Ventil GAZ-53: podešavanje. kamioni

U 60-tih godina prošlog stoljeća u Gorky Automobile Plant je pokrenula niz srednje teških kamiona. Jedan od njih bio je GAZ-53. Hajde da otkrijemo njegove specifikacije, kao i razgovor o podešavanje ventila.

Kamioni 52, 53 i 66 serije su vladar ovih vagona za upotrebu u nacionalnoj ekonomiji. Oni su dali transport u industriji, te su uspješno se koriste u poljoprivredi.

povijest model

Godine 1964. je predstavio osnovni model vozila GAZ-53. To je opremljen sa jedinicom već ZMZ indeks 58. To je GAZ-53 (Diesel) sa kapacitetom od 115 litara. a. Maksimalna brzina, koja je dala motor bio je 85 km / h. Međutim, model proizvodi samo jednu godinu.

1965. godine, nalazi se kamion s ravnom 53A. Inženjeri bili u mogućnosti da se poveća modele nosivosti do četiri tone. Godine 1966. objavio je modifikacija u vojne svrhe. Paljenje GAS-53 je došlo zbog iskrenja.

Proizvodnja pretvorio u 1982. godine, ali samo pušten oko 4 miliona primjeraka.

Interijera i eksterijera

Nacionalnosti 53. je bio vrlo moderan. Dizajneri su napravili više bešavne postava. To je posebno pogođeni rešetku. rezervoar se nalazi ispod vozačevog sjedala. punilo se nalazi u vratima vozača, iza kabine. Ovo je vrlo korisno u budućnosti, kada su počeli da prevedu ove automobile na HBO-u. Najčešće, tijelo GAZ-53 je u vazduhu i izotermni.

Trčanje je napravljen od električnog startera za namotavanje releja. U kabini je bio opremljen sa grijačem i odličan steloochistitelyami. Sjedišta su proizvedene u obliku kauč. Ali, da sjedi na njemu udobno čak i zimi.

Karburator GAS-53

Kamion je opremljen dvokomornim tip emulzija karburator. Također, to se ostvaruje istovremenog otvaranja gasa sa mogućnošću uravnotežen plovak komore.

Ovaj karburator ima indeks K-135. Iz prethodne verzije model ima neke prilagodbe. Ako ne postavite parametre na motore s konvencionalnim glave cilindara nisu dobili na korištenje.

Karburator GAZ-53 djeluje na sljedeći način. Leve komore je odgovoran za 5,6,7,8 cilindara. Pravo 1,2,3,4 isporučuje gorivo u cilindre.

transmisija

Motor radi zajedno sa četiri brzinski. To je opremljen sa četiri stepena prenosa i jedan unazad. Kutija GAZ-53 da normalno rade čak iu teškim uvjetima.

Prenosni sistem je baziran na standardni model. pogon na zadnje točkove. Klasičan suho jednim kvačila se koristi kao kvačila. Kardan i mehanizam pogonskim sklopom se provodi klasična shema.

Moram reći da je GAZ-53 daje za montažnu kutiju "pomoć." To će omogućiti PTO.

motor

Kao agregat koristi ZMZ-53. Ovaj osam-dizel motor. Imao je glavu i cilindra od aluminija. Distributeri i bobina na ovaj motor često se pokvario. Prije nego potrebna remont mašina je oko 400 hiljada. Km. Ekonomičan ime motor nije bio. Vozači se često žalili na ventil GAS-53. Podešavanje ih je bilo uobičajeno.

Kao karburator model sa dva-komore koriste za korekciju veliku potrošnju goriva.

Suspenzija Sovjetskog kamion

Srednje teškog tereta GAS-53 opremljen spring suspension sistemu ovisna. Prednji stroj je opremljen sa teleskopskim amortizerima. Voziti automobil teško, jer je aktuator nije predviđeno.

Kako bi se promijeniti brzinu, bilo je potrebno napraviti duplim kvačilom stezanje. Pogonski sklop se sastoji od dva vratila. Uprkos mnogim dizajn nedostataka, popravak GAZ-53 nije bilo previše teško, a delovi su lako dostupni. Među drugim problemima, automobil je imao problema sa ventilima. O njima ćemo sada reći.

O ventili self-podešavanje

Da radi bilo koji motor mora imati najmanje dva ventila za svaki cilindar. Do danas, Belleville elementi koji se koriste. Gas-car ispušni ventil 53 od inoxa. Ona ima šuplje strukture. Ulazu je također od nehrđajućeg čelika. Da bi se bolje hladi glavu u tijelu element je ispunjen sa metalnim natrijuma. Da bi se poboljšala otpornost na toplinu, na Chamfer izduvni ventili poseban zastora legure. Šipke imaju poseban utor za krekere. Oni povezuju ventila i ploče opruge.

U cilju pružanja bolje punoću cilindar mješavina goriva na izlazu ploče ventila ima veći promjer od utičnice.

Kada je auto GAZ-53 dizel motor pokrenut i koristi, dijelovi su izloženi vrlo velika opterećenja.

princip rada

Prije nego što razmotrimo ventil za podešavanje, potrebno je znati kako oni rade. Svi znaju da je glavni zadatak da se suprotstavlja ovim krajevima - implementacija izduvnih i unos. Ovo razmene gasova.

Prvo, kroz usisni ventil u mešavinu cilindar goriva se isporučuje, onda produkata sagorijevanja izlaz preko člana utičnicu. Otvaranje i zatvaranje od njih vrši pomoću bregaste osovine. Na ventil nakon otvaranja da se vratimo na njegovo mjesto, posebna opruga. To je vrlo važno u ovom dizajnu. Kada je ventil zatvoren, zatvara otvor proljeće.

Ventil GAZ-53 - i potreba za podešavanje praznine

Prema tome, ovaj element ima štap i ploča. Kada se motor zagrijava na radnu temperaturu, štap se grije i izdužena. Stoga, da nadoknadi za produljenje dizajneri daju konkretne tehnološki jaz između cam i cam-štap.

Ovaj jaz može mjeriti samo u režimu praznog hoda. Kada je jedinica već vruće, ona će se smanjiti ili nestati. Štap izdužena zbog vrućine. Ovaj takozvani termo praznine.

Kada se podesi?

Koliko često trebate podesiti ventil GAZ-53? Podešavanje je potrebno ako je čuo karakterističan zvuk. On je stvorio kuca rokera i kamere. Odobrenja imaju najviše u potpunosti u skladu sa standardima proizvođača motora. Ali čim treba da se rukovodi buke. Ako je došlo do trošenja ventila, onda šteta će proći ne samo ventil, ali roker, a uz to, i kamera.

Kako podesiti ventile?

Ovaj postupak neće predstavljati nikakve teškoće. Prvo morate shvatiti kojim redom ide postavljanje. Regulišu potrebu za određene znakove. Na primjer, ako je smanjena snaga motora, povećana potrošnja goriva, bilo nevažnih zvukova iz karburatora i odvod.

Podešavanje se vrši pomoću vrlo jednostavan način. Ako se koristi, a zatim klip u prvom cilindru treba biti postavljen na gornje mrtve tačke. Za tu svrhu, vrijeme remenice imaju posebne oznake. cilindar ventili zatvoreni. Morate saznati šta jaz. To može biti različit od ideala do vrlo velike. Svaki vozač zna svoj lični idealan jaz na specifične motora.

Za podešavanje pomoću vijka za podešavanje odvijača pridržavaju prvi ventil, a zatim oslabiti kontranavrtkom. Nakon toga slijedi skrining priložiti jaz sondu prema potrebne veličine, i neophodan je za okrenite vijak dok, sve dok se ne stegnut između zvuka i ventila. Ventil se podešava. Ovaj postupak se provodi i na drugom elementu. Nadalje, da biste podesili ventila na drugim cilindrima, neophodno je da se držite kolotura okrenuti još 90 stepeni. Korekcije se ponavljaju na četvrtom cilindru. Redoslijed operacija u cilindrima će biti smještaja: 2 - 6-3 - 7 - 8.

Ako govorimo o drugom metodom, to je vrlo slična prvoj, ali kako će biti malo drugačija. Dakle, usisnih ventila su postavljeni na 1, 3, 7, 8-cilindarski, a zatim ispuštaju 1, 2, 4, 5. drugi se može podesiti, ako okrenete radilicu za 360 stupnjeva. Ovo se može smatrati zatvorenim pitanje "kako konfigurirati ventil GAZ-53". Prilagođavanje im nije teško, a ne posebno dugo vremena.

u zaključku

Kao što možete vidjeti, ventila i podešavanja funkcija se ne razlikuju od automobila. Operacija je vrlo jednostavna, ne zahtijeva previše vremena. Vozač je potrebno samo znanje o lokaciji ove lokacije i malo iskustva. Također potrebno je osnovni skup alata za podešavanje.

Sa kontrolom ventila za rukovanje čak i početnici vozača i na taj način će biti moguće da sačuvate usluga servis.

Dakle, našli smo tehnički uređaj i podešavanje ventila pravila srednje teških kamiona GAZ-53.