga možete ukloniti bubanj. Kada je potrebno odvijača odvojite gornji proljeće, a zatim na dnu željeznicom. Onda vam je potrebno da se povuče iz angažmana vrh ručne kočnice kabla. Zatim je izvukao rascepku od ose pogon polugu porotnika kočnice. Onda možete instalirati nove pločice u obrnutom redoslijedu.

zaključak

Popravak nije teško ako znate kako se rad kočionog sistema VAZ-2110. Za sve aktivnosti koje je potrebno standardni skup alata i samo jedan poseban ključ za 8 Crimp. U trgovinama se zove "ključ za kočnice cijevi." Uz to lako održati uvijanja bradavice.